Сегодня для нашего рынка пассажирских перевозок произошло ещё одно историческое событие, объединение Uber и Яндекс Такси в совместную компанию. Уже понятно, что главную роль с учетом вложений и руководства - отдают именно Яндекс. Акции "отреагировали" в миг и выросли почти на 20%, кто-то сегодня хорошо "поднялся" :)
Странно лишь то, что подобные сделки всегда "прощупываются" в антимонопольной службе заранее, для последующего закрытия и получения "одобрения". Однако из новостей видно, что ФАС была не в курсе (возможно фарс), но они отрицают какие-либо согласования и обсуждения, а значит во многих регионах есть риск "монопольного положения" при объединении...
Для пользователей пока мало что изменится, так как для заказа поездок можно продолжать использовать оба приложения. Водителям же предстоит перейти на единую платформу, что конечно значительно увеличит "парк" доступных авто и их ожидание клиентами.
Штат сотрудников компаний при этом будет объединён, а за основу навигации возьмут данные Яндекс. Эффект от такой унификации инфраструктуры конечно позволит и прилично сократить расходы объединенной компании.
Понятно, что подобные шаги были ожидаемы, так как пару месяцев назад объединились крупнейшие агрегаторы рынка такси - Fasten (Сатурн и RED) и RuTaxi (Везёт и Лидер), которые более чем вдвое превосходят даже "новое" совместное предприятие.
Конкурентам Fasten и Яндекс Такси будет "не сладко", и мы возможно увидим новых игроков или варианты слияний (Gett и Максим)? Три крупных игрока рынка? Мне сразу вспоминается игра в "монополию" :)
Что же, для Яндекса выгода конечно очевидна, снижение конкуренции при том, что они остаются с полным контролем над совместной компанией. Но зачем это UBER? Новостей конечно много, но неужели всё так плохо... Или продолжают "разыгрывать" похожую схему как в Китае с DIGI!?
Подождём что будет в ближайшее время, всё-таки сделка ещё не "закрыта" и её фактические результаты мы увидим не ранее начала 2018 года (цены, уровень сервиса)...
Продаться UBER не смог из-за своей раздутости и хайповости, а самостоятельно уже чувствуют "не вывозят". Мне приходит на ум мысль, что вот так российское подразделение Google объединилось бы с Яндекс, мол давайте в рунете искать вместе )
"Мавр сделал свое дело, мавр может уходить".
Обалдеть, вот бы не подумала, что у Убер все настолько плохо.
Хотя, конечно, учитывая, как упал уровень их машин и водителей, в принципе, понятно.
Да, но думаю уровень машин и водителей сильно разнится от региона к региону, могу ошибаться, мои наблюдения...
А так, если брать "картинку топа" нашего рынка, количества ежедневных поездок, не такой и большой кусок у них был.
Более глобальные проблемы у них, инвестиций всё меньше и меньше, а прибыль никакая.
Кроме Юбера и Яндекс Такси ничего не слышал даже.
Современное поколение ) Логично - быстрота, удобство, сервис. Теперь только так в основном...
А я много времени проводил в городах с населением 300 тыс. чел, поэтому очень подробно знаком с "такси по вызову" или взмахом руки ))
Ничего себе! Fasten и Максим в Уфе вообще почти никто не знает, а вот Убер и Яндекс примерно одинаково. А вы, собственно, из какого города?) Я до сих пор не в курсе) или это тайна?)
Да, есть такое дело. Классика "звонок-заказ-поездка" у нас пока занимает большую часть рынка, как и "телефоны-звонилки" 47% абонентов связи ))
Я часто меняю регионы (переезды по работе), поэтому "мой адрес не дом и не улица..." :)
Fasten = Сатурн, RED, Лидер, Везёт (RuTaxi)
Неужели их нет?
О, я не знала, что Лидер это Фастен. Тогда беру свои слова назад. О них знают. Но ездят разве что тётушки, не освоившие вызов убер или яндекс или жесткие консерваторы)) Мне кажется, после появления убер-яндекс о них вообще забыли))
У Uberа все не радужно, на прибыль они выйти не могут,живут за счёт инвестиций, во многих странах власти им ставят палки в колёса и таксисты с лицензиями тоже, поэтому ищут крупных игроков с кем можно объединится.
К сожалению их "хайп" заканчивается, спустя несколько лет возможно только и будем вспоминать о понятии "уберизация", а компании будут уже другие...