История этого бренда началась 15 января 1913 года. Два увлеченных автомобилями и автоспортом человека, Лайонел Мартин и Роберт Бамфорд, приняли участие в автомобильных гонках, прошедших на холме Астон Клинтон, и одержали победу. Этот успех придал энтузиазма компаньонам и уже год спустя, в 1914 г., на базе модели Isotta Franschini они собрали спортивный автомобиль, который оснастили 1,4 — литровым двигателем и в честь знаменательной победы назвали Aston Martin. Начиная с этого момента, Aston Martin стал знаковым брендом, синонимом роскоши, созданной вручную, несравненной красотой.
Следующая модель Aston Martin появилась в 1919 г., а ещё через год компания открыла мастерскую на месте конюшен «Henniker Mews» на Абингтон Роуд в Лондоне, где и начала производство своих авто. Первая мировая война нанесла серьезный удар финансовому положению фирмы. В этот нелегкий период Aston Martin спас гражданин Польши, богач, имевший графский титул Льюис Зборовски, обеспечивший компанию необходимыми для её дальнейшего развития инвестициями. Aston Martin продолжил сборку гоночных болидов в оснащении с четырехцилиндровыми двигателями, которые показывали достойные результаты на автомобильных гонках. В 1922 году модель Aston Martin, названная Bunny, установила на соревнованиях в Брукланде, на тот момент, мировой рекорд скорости.
Технические навыки мастеров сборки и спортсменов совершенствовались год от года. Все авто участвовали в гонках. По итогам состязаний, автомобили дорабатывались, вносились изменения и дополнения в их конструкцию.
В 1924 г. на Гран При Италии погиб 29-летний Збровски. Лишившись инвестора фирма Aston Martin практически обанкротилась. В месяц фирма выпускала не более 2 автомобилей, в общей сложности за период с 1914 по 1925 гг. выпустили всего 60 штук Aston Martin. В 1925 г. была предпринята попытка оживить интерес к продукции компании. Aston Martin принял участие в автовыставке, но высокая стоимость автомобилей компании — в среднем 625 фунтов стерлингов, отпугнула покупателей.
В 1926 г. фирму покупает молодая инженерная компания Renwick and Bertelli, просуществовавшая всего лишь год. В 1936 г. Aston Martin стал собственностью компании Sutherland family. Новый владелец решил отойти от производства гоночных авто, начиная уделять внимание «дорожным» модификациям. Так появляется модель Aston Martin 2-litre, оснащенная двухлитровым двигателем, изготовленным на основе 1,5-литрового мотора.
В период Второй мировой войны производство автомобилей Aston Martin было остановлено, а компания занималась выпуском запасных частей для самолетов. В послевоенные годы, компания вновь приблизилась к своему банкротству. В 1947 г. компания Aston Martin была куплена Дэвидом Брауном, фанатом роскошных автомобилей, в этом же году Брауном была приобретена фирма Lаgonda. Это привело к объединению двух компаний и определило дальнейшее направление развития фирмы. В следующем 1948 году на основе предыдущих модификаций Aston Martin появился первый автомобиль серии DB.
DB1 получил двухлитровый двигатель на шесть цилиндров и лёгкое шасси с аэродинамическим кузовом. Всего было выпущено 15 экземпляров этой модели.
В 1950 году общественности был представлен Aston Martin DB2. Автомобиль имел двигатель объёмом 2,6 л., мощностью 105 л.с. Спорткару сопутствовала удача во всех состязаниях авто трёхлитрового класса.
В 1957 году появилась следующая модель компании DB3. Особенно запоминающейся стала гоночная модель DB3S. Её мощность превышала 200 л.с. Эта модификация, стала одной из лучших гоночных машин марки Aston Martin.
Наибольших спортивных успехов добилась гоночная серия с опознавательным знаком DBR. Модель DBR1/300 триумфально победила в 1959 году, на престижном гоночном соревновании «24 часа Ле Ман». Примерно в то же время были изготовлены несколько моделей для формулы I. Однако, они не имели того успеха, что спортивные DBR.
В 1959 г. конструктор Тадек Марек разработал новую модель автомобиля Aston Martin DB4. На этом автомобиле был установлен алюминиевый 6-циллиндровый двигатель.Его рабочий объём составлял 3,7 литра, а мощность 240 л.с. Кузов типа «купе» придавал авто лёгкость и привлекательность. В 1960 году появилась гоночная модель DB-4 GT. Кузов этой модели разрабатывался ателье «Zagato» и имел обтекаемую форму. Всего было выпущено 19 экземпляров серии DB 4. Стоит отметить, что все они существуют и поныне.
В 1963 г. Aston Martin покидает автоспорт, причиной стало нежелание владельца фирмы тратить все больше и больше средств на развитие спортивных моделей бренда. Производство компании решено было сосредоточить на выпуске эксклюзивных автомобилей. В этом же году появился на свет DB5, ставший в последствии легендой мирового автопрома. Особую известность модели Aston Martin DB 5 принесло её участие в кинолентах эпопеи про Джеймса Бонда, в сериях под названием «Голдфингер» и «Шаровая молния», также этот автомобиль появился еще в фильмах «Золотой глаз» 1995 года, «Завтра не умрёт никогда» 1997 года, «Казино Рояль» 2006 года и «Скайфол» 2012 года. Его отличительной особенностью стал более мощный мотор в 282 л.с. и объёмом 4,0 л.
На смену DB 5 в 1965 г. пришла модель DB6, которую для европейского авторынка выпускали как кабриолет Volante. Мощность мотора новой модели автомобиля несколько увеличилась, и составила 325 л.с. В отличии от предшественника автомобиль стал четырехместным.
В период с 1972 и до начало 80-х годов компания Aston Martin переходила от одного владельца к другому. В годы, когда фирма входила в состав компании Company Developments, появились модели Aston Martin DB6 Vantage и Aston Martin V8, которые затем стали выпускать в кузове кабриолет. С 1976 г. компанией начинают руководить Питер Спраг и Джордж Минден, в этот период фирма реализует проект создания гоночного Aston Martin Lagonda. Lagonda начала выпускаться с 1976 года небольшими сериями, по очень высокой цене, доступной, разве что арабским шейхами. К началу 80х годов средняя стоимость автомобиля составляла 55 тысяч фунтов. Эта модель пользовалась спросом у жителей Среднего Востока.
новый Lagonda, выпускаемый с 2014 года
Автомобиль имел необычную клиновидную форму. Под капотом был установлен двигатель V8 на 390 л.с.
Но даже несмотря на популярность, автокомпания продолжала испытывать финансовые трудности и в 1987 году была приобретена американским концерном Ford. С этого момента в компании наступила относительная стабильность.
Первое время компания продолжала выпуск Vantage и Volante. Затем, в 1989 году появилась новая модель, двухдверное купе Virage, мощностью 330 л.с., с максимальной скоростью в 254 км.ч.
В 1993 г. на автосалоне в Женеве компания представила модель обновленного Aston Martin DB, производство которого было остановлено ещё 20 лет назад. Возрожденный автомобиль, получивший индекс DB7, публика встретила большим восторгом. В производство этой модели компания Ford вложила 65 млн. фунтов стерлингов и даже купила завод по производству краски. За пять лет производства модели (1993 - 1998 гг.) было выпущено 200 000 единиц
DB7 вновь стал флагманом марки и был выпущен в различных модификациях. В 1996 г. в свет вышел Aston Martin DB7 Volante, который представили на автомобильной выставке в Лос-Анджелесе, а затем и в Детройте. Под капотом авто находился 12-тицилиндровый V- образный двигатель мощностью до 420 л.с. Отметка максимальной скорости была в 290 км.ч. До 100 км.ч. автомобиль был способен разогнаться за 5 секунд. Автомобиль демонстрировал все последние достижения автомобилестроения, как по мощности двигателя, так и по дизайну.
В 2000 году Aston Martin представил, на тот момент свою самую шикарную модель V12 Vanquish. Его двигатель стал более мощным, а использование в конструкции лёгких материалов из углеволокна придало машине исключительные ходовые характеристики. 12-цилиндровый V-образный двигатель объемом 6 литров и мощностью 450 л.с. способен разогнать автомобиль до 100 км.ч. за 4,7 секунды, максимальная скорость купе составляет 306 км/ч.
В 2003 году впервые был представлен прототип новой модели Aston Martin, которая должна заменить DB7. Новая модель, класса Grand Turismo получила индекс DB9, она оснащалась шестилитровым двигателем V12, мощностью 477 л.с., который разгонял автомобиль до 306 км.ч. Автомобиль оснащается либо механической шестиступенчатой трансмиссией Graziano либо шестиступенчатым автоматом Touchtronic с инновационной технологией переключения передач «Shift by Wire» (система, при которой передачи включаются посредством электронных элементов управления без какой-либо механической связи между рычагом переключения передач и передачей).
В 2005 году на автосалоне в Женеве была представлена модель Aston Martin V8 Vantage. На первых моделях устанавливались двигатели мощностью 400 л.с., позволявшие разгоняться до 282 км.ч.
В том же году в Астон Мартин заявили о твердом намерении вернуться в автоспорт. Для этой цели было создано подразделение компании Aston Martin Racing. Совместными усилиями была реализована программа по разработке гоночной версии DB9.
В 2007 году была представлена модель Aston Martin DBS, по сути спортивной версии DB9. Новая модель должна была заменить Vanquish. В автомобиле был установлен шестилитровый V12, мощностью 510 л.с. Максимальная скорость 307 км.ч. Перед запуском в производство данный автомобиль был продемонстрирован в фильме о Джеймсе Бонде «Казино Рояль» 2006 года. Также DBS «поучаствовал» в «Кванте милосердия» в 2008 году.
В 2009 году на автосалоне в Женеве был показан самый эксклюзивный суперкар от Aston Martin – One 77. Цифра в названии означает ограничение выпуска 77 экземплярами. Впервые он был представлен на Парижском автосалоне на три четверти закрытый тканью.
Благодаря передовым технологиям и 7,3-литровому V12 One-77 стал самым быстрым из всех Aston Martin с максимальной скоростью 354 км.ч. Он представляет собой, возможно, самый элегантный автомобиль в мире с чрезвычайно жестким и легким монококом из углеродного волокна. Производство всех 77 экземпляров One-77 было завершено в 2012 году.
Достойна внимания также модель Aston Martin Rapide представленная впервые в 2006 году. Это четырехдверное спортивное купе на модифицированной платформе DB9.
На автомобиле был установлен 477-сильный двигатель от DBS, который по сути стал «донором» для нового автомобиля, но в отличии от него Rapide стал на 190 кг тяжелее, за счет применения новых технологий сварки кузова.
В конце января 2013 года была представлена обновленная версия 4-х дверного седана Aston Martin – Rapide S. Новая приставка означала, что автомобиль стал мощнее. Мощность была увеличена на 81 л.с. и теперь составляет 558 л.с.
В 2011 году к 50-летнему юбилею сотрудничества Aston Martin и Zagato был построен автомобиль Aston Martin V12 Zagato. Их первая совместная машина DB4GT вышла на рынок в 1961 году. Автомобиль был оснащен двигателем на 517 л.с. Разгон до 100 км.ч. составляет 4.2 секунды.
Суперкар получил полностью алюминиевый кузов, панели которого изготовлены вручную. Автомобиль будет выпускаться сверхмалым тиражом и будет доступен в 2 версиях (трековой и дорожной).
В 2015 году впервые на Женевском автосалоне был представлен Aston Martin Vulcan. Автомобиль имеет двигатель V12 объемом 7.0 литров, мощностью 800 л.с. Дизайн автомобиля разрабатывался с нуля креативным директором Aston Martin Мареком Райхманом.
Всего планируется построить только 24 экземпляра Aston Martin Vulcan, причем все владельцы, прежде чем выехать на трек, должны пройти подготовительный курс на симуляторе и потренироваться на других моделях, включая гоночный Vantage GT4.
Для каждого владельца Вулкана выделят личного механика и инструктора, а старт программы намечен на 2016-ый год. Цена нового Aston Martin Vulcan составляет $2,3 млн, что сопоставимо со стоимостью Ferrari FXX K и McLaren P1 GTR. При этом в будущем не исключено появление нескольких экземпляром модели, адаптированных для езды по дорогам общего пользования.
В настоящее время компания Aston Martin занимается разработкой нового гиперкара VALKYRIE. Автомобиль был показан в июле 2016 года, и с того момента Аston Martin и Red Bull Advanced Technologies плотно работали над дальнейшим развитием аэродинамики Valkyrie, дизайном его кузова и компоновкой в кабине водителя.
При написании статьи использовалась информация с официального сайта Астон Мартин - www.astonmartin.com / www.astonmartin.ru
А также информация с сайтов www.autohis.ru, www.fullautohistory.ucoz.ru, www.drive2.ru, www.allcarz.ru, ru.wikipedia.org.
Источник фото - www.yandex.ru/images/ и www.autowp.ru
Спасибо, отличный обзор. Появление марки в фильмах о Джеймсе Бонде является признаком того, что марка является культовой (хотя и проплаченной, как и все другие марки, фигурирующие в этих фильмах).
Ваш пост поддержали следующие Инвесторы Сообщества "Добрый кит":
voltash, tnam0rken, aiparnyuk, yakov, smartell, all91, alessandarus, naiger, firestarter
Поэтому я тоже проголосовал за него!
Если Вы проголосуете за этот комментарий, то поможете сделать "Доброго Кита" сильнее!
Отличная статья!
@ituber Спасибо)
Астон больше чем просто машина, думаю все кто приобретают верного друга, считают примерно так же.
@fargo123 машина как член семьи, но в случае с Астоном семья должна быть очень хорошо обеспеченной))
@alessandarus Чтобы купить Вулкан за 2,3 млн зеленых, надо быть точно фанатом Астона! ЗА эти деньги можно Вейрон взять... или троечку Ламб)
@smartell Да машина честно говоря на любителя, без спецподготовки не продадут, и плюс к тому нужно очень сильно исхитриться чтобы в нее залезть, посмотри Гранд Тур, как в нее Кларксон залезал)