Дневник NaMi: 17/02/2025

Последнее время мне везет на находки. То ли я внимательнее стала… Вот и недавно, проходя мимо «Балагана», увидела эту ретро-технику. Самое интересное, что я и раньше видела этот троллейбус, но он, видимо, не впечатлил, прошла мимо. В этот раз зацепило что-то. И уже позже, прочитав все там же в сети, поняла, что это настоящий арт-объект, который когда-то был на ходу…

Оказалось, что это второй по популярности в мире троллейбус.
Škoda 9Tr — троллейбус, который выпускался с 1961 по 1982 год чехословацким предприятием «Шкода-Остров» и был одним из «легендарных», наиболее массовых моделей троллейбусов в СССР. Работало более 7 000 машин.





Возможно, что именно высокие по тем временам технические характеристики чехословацкого троллейбуса и возможность его работы по системе многих единиц и предопределили его высокую популярность в СССР. В 1960-е годы основную часть троллейбусного парка страны составляли отечественные МТБ-82 и незадолго до того разработанные ЗиУ-5. Тогда на улицах некоторых городов появились троллейбусы модели Škoda 9Tr, в которых использовался состав из двух машин. Такие «сцепки» эксплуатировались в основном на длинных и нагруженных маршрутах в крупных городах. «Шкоды» долгое время были вполне достойной альтернативой отечественным ЗиУ-5 и ЗиУ-9.





"Skoda 9Tr" выпускалась в двух вариантах: с тремя и двумя дверьми. В СССР поставлялись, главным образом, 2-х дверные троллейбусы. Интересно, что связано это было с процедурой оплаты проезда, со входом в заднюю дверь и выходом через переднюю. Я еще помню такое…



интернет картинка


Троллейбус "Skoda 9Tr" работал в Крыму на междугородней трассе, включающей три города, объединённых в единую троллейбусную сеть. Троллейбусы данной модели отлично зарекомендовали себя в условиях трудного рельефа, в частности, на самой длинной в мире горной троллейбусной трассе Симферополь — Ялта, где эксплуатировались по 2016 год. Первые 40 троллейбусов Škoda 9Tr начали работать на этом маршруте ещё в 1962 году.





Данный троллейбус трудился в троллейбусном парке Алушты с 1980 года вплоть до 2017 года, и был отставлен в числе последних в связи с обновлением парка. В 2022 году троллейбус удалось выкупить и доставить в Санкт-Петербург.

Летом, говорят, двери в дневное время открыты и можно свободно попробовать себя в роли водителя или пассажира.

Время подтвердило, что Škoda 9Tr оказалась весьма надёжной машиной — некоторые из них отработали более 40 лет, а некоторые работают и поныне.