Импорт российской нефти в Индию и Китай

Импорт нефти в Индию из РФ в марте 2025 года вырос после трехмесячного спада из-за санкций – сообщает Reuters, что стало возможным благодаря тому, что продавцы решили проблему с судами из-за санкций США, а Турция сократила закупки.

Поставки нефти из РФ в Индию и Китай в начале 2025 года резко упали из-за усиления американских санкций против производителей, танкеров и посредников.
По данным Kpler, в марте объем Urals для Индии вырос до 1,54 млн баррелей в сутки с 1,1–1,2 млн в предыдущие месяцы.
Решение турецкой компании Tupras прекратить импорт перенаправило российскую нефть в Азию, где Турция сократила закупки до 127 тысяч баррелей в сутки с 300 тысяч до санкций.
Скидки на российскую нефть в Индии снизились до $2,6–2,8 за баррель до dated Brent против $2,5–3 месяцем ранее. Трейдеры планируют использовать западные суда во избежание санкций.

Источники Reuters отмечают, что доставка перестала быть проблемой, а цена Urals ниже лимита $60, установленного Западом, привлекает судоходные компании. Из-за спроса на танкеры ставки фрахта выросли до годового максимума.

Индийские НПЗ перерабатывают российскую нефть на полную мощность для экспорта на Запад, помогая России обходить санкции G7.
Импорт нефти из РФ в Индию вырос на 900% с довоенного уровня, достигнув 82 млн т в 2023 году. Индия стала ключевым перерабатывающим центром для российского сырья, которое часто доставляет теневой флот, финансируя войну в Украине.

Индия закупает российскую нефть из-за экономической выгоды. Министр нефти Хардип Сингх Пури заявил, что страна будет покупать нефть по самым низким ценам у любого, и напомнил, что Европа и Япония продолжают импорт российского газа.

Экспорт российской нефти в Китай также увеличился – до 107 млн т в 2023 году против 80 млн в 2021-м. Итого и Китай теперь покупают 78% российской нефти (против 32% три года назад).

В апреле экспорт российской арктической нефти в Китай стремительно растет - этому способствует морская перевалка с судна на судно (STS), что позволяет обойти американские санкции. Об этом пишет Reuters со ссылкой на данные аналитической компании Vortexa и трейдеров.

На арктические сорта - Arco, Novy Port и Varandey - приходится около 10% морского экспорта нефти России, но почти все танкеры, которые их перевозят, попали под ограничения США в январе вместе с компанией-производителем "Газпром нефть".
Чтобы минимизировать риски, трейдеры начали активно прибегать к STS-перевалке в международных водах у берегов Малайзии и Сингапура. Нефть перегружают на крупнотоннажные танкеры класса VLCC, которые не входят в санкционные списки, и затем направляют в китайские порты, отмечает Reuters.

По словам старшего аналитика Vortexa Эммы Ли, только на прошлой неделе с помощью схемы STS было перевалено не менее 4 млн баррелей арктической нефти и еще 16 млн баррелей пройдут через Южно-Китайское море в течение апреля.

Окончательный объем, который разгрузят в Китае, будет зависеть от логистики и интереса со стороны китайских нефтепереработчиков.

Один из трейдеров заявил, что покупатели в Китае не хотят рисковать, связываясь с судами под санкциями, поэтому предпочитают STS и готовы оплачивать поставки по более высокой цене.
В этот период маршрут в Китай занимает около двух месяцев: танкеры идут через Суэцкий канал, поскольку Северный морской путь закрыт до июля. Но легкая арктическая нефть сейчас продается со скидкой к сорту Brent.

Отмечается также, что Сирия в этом году начала получать первые партии арктической нефти, Мьянма также значится среди новых клиентов. Но найти покупателей не всегда удается сразу. В частности, судно Fast Kathy, загрузившееся нефтью в Мурманске 14 марта, с 9 апреля дрейфовала возле египетского Порт-Саида, свидетельствуют данные LSEG.

В то же время Индия, которая ранее была крупнейшим покупателем арктической нефти (особенно сорта Varandey от "Лукойла"), сократила закупки из-за санкций. В прошлом месяце танкеру, перевозившему российскую нефть, отказали во входе в индийский порт из-за ненадлежащей документации, еще одному запретили провести STS-операцию.

В начале 2025 года Индия и Китай остановили закупки российской нефти на март из-за удорожания фрахта танкеров после новых санкций США, направленных против поставщиков РФ, что повысило ставки на танкеры, поскольку покупатели и порты стали избегать санкционных судов.