Просто пост обожания к 21-й Волге

В моем далеком детстве, в 80-е годы, иномарок не было. Зато по дорогам тогдашнего Куйбышева гордо фланировали старые "Волги", изредка басовитым "голосом" оглашали окрестности Победы и ЗиМы (так называли ГАЗ-М12). Как то летним утром мне удалось проехать на 21-й "Волге". Надо было срочно ехать, вышли на проспект Масленникова, голосуем. Подъехала 21-я. Глубокий и сочный звук мотора, водитель, точнее шофер - все же звучит как-то благороднее. Шофер, а не водитель кобылы. Почему-то шоыеры Побед и старых Волг запомнились еще белыми матерчатыми кепками. Высокие диваны салона, мягки ход. Так мы и доехали - неспешно, как бы летя над городом. Вышли и пошли по своим делам. А "Волга" уехала, обдав нас легким ароматом выхлопа. То время унеслось в даль как и та 21-я Волга. Ушло в прошлое. На дорогах появилось огромное количество невиданных до того момента машин. Максимум где мы их могли видеть - по телевизору да в журнале "За рулем". По дорогам заколесили Мерседесы, БМВ, Рено, Пежо и прочие предствители мирового автопрома. А старенькие Победы и Волги стали исчезать. Они ушли незаметно, как и многие их владельцы - время не щадит ни людей, ни машин. Ныне ГАЗ-М21 Волга не частый гость дорог и улиц. Но если она появляется - глаз ее выделяет сразу из потока. Уж больно она выделяется из однообразно лупоглазого потока, разработанного в недрах CAD систем и лишенных полностью того былого обаяния и красоты. Сейчас другие понятия о красоте. На снимках - машина второй промышленной серии. Собственно эти машины стали последними автомобилями горьковского завода с накапотной фигурой - в 1962 году с капотов 21-х Волг исчез стреметельно летящий вперед олень. Исчез он по соображениям безопасности. Вообще ГАЗ-М21 "Волга" стала первой и последней, в которой на относительно доступную машину (тоесть приобрести ее в автомагазине было реально) ставилась автоматическая коробка передач. Первый и последний раз в СССР. С "Автоматами" у нас потом делались только автобусы да правительственные машины.