Дневник ©Ќå 08/06/2025

Планировалась поездка в Выборг, но погода внесла свои коррективы. А значит можно заняться одним из своих любимых дел — продолжать изучать историю Петербурга, которая открывает всё новые, доселе не известные для меня свои страницы.

ДУМА НА МАРСОВОМ ПОЛЕ И ДРУГИЕ ПРОЕКТЫ АРХИТЕКТОРОВ НАЧАЛА XX ВЕКА

Засыпать канал Грибоедова, снести Банковский мост, построить надземное метро на эстакадах и сваях — вот лишь несколько вполне реальных планов по изменению облика Петербурга, которые так и не воплотились в жизнь.

Встретимся у станции метро «Таврический сад»? Впервые слышите? Не удивительно, ведь это — одна из 11-ти станций метрополитена, которые должны были появиться в Петербурге в начале XX века. Мало кто об этом знает, но уже в 1901-1902 годах был разработан и представлен на суд императора и Государственной Думы проект скоростной электрической железной дороги, которая должна была полностью изменить облик Северной столицы. Если бы этот проект был одобрен, петербуржцы уже более сотни лет могли пользоваться надземным метро.

— Потребность Петербурга в новом виде общественного транспорта стала ощущаться ещё в конце XIX века, — рассказала в интервью 78.ru куратор выставки Любовь Кирикова. — Именно тогда появляются первые проекты устройства в городе метрополитена. Они были различными. Так случилось, что в нашем музее сохранился ряд иллюстраций, созданных в 1902 году гражданским инженером Балинским. По этому проекту предполагалось устройство метрополитена на высоких эстакадах. По ним должны были быть пущены поезда скоростной железной дороги, а под эстакадой предполагалось устроить магазины, складские помещения и так далее.

Проект станции метро "Таврический сад"/ Фото: Юлия Карнаева, 78.ru

Сердце надземного метрополитена — Центральный пассажирский вокзал — предполагалось разместить на Загородном проспекте, на месте Обуховской больницы. От центральной станции по всему городу должны были расходиться 11 линий метро, объединённых в единую «кровеносную систему» несколькими кольцевыми. Помимо станции «Таврический сад», в городе могли бы появиться станция метро у Балтийского вокзала, а также станции на Васильевском острове, Охте, Петроградской и Выборгской сторонах.

Метро, подчеркнём, предполагалось построить именно надземное, а не наземное: пути, согласно проекту, должны были расположиться на эстакадах и насыпях на высоте от 5 до 10 метров. Подниматься на такую высоту пассажирам предстояло с помощью лестниц и лифтов.

Фото: Юлия Карнаева, 78.ru

Столь амбициозный проект на заре XX века отечественный инженер П. И. Балинский разработал при участии американского инженера М. А. Вернера. А красочные и изящные футуристические рисунки к проекту, представленные сегодня на выставке в Петропавловской крепости, создал художник Н.Н. Каразин. В проекте приняли участие также архитекторы А. И. Дмитриев и М. С. Лялевич. Однако ни эффектные акварели, ни масштабные планы не убедили Думу — проект был отправлен на полку.

— Когда этот проект был представлен членам городской Думы, та отвергла его, как наносящий вред интересам города, — рассказала Людмила Кирикова. — Во-первых, эти высокие эстакады, протянутые вдоль каналов и улиц города, затеняли бы улицы внизу. Там стоял бы постоянный шум от движения поездов. Это послужило формальной причиной для отказа.

— Это было бы ужасно! Представляете, вы живёте в этом городе, и мимо вас каждые три минуты с огромной скоростью и грохотом проносятся поезда. Сейчас эти поезда под землёй, а если бы они проносились мимо ваших окон? Что делать жителям первого, второго этажей? Кроме того, там была бы постоянная тень. Проект не соответствовал никаким требованиям экологии. Хотя на картинках выглядит всё это, конечно, красиво.

Фото: Юлия Карнаева, 78.ru

Члены Думы также отметили, что близкое соседство с высокоскоростной шумной магистралью обесценивало жильё, расположенное поблизости — даже в самом центре города. Но трамваи спасли ситуацию — первая трамвайная линия была открыта в Петербурге уже в 1907 году.

Среди весьма спорных проектов начала XX века особенно выделяется план постройки здания Государственной Думы на Марсовом поле. Потребность в новом здании появилась после того, как в августе 1905 года Николай II издал манифест об учреждении нового высшего законосовещательного органа в России. Но одного манифеста было мало — государственных мужей необходимо было где-то собрать и «поселить».

Проект здания Государственной думы на Марсовом поле (А. И. Дмитриев)/ Фото: Юлия Карнаева, 78.ru

Марсово поле показалось идеологам проекта весьма достойным местом для возведения подобного строения. В самом начале прошлого века был объявлен конкурс на лучший проект здания Госдумы в Петербурге, по итогам которого из 12-ти участников были отобраны пять лучших. Подавляющее большинство эскизов представляло строения в неоклассическом стиле, и лишь архитектор Суслов «соригинальничал»:

— Суслов, известный знаток древнерусского искусства, представил проект в формах русской национальной архитектуры. Его проект получил пятую премию, а первое место занял проект архитектора Дмитриева, — рассказала Людмила Кирикова.

Грандиозный» проект Дмитриева, однако, так и остался на бумаге — несмотря на то, что внешний вид проекта, по оценке жюри, полностью «соответствовал назначению здания». И грандиозным мы именуем его не зря: предполагалось, что петербургская Государственная Дума будет достигать 75 метров в высоту, полностью затмевая все прочие достопримечательности данной части города. А собственно Марсово поле оказалось бы небольшим палисадником вокруг законодательной громады страны.

Проект здания Государственной думы на Марсовом поле (В. В. Суслов)/ Фото: Юлия Карнаева, 78.ru

Громады в неоклассическом стиле петербуржцы в прошлом столетии так и не увидели — вместо этого Дума заняла Таврический дворец.

Интересные и стоящие проекты, осуществление которых положительно повлияло бы и на облик города, и на его культурную и социальную жизнь, также были. В первую очередь, Любовь Кирикова отметила прекрасную идею постройки Военно-исторического музея на Таврической улице.

— Вообще идея создания здесь крупного музея, где были бы собраны предметы и памятники более чем 1000-летней военной истории России, возникла в первые годы XX века, — рассказала специалист. — Эта территория — бывший Преображенский плац — принадлежала в те времена Николаевской Академии Главного штаба. В 1900 году сюда была бережно перевезена из села Кончанского Новгородской области бревенчатая церковь, построенная при участии самого Суворова. До наших дней здание не сохранилось, оно было разобрано на дрова в 1918 году, в голодное и холодное время.

Конкурсный проект Военно-исторического музея (В. А. Покровский)/ Фото: Юлия Карнаева, 78.ru

Но пока церковь цела, и её ставят в самом начале Таврической улицы. С противоположной стороны, вблизи Кирочной, в 1904 году по проекту архитектора Александра фон Гогена было построено здание музея Суворова.

— И вот участок между этими двумя сооружениями отводился под постройку Военно-исторического музея, который должен был стать одним из крупнейших музеев в России, — рассказала куратор выставки. — Сюда предполагалось перевезти уже существующий Артиллерийский музей, Интендантский музей, предметы из многих коллекций, в том числе и из Московской Оружейной палаты.

— Покровский предлагал создать красочную композицию в духе палатных строений XVI-XVII веков. Этот проект был восторженно принят современниками, но комиссия по устройству нового музея во главе с генералом Сухотиным выбирает другой проект, который не участвовал в конкурсе, но был заказан персонально — проект фон Гогена.

Проект Военно-исторического музея (Александр фон Гоген)/ Фото: Юлия Карнаева, 78.ru

Причина проста — в отличие от пышного строения Покровского, более лаконичный музей Александра фон Гогена обошёлся бы значительно дешевле. Кроме того, создавая проект Военно-исторического музея, архитектор постарался сделать его в том же стиле, что и расположенный здесь, им же созданный музей Суворова.

Что касается наземного метро и здания Думы на Марсовом поле, то тут явный перебор, а вот МУЗЕЙ 1000-ЛЕТНЕЙ ВОЕННОЙ ИСТОРИИ по проекту В. А. Покровского, выглядел бы на мой взгляд очень даже хорошо.

Дума на Марсовом поле и другие проекты архитекторов начала XX века