Без дыма, лишних расходов и... водителей || Будущее транспорта. PSK

Привет, мир!

Новый год - новые статьи! :)

В рамках psk и #будущеерядом продолжаю писать о современных тенденциях мирового развития. И одной из тенденций будущего будет электрификация городского транспорта. Это поможет решить две проблемы - загрязнение окружающей среды и удешевление транспортировки. Обо всем по-порядку.

Будущее транспорта

Дым в городе

На фотографии выше - молодой человек в респираторе. И это не "тревога" или учения. И это даже не участник очередного концерта Drum`n`Bass. Это - обычный день для  обычного китайца крупного города.

Как вы знаете, в КНР достаточно много дыма на улицах. Если вы не были в Китае или не видели на фотографиях некоторых улиц этой страны, то вам не понять, что такое китайское "много дыма". В китайских городах настолько много дыма, что из-за этой задымленности для сохранения здоровья люди ходят в респираторах или повязках:

Существует целый бизнес на создании ярких и стильных повязок:

 Увидеть все многообразие таких повязок можно вот тут (источник 3-х первых изображений).

Одна из причин задымленности - дым производственных линий Поднебесной. Еще одна причина - автомобильный смог.

Именно борьба с дымом подстегивает бурное развитие электромобилей в Китае. Однако это не единственная причина перехода на электрические движители (силовые установки) для ТС. В связи с тем, что запасы нефти исчерпываются, в Китае понимают, что цены на нефть могут расти. Именно это и заставляет китайцев проводить разумную электрификацию транспорта, а также - развивать именно общественный транспорт.

Общественный и совместный транспорт спасут мир

В будущем, как я вижу, будут превалировать два вида транспорта - общественный (муниципальный) и совместный (знаменитый всем каршеринг, в котором ключевую роль будет играть блокчейн). Также я представляю себе, что огромное количество ТС в ближайшие годы будет именно электрическими, несмотря на явную проблему с технологиями хранения энергии в таких ТС.

Так, при всем моем уважении к Илону Маску и надеждам на прорыв в области аккумуляторов, компания Тесла может стать банкротом в ближайшие годы.

В свою очередь, огромный шаг человечества к защите природы и природных ресурсов - это именно общественные автомобили (а также прочие ТС - монорельс, трамваи и т.д.), а не личные, которые большую часть времени глупо и не экономно простаивают в гаражах и на стоянках.

Первые "электроласточки"

Возможно, понимая все вышеперечисленное (и кое-что еще), власти китайского города Шэньчжэнь приняли решение о полной замене своего дизельного автобусного парка на электроавтобусы известного в КНР автогиганта BYD. Теперь по городу курсирует 16359 экологически чистых автобусов. 

Впечатляет. Кстати, для экономии места я бы предложил "спрятать" весь этот автопарк под землю.

Для нормального функционирования этого автобусного парка в городе уже установлено 510 зарядных станций и дополнительные 8 тыс. точек зарядки. Эта новая инфраструктура позволит в любое  время заряжать половину всего нового парка электробусов. По  предварительным подсчётам, переход на электрические двигатели позволит  отказаться от закупки 345 тыс. тонн топлива в год и снизить объёмы  выброса диоксида углерода на 1,35 млн тонн.

Кроме непосредственной и очевидной выгоды в виде экономии на топливе и на диверсификации транспортных форм, я вижу еще одну выгоду - продажу квот (а для Китая - снижение трат на покупку таких квот) на выброс диоксида углерода согласно Киотскому протоколу. С этой же причиной связано и перевод многих предприятий в КНР с газа на электроэнергию.

Никаких водителей в салоне - никакого шансона

Пару месяцев назад, когда я написал, что скоро многих профессий не станет, мне не поверили. Среди прочих профессий, я указал на труд водителя. Когда я говорю об исчезновении профессии водителя, мне обычно говорят: "В нашей стране - лет через 20". Но я не могу согласиться. С некоторыми профессиями скоро (5-10 лет) произойдет то же, что и со знаменитой раньше профессией лифтера. Таких людей почти не осталось - лишь в некоторых гостиницах и больницах. А многие о такой и не слышали. А для кого-то это был неплохой заработок и даже престиж.

Еще в начале 2017 года в Париже начали свою работу беспилотные автобусы. Позже - летом 2017 года в столице Эстонии также стали курсировать беспилотные автобусы. И с каждым месяцем все больше стран сообщают о том, что тестируют в своих городах беспилотные технологии управления транспортом или готовят законодательную базу под такие автомобили.

Так, в прошлом месяце прошлого года, все в том же китайском городе Шэньчжэнь (я вообще считаю этот город этакой "песочницей" технологий в Китае) начали функционировать четыре беспилотных автобуса Alphabus. 

И хотя пока-что тестовый маршрут автобуса составляет всего 1,2 км, а движется он под контролем водителя со скоростью 10-30 км/ч, вскоре, уверен, такие автобусы будут ездить по всем крупным городам Китая... и уже без контролирующего процесс водителя. 

И вот перед Новым 2018 годом в прохладной шведской столице Стокгольме также начали курсировать беспилотные автобусы. Как сообщает The Local, как и в Китае, автобусы будут курсировать в северной части города сперва по короткому маршруту в полтора километра:

Как и в КНР, самоуправляемые автобусы будут двигаться со скоростью 20 км в час с помощью GPS и датчиков движения, а также при контроле водителя - с целью исправления возможных ошибок.

Зачем блокчейн?

Все вышеперечисленное будет работать лишь в одном случае - при условии соблюдения автоматической оплаты за предоставленные услуги и при условии безопасности таких услуг.
Если первое понятно - автоматический расчет с помощью криптовалют и смарт-контрактов за пользование общественным и совместным транспортом, а также за потребление электроэнергии. То что значит второе? Все просто. Любую автоматическую систему с единым центром хранения и обработки информации (централизованные БД на серверах) можно взломать. Представьте себе ситуацию. Вы едете в ТС, которое стало объектом взлома.. в лучшем случае - вы не приедете туда, куда вам нужно.. или о вашей поездке будет знать хакер. Но это - в лучшем случае....

В таком случае будет весьма правильно и мудро построить систему контроля за работой таких ТС на базе блокчейна. И скорее всего - на базе публичного, максимально распределенного блокчейна.

Вывод

Таким образом, считаю, в будущем мы увидим меньше собственного транспорта (что экономически и экологически оправдано). Люди будут с удовольствием пользоваться общественным транспортом и совместным транспортом. Оплата за использование последнего будет считываться ежесекундно и с помощью технологии блокчейн - автоматически. Таким же образом будет осуществляться и оплата за заряд такого ТС электроэнергией от зарядных станций, а также за использование платных дорог. Ну, а автоматические беспилотные автобусы и отсутствие водителя в салоне нас перестанет удивлять уже совсем скоро. Кстати, такое же произойдет и в сфере грузоперевозок - автоматические грузовые траки будут без сна и усталости сновать в автоматические склады.. на которых их будут ждать автоматические системы сортировки и погрузки.... Добро пожаловать в будущее.

Понравилась статья - награди меня своим Новогодним Голосом и репостом.:)

А я в свою очередь - желаю тебе и твоей семье БлагоСловений Бога и здоровья в Новом году и на всю Жизнь!

С уважением, - Ден, @mir