ШАНСОН ПО СУББОТАМ – «ДАЛЬНОБОЙЩИК» (немного о жизни)

Это повтор моего вчерашнего поста с другого Голоса. Только сегодня я узнал, что этот Голос тоже дышит - и грех не воспользоваться.

Дальнобойщики – это по классовым марксистским понятиям - одновременно пролетариат и крестьянство. Когда ездят на чужой фуре – то пролетариат (наёмные рабочие), а если на своей – то уже мелкобуржуазные собственники – то бишь крестьянство. Главное отличие – экономическая самостоятельность, основанная на частной собственности на средство производства. Поэтому в нашей стране собственников никогда не любили и всюду прижимали – уж больно независимы. В принципе – всё началось ещё с дедушки Ленина – борьбы со спекуляцией, продразверстки, а потом и Сталин подоспел с раскулачиванием. И всё. Вопрос с частниками был закрыт надолго, взялись за воспитание «нового человека», которому нужна только работа и побольше, а денег не надо вообще. Что интересно, в странах «народной демократии», захапанных Сталиным в качестве трофея после войны – много чего было можно, были там и частники, хозяева мелких лавок и прочих необходимых для жизни предприятий. Не знаю – намного ли легче им жилось, но ненавидели они своих освободителей от души, и мгновенно разбежались из нашего колхоза, как только поняли – что можно. Можно на них обижаться за такую чёрную неблагодарность, но ведь – с другой стороны – мы и сами сбежали из чудного царства справедливости к царству денег и наживы…

Да, вот так и дальнобойщики сейчас – работают в автопредприятиях на дядю, и упорно копят деньги, чтобы выкупить фуру. Ведь, казалось бы – в автопредприятиях – зарплата, отпуск, больничный, гараж, тёплый ремонтный бокс – все дела, а они мечтают о времени, когда поставят около дома свою кормилицу-фуру и будут всю жизнь работать, чтобы выплатить за неё деньги, ремонтировать за свой счёт на холоде и отстёгивать ментам регулярно…

Когда я работал начальником коммерческого отдела в частной фирме, мне довелось немало дней провести на правом сиденье Камаза – контейнеровоза, а ночей – в его спальнике. Работа была такая – организовываешь доставку партии груза в другой конец страны и сам же сопровождаешь – за экспедитора, охранника, ответственного за коммерческую операцию и кассира. Серьёзные ребята – водилы-дальнобойщики, тяжела и опасна их работа. Как-то зимой в лютый мороз сломались мы на ночной пустынной трассе, и пришлось нам тяжко. Нас спас такой же встречный водила на Камазе, подаривший нам нужную запчасть из комплекта, который у него был с собой. Потом часа три наш водитель её менял, лёжа под Камазом на большой картонке из-под упаковки холодильника (чтобы не застудить спину). И мы доехали нормально, как всегда. И чтобы в пути ни случалось – мы всегда доезжали.

Это предисловие я приготовил для песни русского барда Трофима в моём исполнении. А вот и сама песня: