Угадайте, что это за усеченные темно-зеленого цвета деревянные конусы на фотографии? Для чего они? Как называются?
Даю подсказку. Эти штуковины можно встретить, например, на нижних палубах речных пассажирских теплоходов.
Голосуй за мой пост и подписывайся на мой блог
@frocush!
Я в соцсетях: LiveJournal | Facebook | Instagram | Одноклассники
Точного названия не помню. Суть - забить выбитый волной или посторонним предметом иллюминатор, если не возможности задраить его штатно (входящей в комплект металлической крышкой, которую держит обычно от трех до пяти рым-болтов).
Чаще всего они встречаются именно на нижней палубе, которую простой люд в просторечии именует трюмом. Так как именно здесь, внутри корпуса, иллюминаторы являются одним из уязвимых мест.
Так же существует еще один способ закрытия пробоины в корпусе, но это уже чаще касается более тяжелых случаев - когда повреждена обшивка корпуса. В этом случае заводится на место повреждения т.н. пластырь. Обычно сложенный в несколько слоев кусок брезента или парусины. Герметизации это достигнуть не позволит, а вот резко снизить приток забортной воды, начать ее откачку и работы по восстановлению герметичности корпуса судна - вполне.
Все выше сказанное называется кратко - борьба за живучесть.
Петр, ты абсолютно прав.
И называют их иллюминаторными пробками.
Андрей - могу ошибаться, \но общее название все же аварийный клин.
Вспомнил - аварийные клинья это
Не совсем. Клинья немного другое. Иллюминаторные пробки.
Понял.
О задрайке иллюминаторов. Если не ошибаюсь, задрайкой именуется металлический щит круглой формы с проушинами под рымболты, крепящийся обычно на шарнире над иллюминатором. В случае, если есть необходимость, его опускают на закрытый (в штатной ситуации) иллюминатор, рымы в проушины и затягивают равномерно. Или ошибаюсь? Я человек интересующийся, могу и ошибиться.
Всё верно. Морские суда рассчитаны на гораздо большую волновую нагрузку, нежели теплоходы река-море. Толщина наружной обшивки может быть и 7 и 10 миллиметров. Рамка иллюминатора по требованиям Регистра должна быть равнопрочной обшивке. Погнуть обечайку такой толщины - это умудриться надо - кувалдой если. Почему я и удивился.
Сегодня ходил на пароход, смотрели установку иллюминаторов. Обечайка там фрезерованная из отливки. Такую даже кувалдой фиг загнёшь.
Именно. Это ж река-море, а иллюминаторы на нижней палубе низко. Фишка конкретно этих теплоходов. Чистым речникам они ни к чему. У морских иллюминаторы сильно выше ватерлинии с учётом волны.
Хотя представить себе ситуацию, когда иллюминатор не задраить штатной задрайкой я себе с трудом представляют.
Элементарно - когда погнута рамка, в которую установлено стекло. Я с такой гадостью сталкивался.
Но если честно - не понял, а что понимается под чистыми речниками и почему им такие вещи ни к чему? Словить в борт вместе с волной хорошее бревно на реке вполне можно.
По району плавания. Волна на реках невысокая. Иллюминаторов ниже главной палубы нет, как и нижней палубы, ввиду небольшой осадки. Задраек на илюминаторах тоже. Я, по крайней мере не видел.
На морских судах стекла иллюминаторов в таких рамках, что скорее вырвешь её из борта, чем погнёшь
фигасе
@frocush, Поздравляю!
Ваш пост был упомянут в моем хит-параде в следующей категории:
Офигеть!)) Подозреваю, что когда-нибудь я выйеграю пузырь коньяка, зная теперь что такое иллюминаторные пробки:))
@nick.kharchenko
Верно, круглому сложнее зацепиться за что-нибудь. Да и за круглое тоже :)
Ковры сворачивать. Это реально первый пароход с коврами, который я вижу:)
не, они явно что-то обозначают, стоят справа и слева
На первой вдоль стены, на второй по обе стороны трапа, потому как только там не мешают.
вдоль стены могли бы поставить рядом ;)
Во, теперь норм фото;) Я на такой колоде дрова рублю для бани. Зачем они на теплоходах, убей, не могу представить:) В кости может быть играть? Головы рубить рыбам? Или просто вместо табуреток? Устал, типа, присел на пенёк:)
Причём только на речных круизёрах.
Да, на эту штуку можно присесть, пока каюту убирают :)))
Но она на теплоходе не для этого :)
а они точно деревянные, не пластиковые?
Да, целиком деревянные.
а какой приз?
Отдельный пост с именем победителя и призывом подписаться на него :) Пойдет? :)
в общем я не знаю
так что приз оставь себе
лучше б золотыми
но ладно :)
Меня одного смушает та желтая хрень с проушинами, явно съёмная? На Н.В. Гогтле такой хрени нет. По ходу прикол чисто круизёров. Может быть это такая сложносочинённая хрень для удержания сетки под трапом при стоянке у необорудованного берега?
"Желтая хрень" из другой оперы. К деревянным конусам отношения не имеет.
Нет. Эти штуки практически все время живут на нижней палубе.
У речников и моряков разные палубы называют нижними :)
Они стоят рядом с зеленамэ стрелачкамэ, которые указывают направление куда бечь, если речной кораблик вдруг возомнит себя Титаником) Эти деревянные штуки будут плавать, когда нижняя палуба заполнится водой и будут продолжать указывать путь к спасению. Как называются не знаю. Какие-нибудь спасательные или сигнальные бакены, например:)
@oceanotechnic Насчет листов обшивки корпуса - я недалеко от Самары находил останки речных буксиров проекта 733. На циллиндрической части корпуса толщина листа была 10 мм. Буксир сугубо речной.
Дык на то он и буксир. Набор неиллюзорные нагрузки испытывает. У нас на Волге и Доне 20+ мм, но мы арктического класса. Поэтому и иллюминаторы из обечаек, т.к. они в скуловой части все, куда основные нагрузки приходятся. На химовозе 10-12, но нам двойные борта и двойное дно.
А вобще, толщина обшивки в различных местах корпуса может оттличаться. Основной корпус до палубы переборок толще, надстройки тоньше, рубки совсем из тонкой стали. В местах сосредоточения нагрузок ставят утолщённые листы.
Даже спорить не стану - так и есть. 10мм сталь у 733 на циллиндре корпуса - где котельное и машинное отделения. Нос и корма - ЕМНИП милиметров 5-7 были.Надстройки (те что сохранились) - 1 мм.
Логично. Там где главные двигатели и упорный подшипник корпус испытывает максимальные нагрузки. На буксирах ещё район буксирной лебёдки подкрепляют.
И да. На этих штуках никаких указателей и надписей нет :)
Они зелёные. Это должно что-нибудь значить, наверняка:)
Вот. Еще нашел :)
Цвет тут роли не играет :) Могут быть и другого цвета.
Т.е. из-за возможного внутреннего течения они сохранят устойчивое положение и не будут вертеться в водоворотах?
Они , вполне вероятно, жосско привязаны к палубе.
Не, ну не плавающие же это пепельницы, на самом деле:)
Еще пример этих штук.
Не. Они просто стоят у стеночки. На других теплоходах и в углу могут стоять :)
Их маршрут следования по этим течениям - подскажет путь эвакуации? :) Или прямо на них эвакуироваться?
Опасно. А вдруг зацепятся за что-нибудь? Это же по сути бревно :) И тогда все, прощай навигация :)
На то оно и круглое :-)
Стучать ими в борт? )
Кому? Рыбам? :)
Спасателям )