ЧАСТЬ 1
Приближается 76 годовщины Великой победы над фашистской Германией и я снова возвращаюсь к героям-летчикам, которые били врага в нашем небе.
Они родились и росли в разных местах. Пётр Самохин - сын рабочего Апрелевского завода граммофонных пластинок, что под Москвой, а Владимир Саломатин - из крестьян Ухоловского района Рязанщины. Как и все мальчишки послереволюционных лет, они учились в школе, были свидетелями больших перемен, происходивших в стране, помогали, чем могли, в строительстве нашей жизни. Встретились они и познакомились в фабрично - заводском училище в Москве. После окончания училища оба слесарили на заводе, стали комсомольцами. Перед ними были открыты все дороги в жизнь, выбирай любую...
Они выбрали авиацию. На ней скрестились их мечты. Оба окончили аэроклуб, потом вместе учились в школе военных лётчиков. В 1939 году после окончания лётной школы были направлены под Ленинград, в 65-й штурмовой авиационный полк.
Совместная работа, общие интересы, одна шеренга в строю - всё это породнило нас, и стали мы как братья, - вспоминает Владимир Ильич Саломатин. - Жили, радовались каждому дню. Шло время - мужали, закалялись, росли как лётчики. К полётам готовились вместе, дотошно проверяли друг друга. После полётов обсуждали свои успехи, промахи и ошибки. Спорили. Часами просиживали над картой района полётов, заучивали на память наиболее характерные ориентиры. "Гоняли" друг друга по мотору, вооружению, электро- и радиооборудованию самолёта И-153 "Чайка", который был на вооружении нашего полка...
В 1941 году Саломатин и Самохин стали командирами звеньев. Забот у них прибавилось. Они по-прежнему много летали на полигон, но теперь уже каждый со своим звеном. Настойчиво отрабатывали различные упражнения по бомбометанию и стрельбе по конусу, проводили учебные воздушные бои, осваивали тактику действий штурмовиков над полем боя, при отражении вражеских истребителей или попадании штурмовиков в зону заградительного зенитного огня противника. В боевой подготовке хорошим подспорьем был накопленный ими опыт военных действий во время Советско - Финляндской войны.
Наступило лето 1941 года. Напряжённая боевая учеба не прерывалась ни на один день. И вдруг в воскресенье, 22 июня, на рассвете неожиданно раздался сигнал боевой тревоги.
С первых дней лётчики 65-го штурмового авиаполка по нескольку раз в сутки вылетали на боевые задания. Они штурмовали колонны автомашин и танков, артиллерийские батареи и живую силу противника, пытавшегося прорвать наши оборонительные позиции и развернуть наступление на Ленинград. Почти ежедневно во главе своих звеньев вылетали на боевые задания Саломатин и Самохин.
Вот краткий дневник боевых действий, в которых участвовали Самохин и Саломатин:
"1 сентября 1941 года в составе 6 самолётов их группа атаковала бомбами и пулемётным огнём до 60 грузовых и 10 легковых автомашин противника, следовавших к передовой. Несмотря на сильный огонь зенитной артиллерии, группа уничтожила 15 автомашин. 2 сентября вместе с другими лётчиками полка Самохин и Саломатин штурмовали автомашины и прислугу зенитной артиллерии. Батарея и 4 машины выведены из строя. 8 сентября они атаковали и уничтожили 6 крытых автомашин. Пётр Самохин прямым попаданием бомбы разбил танк. 10 сентября в стыке шоссейных дорог в районе Лодейного Поля ими уничтожены 4 автомашины с грузом. 15 сентября четвёрка "Чаек", ведомая Самохиным, обнаружила и атаковала колонну вражеских танков в районе Пряжи. Метким попаданием бомб уничтожены два танка, повреждён один. Колонна была задержана на несколько часов.
19 сентября шестёрка "Чаек" под командованием Саломатина уничтожила войсковой штаб противника в районе севернее Киндасова, что было подтверждено сводкой штаба 7-й армии. В этот же день восьмёрка "Чаек", ведомая Петром Самохиным, успешно атаковала колонну автомашин, следовавшую от Меркальды на Петрозаводск, и уничтожила 8 автомашин, 3 из которых сгорели". ...
Это было 26 сентября. Вечерело. Владимир Саломатин и Пётр Самохин с наслаждением растянулись на траве и потихоньку напевали. В это время по стоянке разнесся голос дежурного: - Саломатин и Самохин, к командиру эскадрильи. Срочно ! Лётчики поднялись, быстро привели в порядок одежду и побежали на КП, приказав техникам готовить самолёты группы к боевому вылету.
Получено срочное задание, - сказал комэск капитан Митрофан Петрович Краснолуцкий, разворачивая перед ними полётную карту. - Где-то здесь, вот на этой просёлочной дороге воздушной разведкой замечена большая колонна автомашин. Она движется от станции Мегрега, что южнее Олонца, по направлению на Лодейное Поле - Заостровье. Её надо проштурмовать и если и не остановить, то хотя бы задержать. Вылетайте немедленно. Я бывал в том районе. Зениток там понатыкано на каждом километре. Будьте внимательны и осторожны.
Пятёрка "Чаек" ушла в воздух без задержки и, набрав высоту, словно растаяла в лучах заходящего солнца. "Что-то сулит им этот поздний вылет ? Всем ли удастся вернуться домой ?" - думали техники, проводив взглядами удалявшиеся "Чайки". Набрав высоту около 100 метров, Саломатин уверенно вёл товарищей по намеченному маршруту. Вдали показалась линия фронта, проходившая по берегам Свири, заблестела зеркальная гладь Ладожского озера, внизу проносились небольшие плешины полей, окружённые частоколом, берёзовые и осиновые рощицы, луговины между ними, редкие хутора. Углубившись на территорию противника и отыскав указанную на карте просёлочную дорогу, лётчики стали искать автоколонну, прикинув по времени, где она должна примерно находиться спустя четверть часа - час с того времени, когда её засекли воздушные разведчики.
Прошло несколько минут. Колонны не было. "Может быть, свернула где - нибудь в лесную чащу ?" - думал Саломатин, пристально осматривая панораму раскинувшейся внизу местности, и вдруг увидел её за крутым поворотом дороги, прикрытым высоткой. Колонна растянулась на несколько сот метров. В середине катил штабной автобус. - Вижу за поворотом автоколонну, - сообщил Саломатин ведомым и скомандовал: - Атакуем на встречном курсе ! Обойдя колонну стороной, Саломатин вывел группу на встречный курс и пошёл в атаку. Пикируя, он сначала обстрелял реактивными снарядами голову колонны, а потом хвост. Попадания были точными, и колонна застопорилась. В это время по ней ударили ведомые Саломатина.
На дороге там и здесь запылали автомашины. Выйдя из атаки и развернувшись, штурмовики следом за ведущим повторили атаку. Во время 3-го захода штурмовики ударили по сгрудившимся автомашинам из пулемётов. Пётр Самохин видел, как автомашины шарахались в стороны, сталкивались, горели, падали под откос, поднимая столбы дыма и пыли... А Владимир Саломатин после второй атаки искал автобус. Тот же словно сквозь землю провалился. "Куда он скрылся ? - досадовал ведущий. - В лес, что ли, рванул ?" Снова и снова зорким и цепким взглядом осматривал он укромные местечки близ дороги и наконец нашел: автобус искусно замаскировался за высокой разлапистой елью. - Ага, вот ты где ! - обрадовался Саломатин. - Теперь не уйдёшь ! Он сделал крутой разворот и сразу пошёл в атаку. Секунда, другая. Вот автобус чётко вписался в прицел, и Владимир нажал на кнопку бомбосбрасывателя. Выйдя из атаки и развернувшись, Саломатин увидел вывернутую с корнем ель и дымящиеся воронки, а поодаль - догоравшую штабную машину. - Командир, колонну мы раздолбали ! Автобус горит в лесу, - доложил Пётр Самохин.
Всем сбор. Уходим домой, - скомандовал Саломатин и в ту же секунду услышал встревоженный голос Самохина: - Володя, я ранен. Машина повреждена. - Долететь сможешь ? - спросил Владимир друга. - Постараюсь... - Держись, Петро ! - подбодрил его Саломатин. Пётр Самохин, превозмогая боль и слабость от потери крови, довёл повреждённый самолёт до своего аэродрома и сумел посадить. Силы оставили его, когда самолёт остановился.
Подбежавшие к самолёту товарищи увидели, что Самохин без сознания. Они поспешили открыть кабину и вытащить из неё раненого лётчика. - Мы были восхищены мужеством Петра Самохина, - вспоминает Саломатин. - В невероятно тяжёлых условиях полёта мой раненый друг сберёг боевую машину. Командир полка майор Белоусов, отправив Самохина в санчасть, осмотрел самолёт и сказал: "Хороший запас прочности !" - "Запас прочности и лётчика и самолёта", - добавил комиссар полка Кузьмин. "Конечно, в первую очередь - лётчика, - согласился Белоусов...
Продолжение следует.
Пишите свои коменты, ставьте пальчик вверх и жду в подписчики канала. С Уважением к Вам, Сергей Золотов.