30 лет с момента презентации первого электромобиля GM Impact

Ровно 30 лет прошло с момента презентации первого электромобиля современной эпохи.3 января 1990 года General Motors представила свой Impact, первый электрический автомобиль современной эпохи, в Лос-Анджелесе. Название уже вошло в идею того влияния, которое оно тогда оказало на развитие мобильности.

С этого момента, по сути, началась революция мобильности, которую мы все знаем и которая продолжается ровно 30 лет во всем автомобильном секторе. GM Impact - концептуальный автомобиль, который был представлен на американском мероприятии после того, как экологи подняли серьезную тревогу относительно высокого уровня загрязнения Калифорнии. В 1994 году была выпущена первая серия из 50 устройств, а в 1996 году появилась версия серии EV1, прародитель всех моделей аккумуляторов, которые появились позже.

Генеральный директор GM Роджер Смит заявляет: «Impact отличается от других 100% электрических моделей, уже представленных на рынке, тем, что он является первым автомобилем, рассчитанным на работу от батареи, в данном случае свинцово-кислотным, подключив 32 устройства по 10 Вольт каждый. Это решение, которое для веса 420 кг потребовало «сэкономить» на конструкции Impact все, что увеличило массу, является реакцией гиганта GM и его электронного подразделения Delco на Калифорнийский закон о чистом воздухе, который требовал 10% из всех новых автомобилей, проданных в этом штате к 2003 году, выбросы выхлопных газов были нулевыми ».

Автомобиль имеет линию купе, трехфазный асинхронный двигатель переменного тока мощностью 102 кВт, способный развивать GM Impact до 120 км / ч, что, конечно, мало по сравнению с моделями, к которым мы привыкли. Ускорение также ограничено, поскольку от 0 до 100 км / ч требуется 8 секунд. Вместо этого то, что поражает нас, является автономией, в соответствии с сегодняшними моделями, это гарантирует 200 км после шестичасовой перезарядки.

Но что случилось с 50 GM Impact первой серии, выпущенной 30 лет назад? Они были протестированы на группе добровольных пользователей, а затем перезвонили компанией и уничтожили, перенеся опыт на производство EV1. 1100 из них были произведены, но были почти полностью разрушены, возможно, из-за того, что затраты на строительство были слишком высоки, и поэтому GM обвиняли в том, что они полностью разрушили разработку электрических автомобилей.