Легендарный военный летчик и военный деятель ИВАН КОЖЕДУБ родился 103 года назад 8 июня 1920 г.
Иван Кожедуб – один из наиболее талантливых советских летчиков-истребителей, маршал авиации, Трижды Герой Советского Союза, сбил лично 64 самолета, награжден 2 орденами Ленина, 7 орденами Красного Знамени и многими орденами и медалями...
Иван Никитович Кожедуб родился 8 июня 1920 г. в с.Ображиевке Черниговской губ в украинской семье церковного старосты, в детстве много читал, писал стихи, отлично рисовал. Окончив школу, поступил в хим-технолог.техникум в г.Шостка, занимался в Шосткинском аэроклубе. В начале 1940 г. началась служба в Красной Армии, окончил Чугуевскую авиационную школу военных лётчиков, продолжил службу в должности инструктора. В ноябре 1942 г. ст.сержант Кожедуб направлен в 240-й истребительный авиационный полк, в феврале 1943 г. полк переброшен на юго-западное направление.
Ивану Кожедубу достался самолет Ла-5 первых серий, с надписью на борту «Имени Валерия Чкалова». Летом 1943 г. Кожедубу было присвоено звание мл.лейтенанта, он был назначен на должность замкомандира эскадрильи. 6 июля 1943 г. на Курской дуге Кожедуб сбил свой 1й немецкий Юнкерс, затем 2й, а 9 июля сбил сразу 2 истребителя.
Первое звание Героя Советского Союза ст.лейтенанту Кожедубу было присвоено 4 февраля 1944 г. за 146 боевых вылетов и 20 сбитых самолётов противника. С мая 1944 г. И.Кожедуб воевал на Ла-5ФН, построенном на средства пчеловода Конева. В августе 1944 г получив звание капитана и был назначен замкомандира полка, летал на новом истребителе Ла-7.
2й медали «Золотая Звезда» Кожедуб был удостоен 19 августа 1944 года за 256 боевых вылетов и 48 сбитых самолётов противника. К концу войны гвардии майор И.Кожедуб летал на Ла-7 и совершил 330 боевых вылетов, в 120 воздушных боях сбил 62 самолёта противника. Последний бой во время ВО войны, в котором он сбил 2 самолета FW-190, Кожедуб провёл 17 апреля 1945 г над Берлином. Документально подтверждены 64 воздушных победы И.Кожедуба.
3ю медаль «Золотая Звезда» Кожедуб получил 18 августа 1945 г. за высокое воинское мастерство, личное мужество и отвагу, проявленную на фронтах войны. Отличный стрелок, он открывал огонь с 200-300 м. Кожедуб летал исключительно на советских самолетах. Кожедуб ни разу не был сбит во время ВО войны, и хотя его подбивали, он всегда сажал самолёт. На счету Кожедуба также есть и реактивный немецкий истребитель Ме-262, который он сбил 19 февраля 1945 г.
По окончании ВО войны Кожедуб продолжил службу в ВВС. В 1949 г. окончил Краснознамённую Военно-воздушную академию, в то время он оставался действующим пилотом-истребителем, освоив в 1948 г. реактивный МиГ-15. Во время войны в Корее с апреля 1951 по январь 1952 года командовал истребительной авиационной дивизией За это время лётчики дивизии одержали 216 воздушных побед, потеряв всего 27 машин. В 1956 г он окончил Военную академию Генерального штаба.
В 1962-63 гг был командующим 76-й воздушной армией. В 1964-71 гг - замкомандующего ВВС Московского ВО. С 1971 служил в центральном аппарате ВВС, с 1978 г. - в Группе генеральных инспекторов МО СССР. В 1970 г И.Кожедубу было присвоено звание генерал-полковника авиации, а в 1985 г ему присвоено воинское звание Маршал авиации. Избирался депутатом ВС СССР, народным депутатом СССР. И.Кожедуб стал автором 2х книг «Три сражения» и «Верность отчизне».
Награды И.Кожедуба: Кавалер 2х орденов Ленина, 7ми орденов Красного Знамени, ордена Александра Невского, ордена Отечественной войны I ст; 2х орденов Красной Звезды, 2х орденов «За службу Родине в ВС СССР» II и III ст., ордена Красного Знамени (Монголия); ордена Заслуг перед Отечеством (ГДР); ордена Возрождения Польши; ордена Свободы и Независимости (КНДР); почётный гражданин городов Бельцы, Чугуев, Калуга, Купянск, Сумы, Звенигород и дру.
Иван Кожедуб был женат на Веронике Николаевне Кожедуб (1928-2001). Они знакомы с ноября 1945 г., Кожедуб тогда учился в Академии Генштаба, его часть размещалась в подмосковном Монино. Они поженились 2 января 1946 г., у них родилась дочь Наталья (1947). Внук Василий (1970), стал медиком. Сын Никита (1952-2002), капитан 3 ранга ВМФ. Внучка Анна Никитична (1982). Иван Кожедуб часто говорил, что у него есть 4ая звезда — это его жена. В их семье царила любовь и понимание. Кожедуб никогда не жаловался на здоровье, пока он летал. Когда он расстался с небом по возрасту, Кожедуб начал болеть. В 1976 г у него случился инсульт, благодаря заботе жены И.Кожедуб поправился.
Но от инфаркта в 1991 г. Вероника Николаевна спасти мужа не успела, её не было дома и некому было вызвать «скорую помощь». Иван Никитович Кожедуб скончался в Москве 8 августа 1991 г в возрасте 71 год.. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве. Бронзовый бюст Кожедуба установлен на родине в селе Ображиевка, в гг.Сумы и Киев – памятники.
Макет самолёта Ла-5, на нем легендарный летчик совершил 1й вылет во время войны, был установлен в мае 1988 г. в Белгородской области. Его Ла-7 с бортовым № 27 экспонируется в музее ВВС в Монино. В городе Шостка был открыт музей И.Кожедуба. Его именем названы Харьковский университет ВВС, Шосткинский химико-технологический колледж, улицы и парки в городах России и Украины. Имя Кожедуба носит Центр показа авиационной техники в Кубинке, где установлены мемориальная доска и бюст.
_По случайному стечению дата рождения легендарного летчика Ивана Кожедуба близка к дате ухода из жизни 9 июня 63 года назад генерал-майора Семена Лавочкина, советского авиаконструктора, на самолетах которого летал Иван Кожедуб… поистине незримая связь между 2мя знаменитыми авиаторами _
Авиаконструктор, член-корреспондент Академии наук СССР, генерал-майор инженерно-авиационной службы, дважды Герой Соцтруда, 4-кратный лауреат Госпремии СССР, создатель первого советского самолета, достигшего в полете скорости звука.… На протяжении долгих лет подробности жизни Семена Лавочкина были скрыты от широкой общественности, он был конструктором чрезвычайно успешной военной летной техники во времена 2МВ ...
Семен Алексеевич Лавочкин (урожденный Симон Алтерович Магазинер) родился 11 сентября 1900 г. в Смоленске в еврейской семье учителя. Младшая сестра Семёна Хая лавочкина была расстреляна фашистами в период оккупации Рославля. В 1908 г. семья переехала в Рославль, где Семён окончил училище, а Курскую гимназию окончил в 1917 г. С 1918 г Семён служил в РККА, с 1920 г. он служил в погранохране. В конце 1920 г демобилизован и направлен на учебу в МВТУ им.Баумана в Москву, которое он окончил в 1927 г., получил квалификацию инженера-аэромеханика.
Работать будущий авиаконструктор начал на московском авиационном заводе в Филях, а уже через 2 года пришел в КБ французского инженера Ришара, назначен заведующим сектором прочности. Впоследствии в Бюро новых конструкций Лавочкин занялся конструкцией и компоновкой самолета. С тех пор всю жизнь авиаконструктор создавал самолеты-истребители.
Конструкторский талант С.Лавочкина заметил А.Туполев, он пригласил Лавочкина в Главное управление авиационной промышленности. В 1939 г. С.Лавочкин стал главным конструктором по самолётостроению, в 1956-м – генеральным конструктором. В 1940 г с М.Гудковым и В.Горбуновым авиаконструктор создал истребитель ЛаГГ-1, используя новый прочный материал – дельта-древесину.
Разработки С.Лавочкина: самолет Ла-5 — истребитель, 1й полет - в 1942 г, всего в серийном выпуске изготовлено 10 тыс. самолетов Ла-5 всех модификаций, участвовал в боях практически на всех фронтах ВО войны. Самолет Ла-7 был признан лучшим истребителем 2МВ, его серийное производство продолжалось до 1945 г, изготовлено 5905 самолетов. На Ла-7 советский ас И.Кожедуб совершил 330 боевых вылетов, в 120 воздушных боях сбил 62 самолета. Максимальная скорость Ла-7 составляла 680 км/ч. В качестве вооружения на Ла-7 могли быть установлены 2 х 20-мм пушки ШВАК или 3 х 20-мм пушки Б-20. В 1947 году самолеты Ла-5 и его модификации были официально сняты с вооружения.
= Ла-7 Ивана Кожедуба 1944
Кроме указанных самых популярных моделей Ла-5 и Ла-7 конструкторский разработки КБ Лавочника работали на 21 версией самолетов, включая и реактивные модели. Последним серийным самолетом С.Лавочкина стал истребитель Ла-15. С 19 августа 1944 г. С.Лавочкин стал генерал-майором инженерно-авиационной службы. В октябре 1945 г. он был назначен начальником ОКБ-301 в г.Химках Московской обл. (ныне «НПО им.С.Лавочкина»).
После войны его КБ плотно работало над созданием реактивных самолетов-истребителей. В 1954 году начинает работу над межконтинентальной сверхзвуковой крылатой ракетой «Буря». Принимал активное участие в разработке зенитно-ракетной системы С-25 для радиолокационных станций дальнего обнаружения.
Широкое мышление С.Лавочкина позволило разрабатывать нестандартные решения в авиации и ракетной технике, он создал 1ый советский самолет со стреловидным крылом, машины его конструкции преодолели сверхзвуковой барьер, разработаны первые зенитные ракеты и крылатые ракеты с межконтинентальной дальностью. С.Лавочкин отличался редкой технической одаренностью и порядочностью. В 1956 г. Лавочкину получил звание Генерального конструктора по самолетостроению. С 1958 г. он член-корреспондент АН СССР. Дважды Герой Соцтруда, лауреат 4х госпремий. Награды С.Лавочкина: 3 ордена Ленина; орден Красного Знамени; 2 ордена Суворова I и II ст.; медаль «За боевые заслуги».
Семен Лавочкин был женат на Розе Лавочкиной (1903-1994), филологе, их сын Александр Лавочкин (1938-1967), он окончил МАИ, работал в ОКБ Миля. Дочь Алла Лавочкина (1930-2001). Семён Алексеевич Лавочкин скончался на 60м году жизни от сердечного приступа 9 июня 1960 г. во время испытаний ракеты на полигоне в Карагандинской обл. Он похоронен на Новодевичьем кладбище. Решением правительства его родное ОКБ-301 получило наименование НПО им. Лавочкина. Имя Лавочкина носят улицы во многих городах России. Мемориальные доски установлены на доме его проживания в Москве, Ахтубинске Астраханской обл., в Нижнем Новгороде. Также ему установлены бронзовые бюсты в Москве и Смоленске.
Самая светлая память легендарному летчику Ивану Кожедубу и выдающемуся авиаконструктору Семену Лавочкину
Все фото из открытых источников.
Данный пост мною размещен также в ленте ДЗЕН и блок-чейна SEREY.
Огромное спасибо за ваши 👍
