Эпические 90-е  Как меня воры спасли

Нищета граждан, помноженная на лозунг пьяного Президента – никто не имеет права спросить, откуда дровишки что взялось, отметила 90-е годы массовым воровством всего, что можно было утащить.
Расплодившиеся частные пункты приёма вторчермета послужили хорошим катализатором краж черного и цветного лома с предприятий.

Телефонные кабели, особенно в сельской местности вдоль дорог, воровали километрами. Не стеснялись снимать провода с действующих линий электропередач.

Как члену комиссии по промышленной безопасности, мне приходилось выезжать на подобные ЧП для расследования причин и предотвращения последствий краж.

Воры действовали без изысков.
Делали заброс на линию, происходило короткое замыкание, срабатывала автоматика отключения от напряжения и – гуляй, Вася! – успевай только скручивать алюминий с изоляторов.

Видел я в траншее оплавленный лом. Это пытались подземный кабель стащить. Но не учли, что шесть тысяч вольт может так красиво бабахнуть. Испугались вспышки короткого замыкания и бросили в спешке весь инструмент. Хорошо хоть никто не погиб от такой дури.

Вот такими кучами срезали провода с ЛЭП.
Восстанавливать подачу электроэнергии после таких хищений было в несколько раз дороже монтажа новых ЛЭП (линии электропередач).

Не брезговали воры раскурочиванием распределительных пунктов под напряжением.

В населённых пунктах бедствием для работников ЖКХ стало воровство чугунных крышек канализационных колодцев.
Воров не останавливали тяжёлые последствия таких хищений.
Травмировались пешеходы, ломались машины, попав передним колесом в такой "нежданчик". И самое печальное было в том, что в открытых колодцах гибли дети.
Мы ездили по таким самопровозглашённым пунктам приёма металла. Находили эти люки, но расколотые кувалдой на части. Отговорка владельцев этих пунктов одна: нам такие привезли.

Казалось, изобретательности охотников за цветметом нет конца.

Вот пример находчивости злодеев.

Со стеллажей на втором этаже мастерской по ремонту промышленных электродвигателей, на охраняемой ночным сторожем территории, украли два десятка статоров с медной обмоткой.
А это - двигатели, сданные в ремонт, с работающих предприятий!
Вес каждой детали до 15 кг. В кармане такую деталь незаметно не унесёшь, да и проходная ночью на замок запирается.
Как умудрились? Оказывается просто.
Поздно вечером, когда хорошо потемнело, перерубили силовой кабель, который идёт на предприятие.
Естественно освещения территории не стало, и сторож в панике звонит в аварийную службу. Служба не торопится выезжать, а, приехав, обнаруживает неисправность, которую ночью ремонтировать нельзя.
Сторож бегает вокруг аварийщиков за забором, умоляет что-нибудь сделать – хоть какую-то времяночку кинуть.
Пока суматоха, беготня, человек, заранее спрятавшийся в мастерской, изнутри спокойно открывает окно, привязывает один конец троса, другой конец скидывает сообщнику.
И по этой "канатной дороге" они переправляют статоры со второго этажа сразу за забор предприятия. А там тачкой до дороги и ищи-свищи!
То есть, работала слаженная группа, скорее всего из бывших работников, которая хорошо знала, как проложен вводный кабель и продумала эвакуацию деталей сразу за забор, минуя ворота с проходной.

Вот ещё один пример.

Из закрытого помещения оросительной системы очистных сооружений украдено более шестидесяти бронзовых головок орошения.
А это ЧП огромного масштаба!
Экология - прежде всего! Очистные сооружения не работают, куда девать канализационные стоки?
С вопросом "кто виноват?" разбиралась специальная группа уголовного розыска. Ясно было одно – воровали те, кто знает, что головки бронзовые. (Цветмет использовался из-за высокой агрессивности среды.) Головка массивная (около трёх кг), значит, один не унесёшь весь комплект за раз. Чтобы головку добыть, необходим специальный инструмент. Здание закрыто на замок, на окнах решётки. Обслуживающий персонал работает круглосуточно. Вывод ясен – свои сработали.
Так и получилось.
Ночью в "гости" к оператору зашёл кореш с водкой, который раньше работал там.
Выпили, закусили, оператор заснул "мертвецки". Жив остался, хотя в водку что-то подмешали.
Воры воспользовались ключами, инструментом и неспешно загрузили мешки.
Угро эти бронзовые головки так и не нашёл. Хотя и прочесали все ближайшие пункты приёма металла.

"Что делать" решали мы в срочном порядке.
В архивах проектных институтов нашли старые чертежи и за двое суток на судоремонтных мастерских выточили такие же головки, но из капролактама. В общем, выкрутились, запустили систему очистки стоков.

Как-то поехал я на своей машине в местную командировку по принципу "иди туда, не знаю - куда и привези то, не знаю что".
Нет, насчёт "что" ясность была – у фирмы интерес просвечивался.
А вот "куда" товарищ, который нас заманивал в этот проект, объяснил невнятно. Или, возможно, я что-то не так услышал.
Когда едешь по трассе из пункта "А" в пункт "Б", то поворот направо, будет "направо". А когда едешь из пункта "Б" в пункт "А", то тот же поворот направо, будет "налево".
Товарищ ехал к нам по встречной полосе и объяснил так: - Там большая афиша будет "Лесхоз", за ней свернёшь направо и по грунтовочке километров двадцать прокатишься, увидишь двухэтажки кирпичные. Я буду ждать во второй половине дня.

Поехал, возле афиши свернул. Двадцать км проехал – ничего нет. Еду дальше. Вижу вдалеке строения. Обрадовался, прибавил газу.
Населённый пункт называется – четыре блочных барака на каменном плато, два огромных ангара и бетонные траншеи. И никого!..
Осмотрелся, вижу, что попал на заброшенную базу ракетчиков. Понял, что не туда свернул. Возвращаюсь к машине, завожу… А она не заводится!
Датчик показывает полбака бензина, искра на свече есть, но… не заводится авто, и всё!
Пока возился – посадил аккумулятор.
Приехали?.. Что дальше?
Бросать машину, пешком шлёпать до трассы с надеждой вечером кого-то заманить хрен знает куда, чтобы взяли на буксир?

Летом на Севере ночи светлые, но перспектива топать более 30 км по оголённой безлюдной местности не радовала. Встреча с хищниками никак не входила в мои планы.

Решил развести большой костёр, чтобы привлечь внимание лесной охраны.
Оглянулся. А жечь нечего. Скальные сопки, редкие кустики, трава и мох.
Запаску спалить? Жалко.
Взял топор в багажнике, двинулся к заброшенным казармам. И ура! – повезло! В одной из комнат полы оказались деревянные.
Только приспособился отковырнуть доску, слышу гул двигателей.

Три самосвала в сопровождении экскаватора подъезжают к строениям.
Представьте картину:
ночью (!) три самосвала (!) погрузчик - экскаватор (!) в дикой глуши (!).

Не знаю, кто удивился больше.

Они, увидев в такой тьмутаракани легковую машину?
Или я? Что этой технике нужно здесь?
Но обрадовался! Всё-таки не одному ночь коротать.

В общем, и у профессиональных водителей не получилось завести мою "лайбу".
Выяснилось – элементарно, Ватсон! – нет бензина. Просто датчик уровня топлива завис в среднем положении. А их техника заправлена солярой – рады бы поделиться, но…

Пришлось мне ждать, пока они загрузились углём, оставшимся после разобранной кочегарки.
Выспрашивать у них кто они, откуда и по какому праву вывозят с бывшей базы уголь я, конечно, не стал.
За мою скромность они дотащили "ласточку" до ближайшей заправки на трассе и дали "прикурить" от КАМАЗовского аккумулятора.

Вот такой анекдотический случай, когда воры помогли мне в трудной ситуации.

С тех пор в такие "хитрые" поездки стал возить в багажнике канистру с бензином.

………………………………..
Конкурс - предновогодний этап
.................................
Картинка отсюда
.................................
Фото здесь
................................

..............................