Гибель парохода "Адмирал Нахимов"

Прошло 34 года с того момента, когда затонул пароход "Адмирал Нахимов". Эта трагедия напоминает гибель "Титаника" только с той разницей, что "Адмирал Нахимов" получил повреждение корпуса вследствие пробоины встречным кораблём из-за ошибок судоводителей.
Столкновение кораблей произошло 31 августа 1986 года при выходе парохода из Цемесской бухты порта Новороссийск. Пароход в течение 29 лет совершал круизные рейсы по Крымско-Кавказской линии. 31 августа 1986 года в 23 часа 20 минут затонул в 15 км от Новороссийска и всего 4 км от берега погибли 423 из 1234 человек (на "Титанике" в ночь с 14 на 15 апреля 1912 года на крупнейшем пассажирском лайнере того времени, потерпевшим крушение, столкнувшись с айсбергом в Северной Атлантике, из 2224 пассажиров погибли 1513 человек).

История парохода началась с 1925 года, когда он был спущен на воду в немецком Лоббендорфе под названием "Берлин" и начал совершать рейсы из Германии в Нью-Йорк. К концу 1930-х годов трансатлантические рейсы стали невыгодными, и судно перевели на круизы по Средиземному морю.
С началом Второй мировой войны"«Берлин" перевели в в госпитальное судно и использовался его вплоть до 1945 года, а в январе 1945 года он подорвался на мине близ порта Свинемюнде и затонул на небольшой глубине.
В 1947 году судно подняли советские водолазы и провели частичный ремонт в доке Кронштадтского порта. Трофейный пароход назвали "Адмирал Нахимов", после чего отправили в Германскую Демократическую Республику на капитальный ремонт.
В 1957 году он вошёл в состав Черноморского морского пароходства.

"Адмирал Нахимов" был приписан к Одесскому порту и использовался в качестве престижного круизного отдыха, а иногда и для других целей. Так, во время Карибского кризиса на его борту перебрасывали на Кубу советских военнослужащих, а в 1979 году — кубинских военнослужащих для выполнения секретной миссии в Африке.
Также были и рейсы с паломниками в Саудовскую Аравию, и плавание с участниками Всемирного фестиваля молодёжи и студентов. Пароход обладал исключительной репутацией — за почти три десятка лет его эксплуатации в СССР с его участием не было зафиксировано ни одного серьёзного происшествия.
В 1980-х годах пароход сменил дальние рейсы на круизы по Чёрному морю. Круизы эти пользовались успехом у жителей СССР.

29 августа 1986 года "Адмирал Нахимов" вышел в очередной рейс по маршруту Одесса – Батуми – Одесса с заходами в Ялту, Новороссийск и Сочи. Завершиться круиз должен был 5 сентября.
Выйдя из Одессы, пароход без происшествий дошёл до Ялты, а затем в 14:00 31 августа прибыл в Новороссийск, а в 22:00 должен был покинуть порт и взять курс на Сочи.
На его борту находилось 1243 человека: 346 членов экипажа и 897 пассажиров.

Капитаном "Адмирала Нахимова" с 1984 года являлся Вадим Марков, опытный моряк, имевший за плечами работу на линиях загранплавания. Свой корабль капитан Марков знал отлично, да и никаких опасностей выход из порта не предвиделось.
По сообщению поста регулирования движения судов (ПРДС), к этому моменту в порт Новороссийска подходил единственный корабль — сухогруз "Пётр Васёв", имевший на борту канадский ячмень.

Командовал сухогрузом капитан Виктор Ткаченко, который сообщил, что пропустит выходящий из бухты пароход.
С задержкой в 10 минут от расписания "Адмирал Нахимов" отшвартовался и начал выходу из порта. На борту часть пассажиров отправилась спать, кто-то собирался на киносеанс, молодёжь была на дискотеке в музыкальном салоне, часть людей находилась в барах.

В это время капитан Ткаченко ещё раз подтвердил по радиосвязи капитану Маркову и его второму помощнику Чудновскому, который в 23:00 принял вахту у капитана, что "Пётр Васёв" пропустит "Адмирала Нахимова". Ткаченко и Чудновский договорились о том, что суда разойдутся правыми бортами.
Чудновский, наблюдавший за ситуацией визуально, уже примерно в 23:05 обнаружил, что суда идут на опасное сближение. Вахтенный снова связался с Ткаченко, уточнив: "Пётр Васёв" точно пропускает пароход? Капитан Ткаченко подтвердил: да, всё в порядке.
В это время и на "Петре Васёве" были те, кто видел, что ситуация становитмся опасной. Помощник капитана Зубюк обращал внимание Ткаченко на то, что пеленг на "Адмирала Нахимова" практически не меняется, что говорит о возникшей угрозе столкновения. При этом Зубюк указывал на огни парохода, говорившие о том, что суда приближаются к столкновению.

Капитан Ткаченко ещё несколько минут с необъяснимым упрямством смотрел только на прибор, пока наконец не посмотрел туда, куда указывал Зубюк, с ужасом понял — "Пётр Васёв" на большой скорости летит прямо на "Адмирала Нахимова".
Капитан Ткаченко стал отдавать команды в машинное отделение — "средний вперёд", "малый вперёд", но это не помогало, и последней командой Ткаченко стала: "Стоп, полный назад!".
Тяжёлый сухогруз не может изменить направление движения моментально, поэтому он по инерции продолжал идти на "Адмирала Нахимова". На пароходе Александр Чудновский передал по радио на сухогруз: "Работать немедленно назад!", а рулевому "Адмирала Нахимова" была отдана команда: "Лево на борт!".
Но уже было поздно — в 23:12 произошло столкновение. "Пётр Васёв" на скорости 5 узлов вошёл под углом 110 градусов в середину правого борта парохода.
В подводной части балкер вошёл своей выступающей частью, бульбом, в корпус "Адмирала Нахимова" на несколько метров в районе переборки между машинным и котельным отделением. "Адмирал Нахимов" продолжал по инерции двигаться вперёд, разворачивая сухогруз и тем самым увеличивая размер пробоины в правом борту, которая в итоге составила около 80 квадратных метров. Пробоина привела к мгновенному затоплению парохода.
За 30 секунд водой было заполнено машинное отделение и корабль стал валиться на правый борт. Аварийное освещение, включившееся взамен отключившегося основного, проработало всего две минуты.
Многие люди были заблокированы в каютах внутри гибнущего судна. Всё, что успели члены команды, — спустить на воду надувные плоты.
Через 8 минут после столкновения, в 23:20, "Адмирал Нахимов" ушёл под воду, и сотни борющихся за жизнь людей, среди которых не было помощника капитана Александра Чудновского. Спустившись в свою каюту, он заперся в ней и вместе с "Адмиралом Нахимовым" ушёл на дно.
Гибнущих людей спасали более 60 судов. Первым к месту катастрофы подошёл небольшой лоцманский катер ЛК-90, направлявшийся к "Петру Васёву" для проводки его к причалу. "Адмирал Нахимов" затонул на глазах членов экипажа катера.
В 23:35 ЛК-90 на борт поднял 118 человек, что значительно больше допустимой нагрузки. Затемспасённых стали передавать на другие подошедшие корабли. Капитан порта Новороссийск Попов отдал приказ всем плавсредствам - буксирам, малым и рейдовым катерам, катерам погранвойск, "кометам" на подводных крыльях — всего 64 суднам принять участие в спасательной операции.
Работать приходилось в сложных условиях — сильный ветер, волны до двух метров. Но моряки делали всё возможное и невозможное. Курсанты Новороссийского высшего инженерно-морского училища, поднятые по тревоге, выходили в море на яликах, сами рискуя погибнуть.
В операции участвовала и команда сухогруза "Пётр Васёв", поднявшая на борт 36 человек.
Из 1243 человек, находившихся на борту, погибли 423, в том числе 359 пассажиров и 64 члена экипажа. Среди погибших было 23 ребёна.

Рефрижераторы с телами погибших
Под суд в итоге пошли оба капитана — Виктор Ткаченко и Вадим Марков получили по 15 лет лишения свободы. Маркову, чудом уцелевшему в катастрофе, поставили в вину отсутствие на мостике. В момент катастрофы капитан находился в каюте начальника управления КГБ по Одесской области генерал-майора Крикунова, куда был приглашён на ужин. Пароход задержался с выходом в море на 10 минут, ожидая опоздавшего генерала КГБ Крикунова. В отличие от Маркова, генерал Крикунов погиб вместе с семьёй.
"Адмирал Нахимов" забрал ещё две человеческие жизни уже после крушения — два водолаза погибли, поднимая тела жертв на поверхность, после чего работы на судне были прекращены, и тела 64 человек так и остались внутри корпуса "Адмирала Нахимова".

В 1992 году, после распада СССР, президенты России и Украины помиловали осуждённых капитанов.
Капитан «Петра Васёва» уехал в Израиль и погиб в кораблекрушении.
Вадим Марков после освобождения вернулся в Одессу, работал в Черноморском пароходстве капитаном-наставником. Из-за преследований со стороны родственников погибших его семье несколько раз приходилось менять место жительства. В 2007 году капитан "Адмирала Нахимова" скончался от рака.

Капитан "Петра Васёва" Виктор Ткаченко, взяв фамилию жены — Тальор, переехал на постоянное место жительства в Израиль, надеясь, что там история гибели "Адмирала Нахимова" перестанет мешать ему жить. В 2003 году яхта, которой управлял Виктор Тальор, потерпела крушение у берегов Ньюфаундленда. Обломки яхты и останки людей нашли на побережье Канады.

Пароход затонул в районе Цемесской бухты на глубине 47 метров и это место является местом захоронения жертв катастрофы. Постановка на якорь, погружения водолазов и подводных аппаратов, а также любые действия, нарушающие покой места захоронения, в указанном районе запрещены.

Технические характеристики парохода "Адмирал Нахимов":
Длина - 174,3 м;
Ширина - 21,1 м;
Водоизмещение - 9000 тонн;
Мощность механизмов - 12000 л.с.;
Скорость - 16 узлов.