Самовольный автопробег к победе Бенца

Mercedes-Benz

Наименование торговой марки было принято в 1926 году в результате слияния двух конкурирующих фирм, Benz & Cie. (основана Карлом Бенцем) и Daimler-Motoren-Gesellschaft (основана Готлибом Даймлером), в единый концерн — Daimler-Benz. Название бренда образовано от двух наиболее значимых автомобилей объединённых компаний — Mercedes 1901 года и Benz Patent-Motorwagen 1886 года.

Сегодня рейтинг самых дешёвых машин возглавляет индийская малолитражка Bajaj Quote. Выпускается модель с 2015 года и в автосалонах Индии её можно приобрести за 700 долларов или около того. Но если заглянуть в паспорт транспортного средства, то становится ясно, что по факту оно является квадроциклом с двухтактным двигателем. Так ведь и первый автомобиль был трициклом. Тут впору вернуться к тому, с чего началась история.

Индийская малолитражка Bajaj Quote, 2015 г.

Имя немецкого изобретателя Карла Бенца навсегда вошло в историю машиностроения, ведь именно ему были выданы первые в мире патенты на двухтактный бензиновый движок, сцепление, карбюратор, коробку передач и водяной радиатор охлаждения. Одним словом, на всё, что является основными узлами машины. Первый серийный автомобиль был запатентован в 1886 году и это был трёхколёсный экипаж с бензиновым двигателем внутреннего сгорания. Так что вся мировая история автопрома началась именно с этого трицикла.

Запатентованный трицикл Бенца 1886 года

За основу самодвижущегося средства Бенц взял конструкцию немецкого инженера Отто. Сам изобретатель был заядлым велосипедистом, не удивительно, что и первые свои эксперименты он проводил, закупив запчасти у компании “Адлер”, известного тогда производителя велосипедов. В итоге первый его автомобиль был похож на трёхколёсный велосипед: два задних колеса были ведущими и одно переднее - управляемое. От велосипеда первому авто также досталась трубчатая рама и колёса со спицами.

Изобретатель Карл Бенц и его автомобиль

Все работы Бенц проводил под большим секретом, выезжая на тестовые прогулки лишь под покровом ночи. Наконец, когда патент на автомобиль был получен, в воскресный июльский день 1886 года Карл поехал вокруг Мангейма. Публика, гуляющая по городу, была сбита с толку увиденным: изобретатель ехал на трицикле, а рядом бежал его сын, заливая на ходу по необходимости бензин из бутылки. В этот же день местные газеты сообщили о первом публичном появлении трёхколёсного механизма Бенца.

Трицикл Бенца и его первый испытатель Берта Бенц, 1888 г.

Надо сказать, что самый настоящий испытательный пробег трицикл прошёл под управлением жены изобретателя, Берты Бенц, которая отправилась (без ведома мужа) вместе с сыновьями навестить свою мать. Расстояние в 194 км (это путь в обе стороны) было преодолено не без проблем. На подъёмах автомобиль толкали в гору. Через какое-то время лопнула цепь и на помощь Берте пришёл местный кузнец. По мере продвижения женщине пришлось использовать и чулочную подвязку, и шпильку для ремонта механизмов. Машину заправляли по мере необходимости у аптек, где бензин в ту пору продавался как лекарство от кожных недугов. В результате этой поездки Бенц сумел исправить недочёты в конструкции автомобиля, а само устройство было удачно прорекламировано, да и Берта Бенц вошла в историю как первая женщина-водитель.

Короткометражка о первом автопробеге Берты Бенц

Вначале появление автомобиля на публике не вызывало восторга: мотор рычал и пугал лошадей, те шарахались от механизма, что не могло не раздражать обывателей. Тем не менее, почти сразу появились увлечённые автоэнтузиасты. После всемирной выставки в Париже в 1889 году, автомобиль стал весьма популярен во Франции, ставшей законодателем автомобильной моды в среде поклонников нового технического средства.