Доброго субботнего вечера всем, увлеченным Голосом! Хочу познакомить вас с результатом моего трехлетнего исследования истории развития автомобилизации. Надеюсь, статья заинтересует людей, связанных с изучением проблем автомобилизации. Статья ценна тем, с моей точки зрения, что в ней я впервые обобщила накопленный материал и попыталась его упорядочить.
Рассматривая динамику группы российских автомобилистов в историческом контексте, можно отметить уникальность ее формирования, обусловленную внутригосударственными и историческими событиями.
Формируясь на фоне экономических катаклизмов и геополитических войн за переустройство мира, группа российских автомобилистов приобрела качества, отличающие ее от сообществ зарубежных автолюбителей, такие как гражданское самосознание и патриотизм, стремление к влиянию в обществе, удивительная сплоченность членов группы и др.
Таким образом, деятельность членов группы российских автомобилистов может служить специфическим «зеркалом общества», отражающим его социальные, экономические и политические процессы.
Этапы формирования и развития социальной группы автомобилистов в России с момента начала автомобилизации (1890-е годы) и до настоящего времени
1890 - 1904 - Начальный этап распространения идей и опыта «автомобилизма», период популяризации
Уровень автомобилизации населения - единичные случаи.
Характерные особенности группы автомобилистов:
- Энтузиазм;
- Стремление к овладению и распространению технических знаний и навыков;
- Социальная активность;
- Элитарность;
- Материальная стабильность.
1904 - 1917 - Этап укрепления и оформления идей и статусов, наработка практического опыта, динамичный рост
Уровень автомобилизации населения - низкий.
Характерные особенности группы автомобилистов:
- Стремление к объединению;
- Социальная и гражданская активность;
- Повышение технического уровня знаний и навыков;
- Определение прав и обязанностей членов группы;
- Стигматизация, определение грани «свой-чужой»;
- Элитарность;
- Социальная дифференциация внутри группы;
- Материальная стабильность.
1917 - 1930 - Двойственный период. Первая половина – период стагнации. Вторая половина – постепенное восстановление.
Уровень автомобилизации населения - низкий.
Характерные особенности группы автомобилистов:
- Гражданская активность;
- Повышение технического уровня;
- Элитарность;
- Материальная стабильность.
1930 - 1950 - Этап восстановления и наращивания автопарка, устойчивый рост
Уровень автомобилизации населения - низкий.
Характерные особенности группы автомобилистов:
- Повышение технического уровня знаний и навыков;
- Стремление к объединению;
- Стигматизация, определение грани «свой-чужой»;
- Хабитуализация, появление «автопривычек» и негласных правил;
- Элитарность;
- Социальная дифференциация внутри группы;
- Материальная стабильность.
1950 - 1970 - Этап медленного устойчивого роста
Уровень автомобилизации населения - низкий.
Характерные особенности группы автомобилистов:
- Технический уровень подготовки членов группы соответствует социальному запросу;
- Стигматизация;
- Хабитуализация;
- Элитарность;
- Социальная дифференциация внутри группы;
- Материальная стабильность.
1970 - 1990 - Этап медленного устойчивого роста
Уровень автомобилизации населения - средний.
- Совершенствование технического уровня членов группы;
- Стремление к овладению и распространению технических знаний и навыков;
- Стигматизация;
- Хабитуализация;
- Элитарность;
- Социальная дифференциация внутри группы;
- Материальная стабильность.
1990 - 2010 - этап резкого роста
Уровень автомобилизации населения - высокий
Характерные особенности группы автомобилистов:
- Совершенствование технического уровня знаний и навыков членов группы;
- Повышение социальной ответственности членов группы;
- Индивидуализация;
- Стигматизация;
- Хабитуализация;
- Увеличение социальной дифференциации внутри группы;
- Уменьшение значения фактора материальной стабильности вследствие начала работы программ кредитования.
2010 по настоящее время - эффект "ударной волны"
Уровень автомобилизации населения - чрезвычайно высокий.
Характерные особенности группы автомобилистов:
- Технический уровень подготовки членов группы соответствует социальному запросу;
- Стремление к объединению с целью совершения социальных действий и защиты интересов членов группы;
- Повышение социальной ответственности членов группы;
- Индивидуализация;
- Стигматизация;
- Хабитуализация;
- Увеличение социальной дифференциации внутри группы;
- Уменьшение значения фактора материальной стабильности вследствие начала работы программ кредитования.
Необходимо отметить глобальный характер понятия «автомобилизация». Особый акцент хотелось бы сделать на уникальности группы автомобилистов, выражающейся в том, что взаимосвязь интересов членов групп автомобилистов и социума происходит не в процессе производства, а в процессе эксплуатации продукта автоиндустрии.
Динамика влияния процесса автомобилизации на динамику общественных процессов столь высока, что это явление постепенно становится одним из социотехнических институтов, определяющих современность.
Спасибо, что прочитали!
С вами Наталья, @ladyzarulem
Привет 👋🏼! Очень интересно. Спасибо 😊!
благодарю вас за интерес к тексту, спасибо за отклик ) @dinar.sharipov
Не за что друг!
Ваш пост поддержали следующие Инвесторы Сообщества "Добрый кит":
narin, andrvik, mikkitezz, phoenix, elviento, vasilisapor2, vict0r, ladyzarulem, svinsent, gryph0n, voltash, tnam0rken, karusel1, miroslav, exan, mahadev, gapel, acidgarry, fyyf, sva-lana, i-findirector, borisss, aleksandra, nims55, el-puzo, talia, duremarr, dubmaster
Поэтому я тоже проголосовал за него!
Если Вы проголосуете за этот комментарий, то поможете сделать "Доброго Кита" сильнее!
считаю, что скоро начнется уход от частных автомобилей
скорее всего, мы все перейдем на каршаринг ) очень удобная система ) и на гугломобиль без водителя )
пожалуй пойду хабитулизацию погуглю))
от английского слова habbit - привычка ))
точно)) можно же было догадаться))
а детеныш спит нормально?
ну, бывает ))
угу))) и я о чем)) мамский форум на выезде))
а где мы переписываемся? о, под автомобилистами... какая прелесть )) @dajana
бггггг))) ответила не заходя в пост, думала у меня)) а потом зашла в свой, а там ничего про детеныша нет)) чуууудееесаааа)))
понятненько ))
если не будить, то будет спать до 12-13 дня) а если не укладывать спать, то засыпает к часу-двум ночи. И такой режим еще с последних сроков беременности. Только из-за "социального" режима стараемся перестроиться.
очень интересно, но хотелось бы примеров что ли. Глубоко копнула. Но как всегда с историей - если до 90 го более-менее время расставило все по местам, то после 90-х много вопросов))
В другой раз )
прочитаете в другой раз? )) @dinar.sharipov
Да 👍)
понимаешь ли, уважаемый @gapel! примеры будут обязательно. просто эта статья как бы упорядочивает восприятие всего процесса автомобилизации. поэтому сейчас ее и опубликовала. история - всегда оказывается непредсказуема ))
здорово, но получается слишком сухой набор иногда не понятных мне слов))) Т.е я со статей согласен, но либо надо вдумываться в каждый пункт и взвешивать, либо молча согласиться))
стигматизация и хабитуализация? остальное все вроде бы понятно? эти слова?
есть и в науке слово стигмы ) только смысл иной
да, эти, но мне уже помогли. Особенно первое пугало и напоминало про стигмы))