«…когда я лёжа жму сто пятьдесят»
Из песни про шахматиста
Тойота — всем прекрасная машина, вот только совсем не дружелюбная к ремонту. На заводе сначала всё железное прикручивают друг к другу, а потом навешивают пластик разный и так они метко бензобак нахлобучили, что болт, который заднюю левую тягу крепит, в него упирается и ну никак его не вытащить. И вырезать неудобно — болгаркой не подлезешь, а горелкой — бензобак рядом, в общем, бля.
Из этого какая формула получается: тяга болтом тем крепится через шарнир, который называется «сайлентблок», а по факту это резиновый такой бочонок. А резина, хоть даже в гараже будет машина стоять всю жизнь, всё равно растрескается, рассохнет и кирдык. Как выясняется, менять — это полмашины разобрать надо, значит, либо нерентабельно, либо наколхозить, как-то болт умудрившись отрезать, а потом другим концом другой болт вставить и гайку затянуть в условиях ограниченного доступа. То есть, лет двадцать максимум. Ну и в целом, если бы я в юности не занимался тяжёлыми весами, то не всякую гайку бы и открутил, потому что вот:
@shuler, вообще-то тойота - это простой ремонтопригодный автомобиль :) а по поводу болта у сайлетблока, который упирается шляпкой в бак (на хайлаксе, дак точно) - там "лайфхак" такой, что в первый раз надо снять бак и вот потом просто переставить этот болт в обратную сторону. правда как снимать бак в домашних условиях и без подъемника - тут уже не подскажу :) таким извратом не занимаемся.
@ecurrex-ru, я так и сказал — полмашины разобрать, это не лайфхак никакой, а тупо много лишней работы ради одного не той стороной воткнутого болта. "И вот потом просто переставить этот болт в обратную сторону" тоже ни хера не просто, потому что шайба эта тарелкообразная должна остаться со стороны бензобака, но прикипела насмерть, даже не сразу понятно, что она с тем болтом не в сборе и я, кстати, не уверен, что она вообще снимается. Или, если двигатель V6 поперечный, то три свечи менять — пять минут, а три другие — три дня, опять разбирать полмашины. Или, например, я из принципа не читал инструкцию, думал, ну что ж я, блин, сука, четверть века за рулём, не разберусь сам, как запаску достать. Полчаса возился, кумекал, сдался, прочитал, это пиздец какой-то, мягко говоря. Или... хм... а с Хондой таких проблем не встречалось, почему, интересно?
@shuler,
Любимая фраза конструктора: «В модели держится, значит, будет работать».