Один день работы на заправке

Большинству автомобилистов, равно как и читателям блога, наверняка всегда было интересно заглянуть «за кулисы» современной АЗС. И получить ответы на наиболее интересующие вопросы – как работается на АЗС, какие условия труда и, конечно же, узнать, как заправляют саму заправку.

Автозаправочная станция, на которой мне пришлось постигать азы профессии оператора АЗС, находится в самом центре города Чебоксары на Марпосадском шоссе. АЗС «Лукойл» мною выбрана неслучайно, т.к. эта топливная компания первой публично объявила о внедрении в своей автозаправочной сети целого ряда корпоративных стандартов, правил и положений. В первую очередь, это относится к системе контроля качества топлива на АЗС, т.к. главное в нынешней конкурентной борьбе автозаправок - это качество продаваемой продукции и комплекс сопутствующих услуг.

Сказано – сделано. Я решил устроиться на обычную городскую автозаправку.
Мне всегда было интересно знать, что же там такого делают операторы на кассе, распределяя бензин по нужным колонкам. Знакомьтесь – Людмила и Мария, мои коллеги на сегодняшний день. Эти симпатичные девушки в униформе расскажут читателям блога о том, как работает автозаправочная станция.

Как заправляется автомобиль видел каждый, а вот что происходит за кассой - мало кто знает. Меня вот пустили посмотреть, я же теперь там работаю. Внутреннее устройство заправки напоминает современный супермаркет. Говоришь девушке, к примеру, «мне полный бак «Дизеля ЭКТО» на вторую колонку и капучино», она выбирает на экране монитора нужную колонку и вид топлива, указывает литраж и идет готовить свежий кофе.

Отличие от супермаркета лишь в том, что оператор АЗС должен быть предельно собранным и аккуратным. Здесь ошибаться нельзя - можно налить не то и не тому.

В течение рабочей смены, а работают здесь по 12 часов, оператор обеспечивает бесперебойный отпуск нефтепродуктов потребителю, поддерживает порядок в помещениях и на территории АЗС, а также принимает поступающее моторное топливо. Особой сложности в работе оператора АЗС вроде бы и нет.

Главное улыбаться и вежливо приветствовать водителей – «Здравствуйте», «Доброе утро», «Добрый день», «Добрый вечер».

Вся процедура кассового обслуживания потребителей на АЗС «Лукойл» прописана в специальных инструкциях (скриптах).

Поскольку заправка считается местом повышенной опасности, даже на стажировке, поблажки мне не делались. Не знаю, что сложнее мне давалось – корпоративные инструкции или пожарная безопасность. В целом на инструктаж ушло около сорока минут. Расписавшись в журнале по технике безопасности, я приступил к работе.

В обязанности оператора входят не только прием денежных средств и отпуск топлива, но и обустройство магазина. Заказывает товар, поддерживает порядок в помещениях, принимает топливозаправщики. Прошли те времена, когда на заправочной станции можно было только заправить свою машину. На современных автозаправках имеются туалеты, насосы для подкачки шин, пылесосы, здесь можно попить вкусный горячий кофе, а также купить моторное масло или долить «незамерзайку».

Поработав за кассой и обслужив двадцать клиентов, занялся расстановкой товара на прилавке. Да, этим тоже занимается оператор АЗС.

– Не женская это работа, - думал я, неся коробку с товаром.

Так незаметно пролетела целая смена, но осталось закончить еще одну интересную и ответственную часть работы оператора АЗС – приехал бензовоз, привез топливо.

Заправить автомобиль может каждый, а вот сможете ли вы заправить заправку? С первого раза, скорее всего, нет, потому что дело это не простое и требует специальных знаний и инструкций. Профессиональная деятельность оператора сопряжена с использованием технически сложного и небезопасного оборудования, что требует специальных знаний. Так что на многие процедуры при приеме топлива я просто смотрел. А делала всю работу «королева бензоколонки», старший оператор АЗС №115 ООО «Лукойл-Волганефтепродукт» Александра.

Александра работает старшим оператором около шести лет. Специально для читателей блога она показала мастер-класс «Как заправить заправку». Как это происходит, мало, кто из вас видел, т.к. топливо заливают чаще всего ночью – ведь для этой процедуры необходимо заправку закрыть. Ночью поток автомобилей меньше, а значит, вероятность, что кто-то захочет заправиться и не сможет, тоже меньше. Так что и в этом смысле всё продумано – всё, как говорится, для клиента.

– Повесь табличку на вон ту колонку, - командует Александра. Я беру табличку с надписью «Прием топлива» и вешаю его на пистолет. Готово.

Следующая процедура - проверить, сколько горючего осталось в резервуарах. Обращали внимание на небольшие люки в земле - это своеобразный склад, только там не овощи, а разные марки топлива.

Александра показала мне, как узнать, сколько топлива осталось в резервуаре. Раньше это делали с помощью длинной алюминиевой линейки (правильно она называется метрошток), сейчас же это делают с помощью автоматизированных приборов. Емкость, куда бензин сливают, также подвергается контролю.

Дальше необходимо проверить пломбы, которые ставятся на заводе перед тем, как выпустить бензовоз, а потом взять бензин на пробу. Для этого нужно забраться на цистерну, убедиться в сохранности фирменной пломбы, набрать в металлический цилиндр около литра топлива и на тросе спустить, не расплескав, вниз. Со слов Александры пломбы проверяются, прежде всего, для контроля водителя.

Цистерна бензовоза разделена на части и в каждой - свой бензин. Из каждой части берутся пробы топлива, которые переливаются в прозрачную емкость.

Бензиновые пробы нужны для контроля и хранятся они 3 дня.

Если вдруг у кого-нибудь из потребителей возникнут претензии к качеству бензина или дизельного топлива, всегда можно проверить партию в лабораторных условиях.

При приёмке проверяем визуально – чистый ли, прозрачный ли. В этот вечер, собственно как и всегда, было все нормально.

Водитель бензовоза вытащил шланг, закрутил его и в подземное хранилище пошло свежее топливо.

Дело сделано, заправка заправлена.

А я отправляюсь домой с мыслями о том, что за такой лёгкой с виду профессией - целая наука. И девочки, которые с улыбкой отпускают нам топливо, на самом деле - настоящие мастера, они не только знают массу информации о своей компании и безопасности, о нефтепродуктах, химии и физике, но и обязаны с лёгкостью и позитивом принимать все наши претензии, плохое настроение, отвечая только добрым словом.

Спасибо, что прочитали! Буду рад нашей дружбе и голосам.

Ваш @aofedorov

Пост также опубликован здесь http://ideafor.info/?p=16386