Японские американки. Honda CR-V vs Acura MDX. Автогид

Привет, полуночники! Задам-ка я вам задачку.

• Дано: одна Леди за рулем. 
• Вопрос: какой автомобиль подходит настоящей Леди? 
• Решение: не один, а два автомобиля. 
• Ответ: Honda CR-V и Acura MDX

HONDA CR-V   

Машина 2000 года выпуска, вариатор, объем двигателя 2 л., 149 л. с. 

Каждый человек любит свою первую машину. Какой бы она не была. Так и я – после приобретения вишневой красавицы стала убежденным хондоводом. Да и сам журнал, который я выпускала, обязан своим появлением именно ей. 

История такая: начала ездить, ощутила недостаток информации, искала ее в мужских автомобильных изданиях, половины не поняла, зато поняла вот что: нужен женский автожурнал, в котором леди смогут обсуждать автовопросы на нашем, женском языке. Так появилось издание. Но вернемся к машине.   

Моя Honda – американка. Покупали ее новую, пригнанную из Белоруссии. Я искала маленькую машинку, но после того, как села в эту, никаких колебаний не осталось. И время показало, что я не ошиблась. Машина чрезвычайно надежна. Эксплуатировала ее 8 лет, достаточно интенсивно, вплоть до перевозки строительных материалов и мебели. Не ломалось никогда ничего! 

ТО. Обслуживали ее сами, она все равно не была на гарантии. Меняли только жидкости и колодки. 

Интерьер. Очень просторно внутри. Приятный серый цвет обивки сидений, пластик хорошего качества. Поскольку ручка переключения вариатора на руле, между передними сиденьями свободное место – очень удобно ставить сумку! Огромный багажник, в котором однажды мы везли с Левого берега троих немаленьких детей, усадив их на подушки.   

Экстерьер. Спокойный, классический.   

Расход топлива. Я дразнила CR-V электромобилем. В городе она словно на воздухе ездит. Расход топлива ощущается только на трассе, при высокой скорости. 

Безопасность. Две подушки. «Коцала» ей передний бампер, на скорости. Бампер треснул, но спружинил – не отбросило ни вперед, ни назад. 

Мощность двигателя. Динамика выше всяких похвал. Педали нужно касаться нежно-нежно. Чуть сильнее – машина приседает, и рвет с места. Отлично работает кик-даун, что удобно при обгоне на трассе. Хорошие тормоза. 

Болезни. Пациент абсолютно здоров. Приятен с виду, комфортен внутри, подтверждая пословицу «в здоровом теле – здоровый дух»! 

Плюсы. Их много. Безотказная работа при любых погодных условиях. Однообъемный кузов и отличная грузоподъемность позволяет использовать машину как маленький грузовичок. Приемистая. Маневренная. Подвеска «проглатывает» ямки. Большой клиренс позволяет лазать по бордюрам и парковаться в неожиданных местах. Не привередлива к качеству бензина. Замечательно открывается багажник – если нужно положить что-то небольшое, то можно открыть отдельно стекло пятой двери. Штатной магнитолы не было, ставили свою, но качество колонок порадовало – звук такой, словно присутствуешь в зале на концерте. Небольшой налог при отличных транспортных возможностях. Недорогая в содержании. 

Минусы. Аккумулятор «умирал» каждые два года. Думаю, потому, что в машине стоит навороченная сигнализация, которая постоянно питается от батареи, да и езжу я мало, за 8 лет наездила всего 50 000 км, батарея не успевает хорошо заряжаться. 

Почему поменяла авто? Ответ простой. Правильная жена – послушная жена. Муж сказал: «Пора менять машину». Как сказал, так и сделала! Машинку продала только в 2012-м. Простояла в гараже 4 года.

ACURA MDX 

Машина 2008 года выпуска, АКПП, объем двигателя 3,2 л., 300 л. с. 

Снова американка. Покупали по интернету, растамаживали сами, в 2008 году это было выгоднее, чем брать в салоне. Автомобиль премиум-класса. 

ТО. До 2014 ездила мало, обслуживалась тогда, когда скажет компьютер. И то не из-за пробега, а по времени. Сейчас езжу на ней же и много )

Интерьер. Это семиместный звездолет! Выше всяких похвал! Гармоничные линии, отличная отделка. Достаточно приспособлений (подстаканники, место для очков и пр.) Очень комфортна! Раздельные климат-зоны, телевизор в крыше для задних пассажиров, люк. Очень просторно внутри. Ощущение, что находишься не за рулем, а за столом современного качественного кабинета.

Экстерьер. Агрессивный и мощный вид. Хотя некоторым не нравится, но даже они говорят: «То, как она выглядит, можно простить за то, как она едет».   

Расход топлива. По городу отключаются 2 цилиндра, расход средний. А вот по трассе – большой! Машинка любит хороший бензин! 

Безопасность. Случаев не было. Ощущение массы, мощности двигателя, высоты посадки – чувствуешь себя танкистом! Машина большая, внушает ощущение безопасности одним своим непробиваемым видом. Девять ПБ с интеллектуальным наддувом и боковыми шторами, передняя пассажирская отключается автоматически, если пассажир весит менее 30 кг. Очень удобна камера заднего вида (изображение выводится на монитор). 

Мощность двигателя. Шустрая на удивление, особенно в режиме «спорт». Правда, «газ» надо давить не так, как в CR-V, гораздо решительней. На «комфорте» - корабль! Однако транспортный налог на 300 лошадей – 45 000 руб! 

Болезни. На четвертом году жизни начало скрипеть зеркало заднего вида при «настройке» на заднюю скорость. Сильно не беспокоит, не ремонтировала. 

Плюсы. По ходовым показателям претензий нет. Тормоза превосходные. Динамика авто на высоте. Потрясающий голос мотора при наборе скорости! Очень серьезный. И можно, наконец, не сбрасывать скорость при вхождении в поворот – машинка в него плотно «вверчивается». Никаких избыточных кренов.

Ребята! Какая музыка! Звук плавает внутри авто, словно в концертном зале! Слушаю громко, порой очень громко, каюсь ))

Отличный объем. Ей тоже досталось в ремонте. Ротбанд, демент, шпатлевка... Складывала задние сиденья (чуть приподнятый верх получается) застилала полностью - все идеально чисто. По длине помещается в разборе шкаф высотой до 1.80.

Минусы. Много электронных наворотов, опять аккумуль садится. Тяжеловатый (после CR-V) руль. Настройки коробки передач не нравятся – длинные, на мой взгляд. Коробка должна приспосабливаться к стилю вождения – но мне кажется, это я приспособилась к ней, а не она ко мне. 

Американская навигация. Она-то работает, но показывает, что я еду по 5-й авеню в Нью-Йорке и скоро Центральный парк… Мастера по перепрошивке не нашла… 

Девочка любит пачкаться. Цвет черный. Одна ночь в подземной парковке – уже серый! Неудобно, что не складываются зеркала, при ширине машины без малого два метра. 

Сервис. Специалисты хондовского сервиса радуют, молодцы. На втором году жизни разлетелся диск в автомагнитоле. Разобрали «голову», отвезли частнику. Починить не смог! Сказал, заказывайте новый привод. В Штатах ответили на запрос, что привод не меняют, меняют только всю «голову» – $3000. Спасибо ребятам из сервиса – нашли человека, который отремонтировал.  

Совет потенциальным покупателям.  Стоит покупать MDX, если предполагаете много ездить по трассе. На трассе она – богиня! Плывет, как шхуна, и никакие волны (ямки, колдобины) ей не страшны. В городе удобна проходимостью, но крупновата. Колея много шире, чем у среднего авто. Учтите, что машина дорогая в содержании.

Хорошего вам настроения, дорогие читатели! Приглашаю вас к себе в блог! Наталья.

Некоторые картинки отсюда: http://momentcar.com, http://testdrive.autoua.net.