Зима и проблемы 3

Если вы до зимних холодов не заехали на СТО и не сменили летнее масло на зимнее, то
новую лопату можете сразу подарить соседу. Она вам будет ни к чему.
Почему?
Всё просто. Летнее масло в двигателе зимой промерзает так, что после ночёвки на свежем
воздухе под окнами дома, никакой стартёр не сможет провернуть коленвал.
Хоть танковый аккумулятор присоединяй – бесполезно будет. А вот вред движку при
таком насилии можно нанести непоправимый.
Исправить-то, конечно, мастера двигательных дел исправят, но за о-о- очень кругленькую
сумму и, возможно, в вечнозелёных банкнотах. Это в зависимости от того, как зовут вашу
«ласточку».
Выбрать зимнее масло непросто. Любой продавец будет рассказывать вам, что у него-то,
ну, самое-самое правильное.
Да и мастера на СТО тоже подвязаны на какую-то фирму и, конечно, тоже будут убеждать
вас, что всё вокруг г… грязь, а вот у них из «оттуда», откуда надо.
В общем, сами-сами…
Лучшие масла – синтетические.
Не смесь, не производное, а именно «fully synthetic». Именно эти два волшебных слова
должны красоваться на банке с маслом.
И цифры – 5W40.
Буква W в середине – это «зима» (Winter).
Цифра 5 говорит о том, что масло можно использовать при температуре минус 30. Даже в
такой мороз масло не загустевает и не мешает проворачивать коленвал стартёром.
Цифра 40 показывает, что когда двигатель прогрелся до температур плюс 35 и выше,
масло не теряет вязкости и хорошо смазывает все трущиеся части.
Производитель в данном случае не важен - с такими данными все масла хороши.

Потому и картинку давать не буду, чтобы не подумали, что рекламирую чью-то фирму.