Свидетельства Советской эпохи в московском метро.

Раннее утро или поздний вечер. Лето или зима, весна или осень. Всё равно: московская подземка переполнена людьми. Рабочие, студенты и школьники, те, кому просто нужно по делам или захотелось развеяться, и, конечно же, туристы – все куда-то спешат. Метро – незаменимая артерия столицы и, казалось бы, что туристов в Москве чаще всего можно встретить на Красной площади, но выходит всё как раз иначе. Всё чаще и чаще встречаются в метрополитене приезжие граждане, которые нанимают экскурсоводов, чтобы те показали им те или иные станции и рассказали их историю. Они готовы часами толкаться в вагонах, сотни тысяч раз сталкиваться с идущими в переходах, выслушивать негодования вечно спешащих москвичей, и всё это ради экскурсии по метро. Неужели в том же самом Берлине или Токио нет метро? Разумеется, есть. Но многие забывают о том, что московский метрополитен сразу после открытия в 1935 году был признан самым красивым в мире. В архитектурном облике метро, как в зеркале нашли свои отражения свидетельства Советской эпохи: это и великие победы советского государства, которые наглядно демонстрируют хронологию развития города и страны в целом, и сама история строительства метро комсомольцами, и проблема борьбы народа за свободу и независимость, и многие другие немаловажные темы. Неслучайно московское метро сравнивают с настоящим музеем эпохи Советской власти. Так что же всё таки туристы видят такого грандиозного в, как нам кажется, обычной транспортной структуре? На этот вопрос нам ответит опытный экскурсовод – Иванова Лидия Григорьевна. - Доброе утро, Лидия Григорьевна! Рано же Вы начинаете экскурсию, время только 08:00, а группа уже в сборе. Расскажете нам для чего столь ранний сбор? - Здравствуйте. Конечно, расскажу. Для того чтобы всё успеть, нужно, как известно, и встать пораньше, а уж если речь идет о метро, тем более экскурсии по нему, то тут ничего не поделаешь: начинать путь приходится рано, ведь впереди столько интересного. Кстати говоря, вы очень вовремя – у нас сегодня особая экскурсия: к нам прилетели студенты финского университета с целью как можно лучше изучить Советскую эпоху, поэтому начать мы решили именно с метро. Думаю, это как раз то, что вам нужно. - Так чего же мы ждем? Давайте начинать? -Присоединяйтесь к группе, и я предложу вам вместе с нами спуститься в одно из самых впечатляющих метро в мире и посетить самые красивые и необычные станции Московского метрополитена. - Какая станция будет первой? - Первая станция, которую мы посетим, - «Комсомольская». Эта поистине грандиозная станция посвящена теме Великих русских побед и речи И.В.Сталина, произнесенной 7 ноября 1941 года: «Война, которую вы ведете, есть война освободительная, война справедливая. Пусть вдохновляет вас в этой войне мужественный образ наших великих предков — Александра Невского, Дмитрия Донского, Кузьмы Минина, Дмитрия Пожарского, Александра Суворова, Михаила Кутузова! Пусть осенит вас победоносное знамя великого Ленина!..». Архитекторами было решено визуализировать эту речь, поместив в красивых лепных рамах на своде 8 огромных мозаик. Темы мозаик были размещены по очереди их упоминания в речи, но начиная от торца станции, хотя повернуты они так, чтобы смотреть их, идя от лестницы. - А почему именно в таком порядке? Ведь логичнее было бы начать с входа, разве нет? - Понимаете, культ личности Сталина не мог позволить поставить панно с его изображением в самом торце, где мозаику увидят не все, да и притом, что победы в Великой Отечественной войне ждала вся страна, панно было решено установить первым. Но на 22 съезде КПСС культ личности Сталина был резко осужден, и изображение на мозаиках пришлось изменить, но об этом знают даже не все москвичи. Так же, на том месте, где сейчас висит доска с информацией о станции, раньше был монумент с выгравированной речью Сталина, но после развенчания культа монумент убрали. Таким образом, станция «Комсомольская» является ярким примером свидетельства Советской эпохи в метрополитене, причём конкретным примером «несоответствующей исторической правды». Так же на станции «Комсомольская» Сокольнической линии изображены панно, демонстрирующие героические будни комсомольцев-метростроевцев. - Лидия Григорьевна, а почему именно метро? Не улицы и площади города, а именно метро? - Вы знаете, какой сейчас пассажиропоток в столичной подземке? - Да, около 7 миллионов человек в день. - Часто Вы видите такое столпотворение людей на улицах или площадях, не считая праздников? Думаю, ответ будет очевиден. Так же и в Советском Союзе было: метро – сердце столицы, здесь за час проходит столько людей, сколько за день по улице не пройдет, поэтому именно метро. Я ответила на Ваш вопрос? - Да, спасибо. - Давайте продолжим нашу экскурсию, следующая станция – «Площадь Революции». Это станция-музей одним словом: наверху – современная Москва с её бизнес-центрами, нескончаемыми пробками и всевозможными магазинами на каждом углу, а здесь строгие бронзовые фигуры, оконтуренные красным мрамором, заставляют, как бы окунуться во времена молодого Советского государства. Станция должна была стать частью центра культурной столицы – частью Большого академического кинотеатра СССР, она должна была отразить величие революционных идей. Давайте взглянем на станцию, как на большую картину, и пройдемся вдоль неё: стены, облицованные темно-красным мрамором, напоминают стены Кремля, а бронзовый торжественной строй фигур, словно почетный караул. Каждая фигура – символ. Здесь и герои исторических дней Октября, и революционеры, и пионеры, и студенты, и спортсмены, здесь люди, готовые к труду и обороне. В интерьере станции запечатлен портрет целого поколения, сумевшего в короткий срок поднять страну и превратить ее в мощную индустриальную державу, поколения, которому в скором времени предстояли испытания в Великой Отечественной войне... - Лидия Григорьевна, а Вы никогда не замечали, что «Площадь революции» самая узкая станция? Как думаете, это случайность или и этому найдется объяснение? - Если честно, я никогда об этом не задумывалась, но рискну предположить, что тесное расположение, как самих монументов, так и линий электропоездов сделано для того, чтобы через года, и даже столетия, мы ощущали такую же тесную связь с нашей Родиной, гордились историей нашего Отечества и историей наших предков. Хотя, это может и случайность, кто знает. Вы задали довольно интересный вопрос, но нам пора двигаться дальше. Быть может, вы предположите, какая станция будет следующая? - Думаю, «Партизанская». - Совершенно верно. Тема партизанского движения во время Великой Отечественной войны нашла отражение и в оформлении станции "Партизанская". Здесь установлены скульптуры партизана Матвея Кузьмина и Зои Космодемьянской. На стенах расположены многочисленные квадратные керамические плитки с рельефами, которые изображают различные виды советского оружия. Площадку выходных лестниц украшает монумент «Партизаны». Схожий монумент установлен в переходе на станцию «Белорусская». Вообще, тема Великой Отечественной войны является главной темой для нашего народа. Сколько жизней она унесла, сколько боли и страданий внесла в жизни людей. А сколько жизней спасли партизаны, какую невероятную помощь оказывали они нашим солдатам. Так же теме Великой Отечественной войны посвящено оформление станции «Бауманская». Интерьер станции отражает сплоченность работы фронта и тыла на войне. На протяжении станции стоят скульптуры защитников Родины и рабочих, а торцевую стену зала украшает панно с профилем В.И. Ленина. - Получается, что практически на всех станциях можно найти свидетельства Советской эпохи? - Да, практически на всех, так как метро строилось именно в эту эпоху. И еще, потому что именно в этот период происходили самые ключевые события в истории нашего государства. Советская эпоха не могла не найти отражения в обычных серых буднях, события и личность должны помнить, народ должен знать свою историю, и именно поэтому в метрополитене стали запускать уникальные поезда, посвященные тем или иным событиям, ушедшего столетия. К примеру, станция «Маяковская». Не все же знают, что во время войны станция служила бомбоубежищем, что на протяжении всей платформы располагались спальные места, именно на этом полу москвичи проводили дни и ночи во время немецких авиа налётов. Во время Великой Отечественной войны на станции «Маяковская» располагался командный пункт московского штаба ПВО. Отсюда была налажена связь со всеми районами города и с фронтом, велось руководство обороной столицы. С точностью можно сказать одно: события времён Советского союза оставили свой отпечаток на каждой, существующей тогда станции, но, к сожалению, не о каждом таком отпечатке народ помнит. Метро - сердце столицы, незаменимая артерия, без которой мы уже не сможем полноценно функционировать, но оно так же незаменимая часть культурного наследия, ведь 45 станций московской подземки были признаны архитектурными достопримечательностями, объектами культурного наследия. Метро – это история, и по большей части это история СССР, это история, которую нужно беречь, которую следует знать. То, что метрополитен появился в СССР, уже есть свидетельство присутствия Советской эпохи в нём. Каждое панно, каждая фреска, каждая вылитая фигуры, каждая выгравированная надпись, каждая мраморная плита – это часть Советского союза, это часть, ушедшей эпохи.