Еще раз здрасте) Вижу народу интересно, ну тогда расскажу немного по профилю, чем занимаемся на предприятии.
Изготавливаем самолеты Фермер-2(Специализированный самолёт для проведения авиационно-химических работ (АХР))
Это на участке сборки.
Вот так выглядит в процессе "опыления"
Ведется постройка нового самолета Мурена (Можно назвать прогулочным/пассажирским)
Это макет нового самолета, пока не буду говорить какого )
Самолет из стеклопластика и углеволокна, все элементы которых выклеиваются и снимаются с матрицы, что я собственно и вытачиваю на станках.
Вот так мне склеивают заготовки,для последующей обработки, эти элементы тоже сначала проходят 3х осевой станок, чтобы облегчить заготовку.
Это мой "слоник" которого кормлю каждый день))), система аспирации 5ти координатного станка.
Готовые изделия:
Так выглядит Фермер в процессе сборки.
Вот собственно на этом завершу краткий экскурс), наверно опять немного сумбурно,но как умею. Будут еще посты, как наберу материал.
Всем пока и до новых встреч.
О работе ЧПУ оператора на авиационной фирме, часть 2
7 лет назад55
bizon
в чпу
в чпуВам может быть интересно
Спасибо за интересный пост.
Понравился самолет Мурена, но только хвост у него несколько громоздкий и немного портит впечатление.
А вообще замечательно, что у нас есть такие предприятия. Для России с ее глухими местами и отсутствии дорог это очень нужное направление.
Это выставочный образец, "боевая" модель получила монокрыло,и претерпела небольшие изменения, как будет готов,обязательно выложу пост.
Будет интересно посмотреть.
А сколько всего сейчас моделей выпускает завод? Фермер-2 и Мурена? Ну и плюс еще одна в планах?
PS Сам когда-то работал на станках с ЧПУ, правда токарных. Координатными станками всегда восхищался - из куска металла через пару часов работы получалась сложнейшая деталь - это реально круто!
Фермер-2 в серийном производстве, Фермер-500(более мощная версия) пока штучно,так же двух местный Фермер-500 в процессе изготовления, Мурена в процессе изготовления, еще один в стадии изготовления макета и матриц. Помимо самолетов еще изготавливаются системы спасения, парашюты и тд и тп)
Какая масса самолёта?
Максимальная скорость..............................................200 км/час
Рабочая скорость..................................................125-145 км/час
Размах крыла ....................................................................10,4 м
Длина самолёта...............................................................7,15 м
Высота самолёта...............................................................2,2 м
Площадь крыла....................................................................13 м2
Вес пустого самолёта.............................................................606 кг
Максимальный взлетный вес ..........................................1100 кг
Вес химикатов.................................................................295 кг
Эксплуатационные перегрузки............................................+4/-2
Двигатель...........................................................Lycoming IO-360
Мощность двигателя........................................................180 л.с.
Расход топлива:
в режиме АХР................................................................40 л/час
при перелетах ..............................................................32 л/час
Запас топлива.......................................................................85 л
Площадь обрабатывания за 1 вылет...............................30-95 га
Производительность.............................................90 - 320 га/час.
Неплохой агрегат с максималкой 200 км/ч ;)
Круто!
как я понимаю вытачиваются части форм из дерева, а почему для тех же целей не попробовать использовать технические и конструкционные пластики?
Я не профи, но в теории для форм проще использовать именно пластик т.к. съем формовочного изделия будет происходить проще.
И просто ради удовлетворения моего любопытства, формовка потом при помощи вакуума происходит или накатка в ручную?
Пластики дороже фанеры на порядок
бесспорно, но и более долговечные )))
хотя, я любопытствующий, а не профи.
Советы раздавать не могу, особенно в самолетостроении
мдф дешевле модельного пластика, большинство форм одноразовые, с которых снимают матрицы. Сначала ручная укладка,потом в мешок под вакуум и в печь.