Станет ли подписка новым этапом автовладения?

Всем доброго утра!

Автосалон в Лос-Анджелесе является единственной автомобильной выставкой в США, которая не курируется ассоциацией дилеров. И в этом году все больше производителей демонстрируют альтернативы традиционной покупки автомобиля.

Volvo и Lincoln сообщили о своем стремлении к запуску программы помесячных подписок на автомобили, которые обещают быть более гибкими, чем лизинг, хотя и не более дешевыми. Их заявления наступают на пятки пилотным программам, запущенным в этом году Cadillac, Hyundai и Porsche.

Эти инициативы различны по своим масштабам и способам воплощения в жизнь, что говорит о том, что компании экспериментируют в этой области и пока еще не выработали оптимальную модель работы с клиентами, способы оценки их успешности, и так ли хороши подписки для их бизнеса. Также неясной остается роль дилеров, в случае, если эти программы расширятся и перестанут быть небольшими пилотными проектами.

В ближайшей перспективе программы обещают обилие данных о предпочтениях клиентов и умеренный поток прибыли для поддержки прочих инициатив на широком поле сервисов мобильности.

Тестирование Lincoln программы месячной подписки мотивируется приоритетом бренда на удобство и комфорт клиента, а не на технологии и характеристики. Руководство компании рассчитывает на пробный запуск программы в нескольких городах Калифорнии в следующем году. Роберт Паркер, глава маркетинга Lincoln, пообещал существенно более низкие расценки, чем у соперников (от 2000 долларов у Порше и 1800 у Кадиллак).

В стоимость будет включена страховка, обслуживание, помощь на дороге, доставка и увоз транспортного средства. Клиенты смогут менять машины каждый месяц, цены будут зависеть от модели, подробности руководства пока обсуждать отказываются.

На прошлой неделе Volvo рассказали подробности ценообразования своего сервиса «Care by Volvo» и оформили первую подписку — на синий XC40 R-Design, во время пресс-конференции на выставке. Стоимость программы для данной модели составляет 700 долларов в месяц при условии 24-х месячной подписки. Подписка не требует депозита, и в нее включена страховка, обслуживание и помощь на дороге. Когда программа расширится на другие модели, зависит от успеха с XC40, говорят в Volvo.

Hyundai предлагает подписку на свою «электричку» Ioniq, пытаясь «подсадить» на электромобили больше клиентов. Но судя по всему, программа расширится и на люксовый бренд Genesis.

Подписка на Ioniq доступна на срок в 36 месяцев по цене около 300 долларов в месяц, первоначальный взнос, включающий оплату первого месяца, составляет 2,5 тыс. долларов. Последний компенсируется калифорнийскими налоговыми льготами на электромобили. Сервис и обслуживание, а также стоимость зарядки на первые 50 тыс. миль входят в стоимость, дальнейший пробег не ограничен.

План подписки «оказался комбинацией, которая действительно сработала на наших покупателях, — говорит Брайан Смит, исполнительный директор Hyundai Motor America, — и мне хотелось бы выяснить, в каких еще вариациях мы сможем его предложить, поэтому что-то для Genesis будет отличаться от того, что мы предлагаем для Ioniq».

Другие автопроизводители пристально следят за проектами в этой сфере, даже если пока не готовы включиться. В Jaguar Land Rover говорят, что будут воздерживаться от сервисов с подписками до тех пор, пока кто-либо другой не продемонстрирует жизнеспособность этой бизнес-модели. Официальные лица Lexus сообщают, что пока перенимают опыт и очень заинтригованы потенциалом в привлечении молодых покупателей.

«Я думаю, что пришло поколение людей, которое не ищет что-либо дешевле, на самом деле, это может быть даже дороже, на зато проще» — говорит Брайан Болейн, глава маркетинга Lexus.

ИСТОЧНИК