Сузуки Джимни, начала 2000-ых. Вы посмотрите, какого монстра владелец сделал из кажущейся разноцветной букашки в стоке....
Двигло штатное EF-DET объёмом всего лишь - 0,7 литра! 0.7 литра Карл! Но там ещё турбина, которая ой как дует, я знаю, у нас точно такое же есть..... Как катапульта, прямо снизу. Я про обороты и получаемый форсаж...
Человек, как видим очень творчески подошёл к вопросу, между рамой и кузовом, появились проставки на 150 мм. Позволившие впырить таки колёса низкого давления диаметром 30". Соответственно, всё что крепилось под капотом к кузову, придётся удлинить, я про шлейфы, патрубки и вакуумные трубки. Это не проблема. Ну на день работы... Даже мне, не профессионалу в этом.
Зато получаем, самый натуральный - личный ТАНК!. который едет всегда и везде, Там где уже не поедут Крузаки, Сафари, Сурфы, про кроссоверы не поминайте даже.
Смысл этой эпопеи, в получении идеального проходимца, или близкого к нему. С Шерпом он не сравнится - это Эталон.
Но....
Вот этот Джимни, выебет любой Крузак, Хаммер, Ниссан, Мицубиши, БМВ. Когда нада ехать в свирепых северных говнах, а не колотить понты. Его более тяжёлые в общей массе оппоненты, сядут сразу на брюхо и мосты, уже на опыте проверенно не одну сотню раз.
Он весит, меньше тонны. Ему вообще всё похрен, с его полуметровым клиренсом и общей геометрией.
Очень полезная машина для ДВ. Вторая или третья в домохозяйстве.
А сколько это стоит? Вопрос конечно очень справедливый.
Берём убитый уже в хлам, стоковый цветастенький Джимни. Тыщ за 100-110...
И начинаем над ним работать...,
Вот это вот, выйдет на +70. Сюда включёно уже - нулёвое дрыгло с турбиной....
Но это же супер машина. За смешные деньги. На ДВ, знают толк - в машинах....
@finder у меня братан такого прокачал для охоты и рыбалки. Только у него 1.3литра, и колеса точно больше, размер незнаю. Я его брал, ездил по болотине и полям. Там где встают уазики и крузаки этот едет.
@homsys 1.3 литра их не было и нет. Может в следующих поколениях. В 2019 - ом 1.5 литра и уже пятидверый. А этот вот- именно 0.7 Турбо. Но дует с места ахренеть!.... У нас такая же мелкота резервная - Териос. То же самое дрыгло и корабас, кузов правда 5-ти дверный. Особенности привода - сразу и всегда на все 4. Задний мост при этом - ЛСД. С кнопки - блокировка дифференциалов - всех....
С этой вэдовой мелкой пулей, тяжело с место кому либо спорить, на льду или укатанном снегу, на старте со светофора - уделывает всех. А в дебрях вобще всех. Та же Нива - сосёт.
@finder зайди на дром.ру и фильтре поставь 1.3л
@homsys Зашёл. Поставил в фильтре 1.5. Да есть такие, с дрыглом 1.3 но крайне редко. Я не прав.
@finder 0,7 литра...
@slon21veka Да, 0,7....
Но там турбина прикручена, к этому 0.7. У нас подобный аппарат. А с 2012 вышел к примеру новый - Ниссан Кикс, с тем же подкапотным... Отлипнуть от него не можем. Это просто нечто! "Бешенная табуретка"... 140 максимум по трассе дует, всё... Но он не для этого, а проехать в лютейших ебенях, да и для КнА, с его погодой, по моему сугубо мнению - это самые лучшие городские машины. Что только выдуманы человеком.
У нашего Терика - постоянный жёсткий полный привод, на все 4 колеса. На все четыре!. Карл!... А не как на Ниве - одно переднее, одно заднее. Блокировка межосевого и переднего дифференциала, задний мост при этом ЛСД. Попробуй поискать подобных проходимцев. Да ещё, отсутствуют свесы в принципе. что позволяет при короткой базе легко ездить через геометрию препятствий не доступных кросоверам и стоковым джипам.
Бро это всё, эта вся линейка - кондовые рамные джипы. С салонами трансформер. Человеку ростом 185, не мешает ничего в салоне. Сидишь - вальяжно ращвалившись. Они у нас даже в такси гоняют, по городу.
А с места на льду он дует со светофоров, это ёперный театр. Там бесполезно с ним, даже кому либо пытаться соревноваться. Желающих много, но все сильно всю зиму отставали. Обидевшись сильно, шлифуя. Я никогда не продам эту МАШИНУ. Буду холить и лелеять... Их больше уже не делают, Бро....
Да джимник огонь, и старый и новый, у нас их тюнят для езды в говна и для соревнований по трофи.
@vvk В абсолютные говна ехать, есь только три машины в этом мире на этой планете, Которые всех и всегда вывезут. А конкурентов любого объёма, выебут. Недорогие и доступные простому обывателю - Джимник, Паджерик мини и конечно Терик. С 12-го года, появился 4-й - Ниссан Кикс. Всех их объединяет общее супер удачнейшее турбовое дрыгло - EF DET 0.7 литра. Эти кажущийся малыши, очень агрессивны в динамике... Ну чё турбина же!
Одинаковое двигло, коробки раздатки и т.д. Разные только кузовные решения. Запчасти, контракт - сущие копейки.
@finder, Поздравляю!
Ваш пост был упомянут в моем хит-параде в следующей категории: