Летающий бизнесмен

В продолжение моего первого на сайте поста, самое время опубликовать второй! Давно хотел письменно поделиться некоторыми соображениями со всеми, кто меня знает и знает, что я руковожу IT-компанией, а также для тех кто в курсе, что я летаю на параплане. Для тех, кто меня совсем не знает, статья тоже будет довольно интересной. Поэтому садитесь поудобнее. Мы начинаем. Почему я начал текст с какого-то хвастовства? Что вроде как я крутой директор, да ещё лётчик! Комсомолец спортсмен и просто хороший человек. Наверное это не хвастовство вовсе. За словом “руководитель” стоят круглосуточные работы над проектами и крутость тут, скорее всего в том, что мне, в первую очередь, нравится работать в полную силу. Внутреннее удовлетворение от хорошо сделанной и нужной вещи гораздо важнее похвалы, зависти конкурентов, разного рода статей и отзывов различных журналистов и прочих плюшек. Обычно, если все сделано хорошо, заказчик не многословен, он просто приходит ещё раз. А что касается полётов, то тут можно провести очень хорошую аналогию с моей работой. Когда летишь на высоте 2500 метров на тряпочке, привязанной к тебе веревочками не думаешь о том, чтобы засветиться перед публикой, думаешь о том куда двигаться дальше и как правильно построить маршрут среди невидимых восходящих потоков. В общем-то об этой интересной аналогии между такими разными вещами, как бизнес и полёты я и хочу порассуждать. О том, что я напишу тут сейчас я не раз рассказывал своим друзьям и коллегам, некоторые терпеливо слушали эти бредни по три и по четыре раза, вежливо делая вид что все, что я говорю правда и слышат они это впервые. Они все знают, что про полёты я могу говорить бесконечно долго.
Так вот теперь о сути. Как-то раз я приземлился в поле в жаркий день. Трава была очень высокая и по-башкирски зелёная. Приземлился я недалеко от места старта там, где наш несменный оператор лебедки Алексей Скрябин затянул меня тросом длиной с километр под самые облака. Я собрал купол параплана и тут мне пришла интересная мысль. Она мне приходила и раньше когда я придумал идею про два миллиарда. Но тут-то мне пришла в голову целая концепция, которая объясняет два абсолютно не связанных процесса: бизнес и полёты.

Для тех, кто не знает про два миллиарда расскажу суть. Есть такое дело, что в жизни случаются миллиардеры. Так вот интересно, что они миллиардеры, пока у них больше либо один миллиард чего-то. Миллиард я взял для наглядности. То есть по сути если миллиардер пойдёт и купит что-то на 200 тысяч, когда у него было всего миллиард и 100 тысяч, миллиардер сразу станет обычным человеком. И с этим ничего не поделаешь 999 миллионов 900 тысяч, а это уже совсем не миллиард. В общем нельзя опускаться ниже этой отметки, если цель остаться в списке на первых позициях. Вы спросите: "Вот к чему я это все пишу?". Вроде бы все элементарно и не требует рассмотрения. Вот как бы да и нет одновременно. А сейчас вернёмся к набору высоты и тому, что я сел в поле. Мысли меня посещали в этот момент разные, но главная из них была такой. Я выкрутил поток до 2100 метров, потом расслабился и слил высоту до 1100, не нашёл второй поток и начал искать посадку после того,как высота достигла 700 по GPS.
Вот тут-то я и вспомнил про миллиарды и начал переводить их в тысячи метров. В этот момент у меня родилось первое полезное правило, которое работает казалось бы во всех областях - правило 2-х миллиардов или правило 2000 метров. Все очень просто. Пока у тебя есть 2 чего-то, не важно километры, рубли, часы или минуты ты всегда можешь потратить одну единицу из двух. Она не влияет на порядок накопленного ресурса. А вот когда у тебя остаётся последняя единица ресурса, трата даже малейшего кусочка приводит к тому, что у тебя становится на порядок меньше этого чего-то. Вывод очень простой. Нужно хранить запас чего-либо в размере больше 2 и если это что-то начинает приближаться к отметке 1, то не стоит ждать пока будет 0,9. Нужно во что бы то ни стало бежать лететь или ползти к отметке 2+.
Тут конечно меня понесло в рассуждениях дальше - я представил, что пилот-бизнесмен проживает все циклы развития своего бизнеса с момента взлёта и до момента посадки. И бизнес этот может начинаться совершенно по разному. Вот например возьмем старт с горы. Пилот лезет в гору с огромным рюкзаком. Тащит все на себе, бывает что час или даже дольше. А потом разбегается несколько метров и вот уже парит над этой самой горой. Проводя аналогию с бизнесом я понимаю, что это матерый предприниматель, который начал свое дело с маленькой газели, взятой под залог последнего имущества и развивший свое дело до сети грузоперевозок масштаба города или области. Сам и что важно с нуля. Тут можно кстати вспомнить парашютистов, которых я бы сравнил с золотой молодежью. Высота им дается легко и заранее. Самолет или вертолет поднимает их туда куда надо и они прожигают все что у них есть в свободном полете в течение нескольких минут. Ведь они знают. Самолет поднимет их опять и опять. Пока у него будет такая возможность.
Затяжку параплана на лебёдке я бы сравнил с инвестициями в рискованный стартап. Почему так? Да потому что высота после подъема такая, что хватит только на поиски одного заветного восходящего потока воздуха, чтобы уйти на маршрут. Если не нашёл, то посадка рядом со стартом тебе обеспечена. А там уже как повезёт. Если очередь на лебедку большая то можно и не дождаться второго раза за день. А в бизнесе это может быть совсем не день, а целый этап в жизни.
Ну хорошо, предположим инвестор дал нам высоты. И вот мы в поисках потока или ниши, кому как нравится. Ищем мы нишу, находим ее. А ведь в ней надо удержаться. Крутить поток пока поднимает. Так меня учил мой инструктор параланерной школы Павел Митюкляев. А если крутить приходится на малой высоте?
Ещё одна интересная аналогия которая в этот момент мне видится очень отчётливо это количество и интенсивность восходящих потоков в зависимости от высоты. Потоки подобно рекам идут от земли и сначала маленькими разрозненными струйками идут, в потом собираются вместе в более сильные мощные образования. Что значит крутить поток на малой высоте? Я думаю, что многие из тех, кто так или иначе работал сам на себя уже догадались. По сути дела в самом низу у нас находятся небольшие обороты и не стабильные продажи. Раз на раз не приходится. Малейшая ошибка и бизнеса как небывало. Но если ты поднимаешься чуть выше, отстояв свою высоту - то становится чуть полегче и вот с какой-то высоты система начинает работать сама. Точнее не сама полностью а сама в какие-то промежутки времени и вот уже можно перекусить в дороге - читай сходить в отпуск. Но главное не забывать про правило 2 миллиардов. Поскольку на любой высоте стоит только зазеваться и вот уже снова приходится выживать на грани захода посадку. Гравитация она такая - никого не жалеет. Я не затронул такие штуки как поглощения и IPO, и тандемные полёты, но мне кажется это стоит выделить в отдельный пост. Опыта в этих процессах у меня пока нет. Так что аналогии пока явные не получаются. Возможно чуть погодя, когда мы вкусим всю прелесть конкуренции на международном рынке я продолжу эту байку про летающего бизнесмена, который крутит свой поток и старается набрать высоту, чтобы уйти на маршрут, который он себе обозначил, ещё будучи на земле.