Глубоко, на дне Эгейского моря, лежит поржавевшая часть огромного океанского лайнера. Это не было обычным крушением. Когда Британик затонул в 1916 году, спустя год после спуска на воду. Казалось что исполнилось проклятье. Дело в том, что он был двойником Титаника, который тоже затонул, всего четырьмя годами ранее, при этом погибли 1500 тысячи человек. Серия неприятных инцидентов произошла и с первым из супер лайнеров компании «Уайт Стар Лайн» - Олимпиком. Все эти три огромных судна проектировались так, что бы быть не потопляемыми. Были ли эти потери просто трагическим совпадением или существовал недостаток в конструкции, который привел к тому, что оба судна и Титаник и Британик оказались обреченными. То, что затонули два из трех судов одного класса, в самом деле беспрецедентно.
Последнее десятилетие 19 столетия были отмечены беспрецедентным уровнем миграции, примерно 20миллионов человек оставили Европу в поисках новой жизни в Америке. Единственной возможностью пересечь Атлантику был морской путь. Пароходные компании знали, более крупные суда, перевозившие больше людей – это крупные доходы. Но кроме эмигрантов, пароходные компании стремились удовлетворить быстро растущие требования богатых клиентов. Стоимость пятидневного путешествия в одном направлении первым классом в номере из нескольких комнат, в сопоставимых ценах, сегодня составила бы примерно 27 фунтов. Наибольшую прибыль приносил маршрут Лондон – Нью Йорк.
В начале 20 века «Кунард Лайн» спустив на воду «Лузитания» и « Мавритания» переманила часть эмигрантов у компании «Уайт Стар Лайн». В ответ они начали строительство лайнера типа «Олимпик». Изначально предполагалось, что это будут два лайнера, к которым потом присоединится третий. Построенный по тому же проекту. Таким образом «Олимпик» «Титаник» и «Британик» оказались роскошнее и крупнее чем суда соперника. Суда были около 270 м в длину. Прогулка на таком судне была роскошью, но кроме того все верили, что это самые безопасные пассажирские суда. Размер судна предполагал, что после столкновения судно никогда не уйдет под воду очень глубоко. Потому что сам размер судна обеспечивает ему защиту., так что очевидно дело было в конструкции. Специалисты тоже считали, что эти судна не уязвимы, эта уверенность основывалась на новом моменте в конструкции. На судах устанавливались водонепроницаемые двери на определенном расстоянии, в случаи столкновения, особое реле автоматически закрывала двери исключая возможность затопления.
«Олимпик» и «Титаник» строились одновременно и рядом, они были громадными, и что бы вовремя завершить строительство « Олимпика» пришлось нанять 4 тыс рабочих. Однако, спустя всего 4 месяца случилось то, что оказалось грозным предвестием. Во время маневров, лопасть от огромных винтов судна ударилось в крейсер военно - морских сил его королевского величества «Ястреб». « Олимпик» получил серьезное повреждение, судно простояло на ремонте 6 недель. В расследовании виновным был признан исключительно «Олимпик» но очень много было поставлено на карту. Вместо того что бы извлечь уроки из едва не случившейся катастрофы, компания выдвинула аргументы в свою пользу. Раз « Олимпик» смог остаться на плаву в такой ситуации, это только доказала на сколько не потопляемыми являются эти три лайнера.
7 месяцев спустя « Титаник» вышел в свое первое плавание. Даже при выходе судна из гавани, поднятая его корпусом гигантская волна едва не стала причиной катастрофы. Волна прошла вдоль другого пассажирского судна которое накренилось на один борт, швартовые оборвались и судно едва не столкнулось с Титаником. Ирония в том, что если бы столкновение прошло тогда – Титаник возможно и не столкнулся бы с айсбергом.
Капитан Титаника Эдвард Смит отмахнулся от этого происшествия и теперь 1500 человек оказались обречены на смерть. Кинохроника тех дней восстановила последующие события. 4 дня на своем пути через Атлантику Титаник получал предупреждение об находящихся впереди айсбергах. Не задолго до полуночи, вахтенный заметил айсберг выступавший из под воду прямо по курсу. Были предприняты отчаянные попытки повернуть судно но столкновения избежать не удалось. Титаник шел со скоростью 20 узлов, когда столкнулся с айсбергом и менее чем за 10 секунд в корпусе судна появилась пробоина длинной в 90 метров. В 12:15 Титаник послал первый сигнал бедствия. По иронии судьбы Олимпик был первый кто принял его и немедленно изменил курс, направившись к своему двойнику. Но все было напрасно, в течении 2 часов Титаник затонул…..
Компания считала катастрофу с Титаником абсолютной случайностью. А шансы, что такое случится снова, оценивались как 1 на миллион. Поэтому они решили продолжить постройку двойников Олимпика. Решено было использовать ту же самую конструкцию и для Британика , с небольшими модификациями. Вскоре постройка Британика была завершена. Не пройдет и года, как он тоже окажется на дне.
15 апреля 1912 года в прессе появилось сообщение, что Титаник затонул и погибло более 1500 человек. Это стало катастрофой для компании. Вера в супер лайнеры сильно упала. Но строительство третьего и самого крупного лайнера Британик шло полным ходом и менять уже что то было поздно.
В 1907 году «Кунард Лайн» спустили на воду «Лузитания» и « Мавритания». Революционная конструкция носа позволяла этим кораблям преодолевать встречные волны, а паротурбинные двигатели передовой конструкции делали их самыми быстроходными в мире. Через год после спуска на воду «Лузитания» и « Мавритания» установили рекорды скорости при пересечении Атлантики, доведя время путешествия до 5 дней.
Но компания «Уайт Стар Лайн» считала, что внушительные размеры и роскошь больше предпочтительней чем скорость. Поэтому их суда были длиннее на 30 метров чем суда компании «Кунард Лайн» и намного богаче. И они надеялись, что это принесет им большую прибыль и авторитет.
Война за первенство между двумя этими компаниями продолжалась очень долго…
Если смотреть на руль или карму «Лузитании» и « Мавритании» она пропорциональна и сконструирована для того, что бы поворачивать высокоскоростное судно очень быстро. А корма Олимпика, Титаника или Британика просто старая конструкторская идея времен парусников. Они эту старую конструкцию заделали огромной и подняли…
Второй момент, это трубы. Изначально у Олимпика, Титаника или Британика было три трубы а у «Лузитании» и « Мавритании» - было 4. Для эффекта и компания «Уайт Стар Лайн» добавила себе еще одну трубу, она была чисто косметической и использовалась на Титанике для домашних питомцев.
Для того, что бы Титаник был не потопляемый на нем сделали две переборки и разделили корабль на 16 отсеков. Даже если бы 4 отсека было бы затоплено, корабль должен был оставаться на плаву. Но в чем же тогда беда???? Переборки по высоте не достигали верхней палубы, (изготовители наверное решили с экономить) и вода начала переливаться в помещения где располагались паровые котлы. Именно это обстоятельство, объём воды врывающийся в помещение и отправило Титаник так быстро на морское дно.
Оригинал поста создан 11-01-2018 13:57:51 UTC
12918457 XRP Ripple 100 USD за токен нереально, но 20 вполне возможно к концу года
12918610 В Финляндии создана капсула времени
12918628 Анекдот 50/50
12918719 стресс
12918723 День спасибо
12918767 Кто со мной рисовать обнаженную девушку?
12918769 Bitmain открывает представительство в Швейцарии
12918855 Проклятие двойников Титаника. Часть 1
12918869 Омар Хайям
12918892 РОК-КАЛЕНДАРЬ – 11 января 1958 – родилась Вики Петерсон , гитаристка и вокалистка из "Bangles"
12918911 «Поэзия Голоса». Премьера стихотворения «Неожиданная встреча»
12919145 Наш царь зверей - кот Лев
12919147 Угадай мелодию? #3 [50-50]
12919298 День Спасибо
12919315 Про космос, бустеры, биржи, и еще раз про космос
Прежде чем писать комментарий прочитайте О ПРОЕКТЕ
Поддержите проект донатом!
