В новом флагманском суперкаре Ferrari используется 48-вольтовая электрическая система, но для неё не предусмотрена отдельная батарея.
- Ferrari F80 является преемником LaFerrari.
- Он имеет три электродвигателя; Задний двигатель также является стартером двигателя внутреннего сгорания.
- Существует три рабочих напряжения: 800 В, 48 В и 12 В.
Итак, знакомтесь: Ferrari F80 — новейший флагманский суперкар итальянского производителя спортивных автомобилей, который продолжает легендарные традиции F40, Enzo и LaFerrari. Хотя у него есть впечатляющий двигатель внутреннего сгорания, особый интерес вызывает его гибридная система.
Ferrari F80 может разогнаться до 62 миль в час всего за 2,15 секунды, а до 125 миль в час — за 5,75 секунды. Максимальная скорость F80 заявлена на уровне 217,5 миль в час, что делает его быстрее и немного лучше, чем McLaren W1.
F80 оснащен 3,0-литровым двигателем V6, который сам по себе развивает 900 лошадиных сил. Гибридная система добавляет еще 300 лошадиных сил, что в общей сложности составляет впечатляющие 1200 л.с. Однако двигатель внутреннего сгорания не был бы таким мощным без электрического волшебства. Двухместный флагман оснащен турбокомпрессорами с электроприводом.
Электродвигатель, установленный между турбиной и корпусом компрессора, может вращать лопасти практически мгновенно, эффективно устраняя турболаг — проблему, которая иногда может испортить впечатление от вождения автомобилей с двигателем внутреннего сгорания и обычными турбинами.
Затем следуют электроприводы, разработанные собственными силами. Ferrari оснастила F80 тремя электродвигателями: двумя передними и одним задним. Это фактически сделало его полноприводным. Хотя Ferrari не уточнила, что газовый двигатель передаёт мощность только на заднюю ось.
Каждый из передних двигателей имеет мощность 140 лошадиных сил. Задний агрегат может развивать мощность «динозавра», работающего на топливе, до 80 лошадиных сил. Он также способен выполнять рекуперативное торможение и вырабатывать до 70 киловатт при замедлении.
В приводах с батарейным питанием активно использовалось углеродное волокно. Это касается статора, ротора и магнитной втулки — все эти инновации были заимствованы из программы Ferrari Формулы-1.
Каждый из передних двигателей весит всего 28 фунтов, задний двигатель впечатляет своей массой — 19,4 фунта, а вес высоковольтного аккумулятора составляет всего 86 фунтов. Вся передняя ось, включая двигатели, систему охлаждения и инвертор, весит 135 фунтов. Она также оснащена системой смазки с сухим картером и может изменять вектор крутящего момента благодаря двухмоторной конструкции.
Говоря о высоковольтном аккумуляторе, стоит отметить, что его нельзя зарядить от зарядного устройства для электромобилей, поскольку это не подключаемый гибрид. Двигатель является единственным источником энергии для аккумулятора. Тем не менее, это впечатляет. Несмотря на мощность всего 2,28 кВтчаса, он рассчитан на максимальное напряжение 860 В и может заряжаться и разряжаться с максимальной мощностью 242 кВт.
Однако самая интересная часть — это то, что F80 оснащён электрической системой как на 12, так и на 48 В, но в нём нет 48-вольтовой батареи, как в Tesla Cybertruck. Вместо этого Ferrari оснастила автомобиль преобразователем постоянного тока, который передаёт энергию от высоковольтной батареи мощностью 2,3 кВтч на адаптивную подвеску 48 В, электродвигатели и систему размораживания лобового стекла, а также на вспомогательные устройства напряжением 12 В, которые обычно используются в автомобилях внутреннего сгорания.
Инвертор на передней оси преобразует постоянный ток в переменный для двигателей, но он также может действовать и наоборот — передавать энергию от двигателей к аккумулятору при рекуперативном торможении. Другой двунаправленный инвертор используется для заднего двигателя, который, кстати, также служит стартером для двигателя V6 под капотом.
Хотя это может не понравиться заядлым энтузиастам электромобилей, это признак того, что должно исходить от Ferrari. Его первая в истории полностью электрическая модель находится в стадии разработки и дебютирует где-то в следующем году с ориентировочной ценой значительно более 500 000 долларов. Если F80, который, конечно, стоит ошеломляющие 4 миллиона долларов в США, настолько высокотехнологичен, нас, вероятно, ждёт приятный сюрприз, когда EV поступит в продажу. Даже если у него есть динамик, который воспроизводит фальшивые звуки двигателя V8.
Все картинки взяты с интернета.
Благодарю за внимание! С уважением, Sonya!
