Американские мастера всегда на колесах?

Я думаю, что всем, кто хоть раз делал ремонт, знакома ситуация, когда ваш мастер говорит, что ему понадобится дополнительный инструмент, и без него он продолжить не может. Он вежливо извиняется и уходит. А ваш ремонт затягивается еще на один день.
Но на загнившем Западе, а именно в Америке, укоренился принцип: Все свое вожу с собой. Признаюсь, я и не представлял, насколько люди изобретательны в перевозке своего инструмента. На профильных американских форумах можно найти тысячи идей о том, как оптимизировать использование пространства вашего автомобиля. Вообще американские подрядчики разделились на три лагеря по вопросу идеального варианта рабочей машины.

Итак, первая и основная (на мой взгляд) группа людей – это любители минивенов. Именно минивенов. И, как человек, росший в России, кажется, я могу довольно легко объяснить это. Фургон можно закрыть на ключ. И пускай говорят, что в Америке все добрые и милые, но вариант потерять нажитый кровью и потом инструмент не нравится никому. Кстати, микроавтобусы для работы называют utility van.

Work truck – это уже рабочий пикап. Явление настолько яркое, что почти весь американский автопром ассоциируется у людей с автомобилем Dodge Ram. К сожалению, не удается найти хороших фотографий с лицензией на использование, и поэтому не пожалейте времени, чтобы загуглить картинок на эту тему.

Ну и третий вариант – utility trailer или mobile workshop . Это инструментальный прицеп. Здесь тоже стоит отметить гигантоманию американцев в отношении этих прицепов. Это уже не способ транспортировки инструмента, а полноценная мобильная мастерская. Часто за основу берется прицеп для перевозки лошадей и обставляется на свой вкус.
Все это обилие объясняется тем, что автомобилестроение стало локомотивом американской экономики. Ну, и конечно, масштабы страны. Америка немногим меньше России, а средний американец провел в 2015 году 294 часа за рулем автомобиля. Также следует отметить цены на автомобили и их разнообразие.

Но вернемся в нашу страну. Что частному мастеру может предложить отечественный автопром? Тут вариантов совсем немного: УАЗ Буханка, Газ Соболь (Баргузин) и Лада Ларгус. Совсем не густо. Я объясняю такой скудный выбор тем, что личный автомобиль для россиян слишком долго был предметом роскоши. Да и в целом отсутствие частного предпринимательства и фермерства наложило свой отпечаток. Зачем тебе машина под небольшие перевозки, если есть заводской ЗИЛ или колхозный шестьдесят шестой?