Иркутск. Музей-ледокол «Ангара» и небольшой бонус.

В дождливую погоду надо ездить по музеям. Мы поехали туда, где на реке Ангара, недалеко от Иркутской гидроэлектростанции, на вечной стоянке застыл одноимённый ледокол «Ангара». Гидроэлектростанция является самой первой крупной гидроэлектростанцией в Сибири и находится в черте города.

По дороге, я нашёл в маршрутке чей-то телефон, набрал один из последних номеров и созвонился, как оказалось, с подругой хозяйки. Она очень обрадовалась, сказала, что подъедет к ледоколу.

Вид на Иркутск с ГЭС.

С плотины виден ледокол, корабль-музей, один из пяти ледоколов построенных до революции. Самый старый из сохранившихся ледоколов в мире!

Вначале был собран ледокол "Байкал", ледокол-паром, а затем стали собирать "Ангару" и в 1900 году она была закончена.

Буквально через несколько лет, из-за недостатка денег, ледокол поставили на стоянку на десять лет.

Затем, когда началась гражданская война, "красные" вооружили гражданское судно двумя пушками и четырьмя пулемётами, а "белые", позже, разоружили.

В Википедии написано: "6 января 1920 года, на борту «Ангары» произошло массовое убийство 31 заложника из тюрьмы г.Иркутска, которых захватил генерал Сычев, убегая из Иркутска".

"По распоряжению командовавших на пароходе подполковника А. И. Сипайло и начальника гарнизона станции Байкал штабс-капитана Годлевского, арестованных раздели до нижнего белья и по одному выводили на палубу. Казак Лукин сзади ударял жертву по голове деревянной колотушкой, служащей для околки льда. Оглушённую жертву сбрасывали за борт."

Сычев же убежал во Францию, был директором общежития для русских детей, там же и похоронен.

Весной 1920 года власть снова вернулась к "красным" и «Ангара» снова стала военным судном. Его использовали для борьбы с отрядами Колчака и Каппеля.

Нам разрешили позвонить в судовой колокол)

А затем отвели в трюм.

Когда началась война на борту Ангары стали работать женщины.

Женщины грузили уголь тоннами. Тяжелая работа.

В 1949 году «Ангара» несколько лет ожидала капитального ремонта, затем её ремонтировали, но через три года, в 1963, её сменил ледокол "Коммунист".

Двадцать лет ледокол был никому не нужен, его несколько раз затапливали.

В статье "Полный вперед, "Ангара", есть отличная фраза: "У "Ангары" есть две особенности, ставившие ее в ряд легендарных кораблей: это один из первых в мире ледоколов, а, во-вторых, по числу погружений на дно ей, пожалуй, нет равных в мире".

До 1988 года ледокол был в полузатопленном состоянии, опрокинутым на правый борт.

Но его всё-таки решили реставрировать и сделать из него музей.

В 1990 году ледокол установили в текущем месте, но его злоключения не закончились. Сейчас у судна непонятные перспективы, а часть музейных экспонатов лежат в запасниках и не выставляются.

Где-то там, в тумане, Иркутская ГЭС.

Ряддом какой-то handmade причал.

Шлюпки на борту разные. Множество помещений пустует, а "Ангаре" снова требуется реставрация.

Вот такой он, легендарный и очень живучий ледокол.

После мы зашли в ближайшее заведение погреться. Им оказался шашлык-бар "Палуба" и я не смог удержаться от фотографирования всего и вся.

Замечательный интерьер)

Всё такое жизнеутверждающее)

Ряды бутылок. Люблю стекло.

Ручка двери

Барная стойка.

Забавное меню

Мы выпили кофе и тут приехали за потерянным телефоном.

Нас одарили коробкой кедрового грильяжа в шоколаде (вкуснятина!) и отвезли в город, где провели экскурсию по центру и высадили в 130-квартале Иркутска, куда мы хотели попасть! Спасибо!