2000-летний долгострой. Коринфский канал.

Одним из важных объектов для осмотра в моих планах по Греции был Коринфский канал. Перед поездкой я видел фотографии канала и меня впечатлили отвесные стены, глубоченная щель в горе, не дне которой виднеется вода. Я решил – обязательно нужно посмотреть на это чудо.

Есть несколько интересных фактов, которые делают Коринфский канал особенным:

• Результатом усилий и масштабных работ стал объект, который больше впечатляет туристов, нежели приносит Греции выгоду. Но и в этом есть своя выгода: знаменитый канал служит для привлечения путешественников на Пелопоннес;
• Коринфский канал — тот редкий случай, когда 2000-летний долгострой всё же был завершён;
• По своей протяжённости канал считается самым коротким судоходным каналом в Европе, а по ширине — самым узким в мире;
• Приехав сюда, можно увидеть сразу два моря: Ионическое и Эгейское;
• Коринфский перешеек, через который провели канал, делал Пелопоннес полуостровом. Но после завершения работ Пелопоннес искусственно превратился в остров.

Коринфский канал

И вот, хорошая скоростная дорога из Афин ведет на Пелопоннес и я все думаю, как бы не пропустить, не проскочить канал! По карте я вижу, что рядом с большой дорогой есть небольшая и есть еще один мостик. Вот туда-то я и решил ехать, поскольку, вероятнее всего, на большом мосте, скорее всего, будет не удобно осматривать канал и сложно будет сделать фотографии.

Реального масштаба канала по фотографиям в интернете мне было не понять. И вот, я уже вижу отворотку на второстепенную дороги и… через несколько секунд у меня аж дух захватило. Подо мной разверзлась пропасть и открылась синева канала где-то на дне. Длинна моста через канал – всего 25 метров. Очень узкий!

Проехав метров 50 после моста мы запарковались и отправились пешком на мост, что бы поглазеть на канал.

Длина канала составила 6 км, глубина — около 8 м, а высота стен доходит до 76 м. Ширина Коринфского канала в разных участках составляет от 21 до 25 м.

Конечно, сегодня это, скорее туристический объект, хотя через него проходят и сейчас грузовые суда, но, скорее местного значения.

Вообще, из-зп такой небольшой ширины канала, по нему реализовано реверсивное движение, а суда проводят буксиры, что бы тихоньку идти и не создавать волны. Дело в том, что волны размывают берега и это может вызвать обрашение.

Но когда смотришь на эти стены, кажется, что они нерушимы.

А когда-то, во времена древней Греции через этот узкий шестикилометровый перешеек суда тянули прямо по камням. Что бы было легче – камни смазывали жиром.

Необходимость канала была понятна еще тогда и в VII веке до нашей эры даже были начаты работы по строительству канала. Но, не случилось… из-за опасений, что произойдет затопление земель из-за несоответствия уровней Эгейского и Ионического морей. Но с тех пор время от времени попытки прорыть канал повторялись. И Юлий Цезарь, и Калигула – строили планы на строительство канала, а Нерон даже начал строительство, но опять повлияли внешние причины и строительство не завершилось. И так, время от времени, идея строительства канала возвращалась, но была реализована лишь 1893 году.

Во время Второй мировой войны канал был взорван и сильно завален. И расчищен лишь к 1947-1948 году. Мы проехали через мост над каналом на машине, и осмотрели его сверху. Но можно поехать в город Коринф и на набережной вам точно предложат прокатиться по каналу на катере. Мы эту возможность упустили, но, если так случится, что я снова буду в тех местах - обязательно прокачусь.