ЭКИП: Секретная советская “летающая тарелка”, которая могла изменить мир

нашёл вот очень интересную информацию про такие наши советские разработки
и уже насобирал разных материлов на целый интересный пост

Так что же ткое экип - спрашиваем и нам отвечает Алиса
«ЭКИП» (сокр. от «Экология и Прогресс») — проект многофункционального безаэродромного летательного аппарата, построенного по схеме «летающее крыло», с дисковидным фюзеляжем. Относится к классу экранолётов, изобретён в СССР Л. Н. Щукиным в начале 1980-х годов

Вона на чо, Михалыч, у нас оказывается и летающя тарелка была, Теперь пончтно что американцы прячут в зоне 51..

Итак, да был создан и протестирован действующий образец,
Летающая мечта под грифом “секретно”
ЭКИП — это не просто аббревиатура, а символ эпохи и советской инженерной дерзости. Полное название звучит так: “Экологически чистый летающий аппарат”, или Экологически Компактный Интегральный Планер. Уже из этих слов понятно, что речь идёт о чем-то особенном: экология, новые формы, принципиально иной подход к полётам.

Работы над аппаратом начались в 1978 году — время, когда СССР активно искал “ответы будущему”. Заказчиком стала авиационная промышленность, а руководителем проекта — конструктор Лев Шкулёв. Идея была по-настоящему революционной: создать летающую машину, которая по форме и возможностям напоминала бы пресловутые “тарелки” из фантастики.

В чём же была “фишка” ЭКИПа?
Подъёмная сила без крыльев
Корпус был спроектирован так, чтобы сам создавать подъёмную силу. Внутри циркулировал специальный поток воздуха, усиливая “подхват” при старте и полёте.
Экологичность и экономия
Аппарат мог использовать необычные виды топлива, в том числе дешёвый спирт и даже метан. Расход топлива обещал быть в два раза ниже, чем у современных самолётов. А выбросы — минимальными.
“Вездеходные” возможности
Благодаря уникальной подушке под корпусом, ЭКИП мог бы садиться и взлетать там, где обычные самолёты просто “увязли бы в грязи”.
Грузоподъёмность и безопасность
Проектировались как лёгкие беспилотные дроны, так и гигантские машины на 400 пассажиров. В случае поломки — мягкая посадка практически на любую поверхность.

по сути создавался идеальный трнспортый летющий аппарат - с ткими ТТХ (тктико-техническими харктеристиками, 4-5 таких воздушных судов свободно могли бы заменить целые авиаотряды Аэрофлота

Всё же испытания проводились
Как строили и испытывали
Разработки велись в КБ имени Мясищева, одном из самых смелых советских конструкторских бюро. Первые образцы были небольшими — радиоуправляемые модели, чтобы проверить саму идею.

Уже в 1980-х появились полноразмерные прототипы — “ЭКИП-1” и “ЭКИП-2”. Они поднимались в воздух на специальных полигонах, часто — в строгой секретности. Опыты велись и зимой, и летом, чтобы проверить возможности на разных покрытиях.

Итак - всё срботало, чудо стало действующим от слова совершенно действующим и почти не аварийным
Загадка “летающей тарелки”: почему её не пустили в серию?
Вопрос, который мучает до сих пор многих энтузиастов: почему о таком проекте знают лишь единицы, а серийных ЭКИПов мы так и не увидели?

Ответ сложный и, как обычно, печальный:

К началу 90-х в стране уже не было денег на “долгие проекты”.
Перестройка и распад СССР фактически “заморозили” всё, что не имело военного значения.
Заинтересовать крупных инвесторов в новой России оказалось почти невозможно: слишком смело, слишком сложно, слишком дорого.
Даже попытки “пристегнуть” проект к международным грантам закончились ничем.

Летающие прототипы так и остлись на полигонах

“Фантастика среди нас”: что бы было, если бы серийный ЭКИП полетел?
Давайте представим, что всё-таки “летающая тарелка” отправилась бы в небо.

1. Революция в авиации

Появились бы самолёты, которые не зависят от дорог, взлётных полос и огромных аэродромов.
Можно было бы летать в труднодоступные районы Сибири, на Крайний Север — хоть на болото, хоть на лёд, хоть на воду.

1. Транспорт для всех

В планах были не только грузовые, но и пассажирские модификации. Обычные граждане могли бы добираться из города в город на летающей “тарелке” — быстро, комфортно, безопасно.

1. Новая экология

Благодаря экономичности, полёты стали бы дешевле и доступнее, а природа — чище.

1. Армия и спасатели

Такие аппараты были бы незаменимы в армии, при ликвидации катастроф, в тяжёлых погодных условиях.

Однако....
Первые образцы «ЭКИП» начали изготавливать в 1992 году, а в 1994-м провели испытания модели. Всего на Саратовском авиационном заводе было сделано два беспилотных аппарата. Лётные качества разработчиков порадовали, потенциал был очевиден. Правительство приняло решение о финансировании проекта, губернатор Саратовской области Аяцков предлагал начать серийное производство. Свой интерес проявляли министерство обороны (оно выступало головным заказчиком) и министерство лесного хозяйства. Применять инновационный летательный аппарат планировали для самых разных задач, поэтому разработали несколько модификаций — и беспилотную, и для пассажирских перевозок, и для патрулирования лесов. Были предложены также варианты для нужд армии — десантная и боевая.
Не стоит лишний раз напоминать, какие времена переживали в 90-е годы предприятия, работающие на оборонку. Несмотря на то, что разработка аппарата «ЭКИП» была включена отдельной строкой в бюджет страны, деньги так и не поступили. Конструктор Щукин пытался найти средства на него самостоятельно, но в 2001 году он умер от сердечного приступа. Проект был заморожен.

Руководство Саратовского авиационного завода пыталось искать инвесторов за рубежом. Были проведены переговоры в США, директор даже выступил на военно-морской базе с докладом. Американцы предлагали построить завод по производству «русского НЛО» у них — предполагаемый рынок экранолётов они оценивали в 2-3 миллиарда долларов. Но финансировать производство в России они отказались.

Однако, по некоторым сведениям -сейчас проекту сменили название на экраноплан и нет никаких сведений абсолютно о то что ведется рзработка. Хотя многие утверждают что видели стрнные фото со спутников с непонятными контурми летающих объектов.

Так что думю скоро мы все стнем свидетелями очень интересных трнспортных средств, перемещающихся на бсолютно новых видах тяги.
всем добра и думаю хороший материал на подумать
#тэкнолоджия так сказать)