Цель — удвоить запас хода батареи и вдвое сократить расходы на производство.
Вот как компания планирует достичь этого:
- Литий-ионный аккумулятор нового поколения появится в 2026 году с запасом хода более 600 миль.
- 2026-2027 гг. - биполярная литий-железо-фосфатная батарея со сниженной на 40% стоимостью.
- 2027-2028 гг. - усовершенствованная биполярная литий-ионная батарея с увеличенным на 10% диапазоном.
- Твердотельная батарея в 2027-2028 гг. с увеличением диапазона на 20%.
- Усовершенствованный твердотельный аккумулятор после 2028 г. с увеличенным запасом хода на 50 % по сравнению с ионно-литиевым аккумулятором нового поколения.
- Аэродинамические конструкции с коэффициентом сопротивления ниже 0,20 в ближайшие 2-3 года .
- Использование «самодвижущегося конвеера», при котором автомобили проезжают через завод без фиксированных линий сборки.
@autozoom, только что где-то в новостях увидел, что нынешние батареи обеспечивают запас хода до 1500 км. Удивился. Я думал, что больше 700 км на полном заряде не проехать...
@peshehod, Реальное расстояние, наверное, еще в 2 раза меньше (250-300 км). Гибриды пока выигрывают в этом вопросе