Во время Тридцатилетней войны , в 1626 и 1629 годах, замок занимали шведы, а затем, с 1656 по 1660 год, во время шведско-польской войны . После Первого раздела Польши в 1772 году Мариенбург вошёл в состав Прусского королевства , а с 1773 года — в состав вновь созданной провинции Западная Пруссия .
Последующее использование, например, в качестве казарм, уничтожило многие элементы средневековой архитектуры, и даже существовали планы снести высокий замок, чтобы освободить место для нового складского здания. Фридрих Гилли и Иоганн Фридрих Фрик , среди прочих, выступали против этого плана и публиковали виды Мариенбурга с 1794 года.
В 1803 году поэт Макс фон Шенкендорф призвал к спасению замка, а в 1804 году король Фридрих Вильгельм III запретил дальнейший снос. Реставрационные работы начались в 1817 году, в которых также принимал участие Карл Фридрих Шинкель . Он отправился в Мариенбург в 1819 году по поручению государственного канцлера Карла Августа фон Харденберга , который пожертвовал окно Харденберга в Большом Ремтере . Обер-президент Генрих Теодор фон Шён провел масштабную реставрацию и получил от короля Фридриха Вильгельма IV почетный титул «бургграф Мариенбурга».
.jpg)
С 1850 года через (северный) внешний двор строилась Прусская Восточная железная дорога . Железнодорожный мост через реку Ногат должен был охраняться военными. По этой причине внешний двор был расширен в качестве плацдарма, используя старую куртину и башни, а железнодорожная насыпь была проложена поперек внешнего двора.
Чугунный железнодорожный мост, построенный Карлом Ленце между 1851 и 1857 годами, также служил общественным транспортом, как экипажами, так и пешеходами. Однако этот мост вскоре стал неудовлетворительным из-за смешанного движения и его низкой грузоподъемности. Поэтому между 1888 и 1891 годами был построен новый чугунный мост в 68 метрах к северу от старого. Железнодорожная насыпь была снова построена через внешний двор, скрывая длину 110 метров северной стены.
Реккетурм, также известная как Баттермильхтурм, часть укреплений Мариенбурга , теперь находилась прямо между старой и новой железнодорожными насыпями. Оба моста были взорваны отступающим вермахтом в 1945 году. Мост 1857 года был впоследствии снесён, а мост 1891 года был перестроен с использованием простых металлических балок на старых опорах.
Во времена Германской империи замок играл важную роль в формировании национальной идентичности при кайзере Вильгельме II. Орденсбург был одним из официальных дворцов императора . В период с 1896 по 1918 год Мариенбург был тщательно отреставрирован Конрадом Штайнбрехтом. Реконструкция была завершена только в 1922 году.
Во время Первой мировой войны Мариенбург в течение нескольких недель был штаб-квартирой Верховного командования 8 -й армии под командованием Гинденбурга и Людендорфа.
.jpg)
Все иллюстрации ( картинки и карты) сгенерированы нейросетью по моему запросу, либо взяты в открытом доступе в сети Интернет. Этот пост был мной написан специально для блокчейн-проекта ГОЛОС, и ещё ни где не выкладывался! Размещая материал на других ресурсах, я буду давать прямую ссылку на оригинал статьи на блокчейн-проекте ГОЛОС.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ!
Источники:
- Bernhard Pawelcik: Marienburg. Verlags-Gesellschaft für Städtebau, Berlin 1930.
- Bernhard Schmid: Die Marienburg. Ihre Baugeschichte (= Deutsche Baukunst im Osten. Band 1). Holzner, Würzburg 1955.
- Christofer Herrmann: Marienburg. Schloss- und Stadtführer. Michael Imhof Verlag, Petersberg 2007.
- Eleonora Zbierska: Zamek w Malborku. Wydawnictwo „Sport i Turystyka“, Warszawa 1974 (Bildband mit Bildern der zerstörten Burg um 1945, Bilder nach dem Wiederaufbau 1970 als Innen- und Außenaufnahmen).
- Wolfgang Korall, Gunnar Strunz: Die Burgen des Deutschen Ritterordens. Verlagshaus 6) Würzburg GmbH & Co.KG, Leipzig 2010.
Mariusz Mierzwiński: Burg Marienburg. UNESCO-Welterbe. Foto Liner, Warschau 2016.
