Параплан

Увлечённость человека, чем либо – это первый признак проявления индивидуальности и силы личности. Быть не таким как все, иметь собственные взгляды, стремления, право каждого человека. В бесконечном потоке однообразных дней, бешенном ритме современной жизни, человеческая душа и тело становятся грубыми и порой кажется, что все краски жизни были смыты серым дождём мирской суеты. И часто физические нагрузки, не так негативно влияют на организм, как нагрузки психологические. Именно по этому, так важна роль каких либо увлечений, хобби в жизни современного человека, которые позволяют получить психологическую разрядку, приобрести положительные эмоции и разнообразить жизнь новыми впечатлениями и ощущениями.

Стремление обрести свободу, оторваться от земли и парить как птица над землёй, преодолевая тысячи километров без преград, данная мысль тревожила человеческий разум с давних времён. Самым ярким образцом служит пример из Античной мифологии – легенда об Икаре с крыльями, сделанными из перьев птиц и воска. Постепенно с совершенствованием технологий мечта о полётах человека как птицы была воплощена в жизнь. Несмотря на изобретение братьями Райт первого аппарата тяжелее воздуха – самолёта и постоянного совершенствования авиации это не давало человеку ощущения свободного полёта, так как делают это птицы. К тому же не каждый сможет содержать собственный самолёт, который требует дорогостоящего обслуживания. В 1964 году американский конструктор Домина Джалберт изобрёл концепцию новейшего революционного и очень необычного по своей конструкции управляемого воздушного змея - парашюта. Новый парашют имел прямоугольную форму и был сшит из двух слоёв ткани. В полете пространство между слоями наполнялось воздухом, у парашюта появлялась толщина. Благодаря этому, новая парашютная система получила дополнительную возможность скользить относитель-но воздуха подобно крылу, создавая подъёмную силу. После раскрытия парашют довольно быстро планировал вперёд, поворачивал в любую сторону и позволял парашютисту контролиро-вать скорость приземления, садиться точно в цель.
Спуск на парашюте превратился из замедленного падения в планирование. Вскоре новый летающий аппарат получил соответствующее название – глайдирующий парашют или парашют - крыло. Многие годы концепция развивалась и превратилась в то, что сейчас называется сверх - лёгкий летательный аппарат – Параплан.

 Простота в обучении и в управлении, малый вес, лёгкость транспортировки и доступность по сравнению с авиацией сделали параплан популярным видом спорта. Именно параплан и дал человеку возможность осуществить мечты о полёте, дал возможность парить в небе вместе с птицами. Для осуществления полёта не требуется ни аэродром, ни рёв мотора заглушающего всё вокруг. Достаточно только иметь склон или обрыв берега у моря и ветер определённой силы, который создаст подъёмную силу. При достаточном лётном опыте появляется возможность часами парить над склоном вместе с чайками, либо пролететь по определённому маршруту используя потоки восходящего тёплого воздуха от земли. Не смотря на всю кажущуюся простоту данного спорта, он всё-таки является экстремальным видом спорта и сопряжён с риском для жизни. Отказ от жёсткого фюзеляжа, облегчение конструкции, а тем самым снижение пассивной безопасности вот цена человека за возможность летать как птица.
Но несмотря на все опасности парапланеризма, он всё равно притягивает людей стремящихся получать адреналин и удовольствие от жизни. В Калининградской области природа создала хорошие условия для занятия данным видом экстремального спорта. Северо-западное побережье области в районе посёлка Донское, представляет из себя, отвесный склон высотой 30-40 метров и протяжённостью 6 км и на всём протяжении чёткий ровный пляж для совершения мягкой посадки. Дюны, находящиеся на Куршской косе так же используется для полётов под южное направление ветра. Полёты на обрывах в посёлке Донское возможны из за постоянно дующего ветра – бриза с моря, который ударяясь в отвесный склон, создаёт подъёмную силу подымающую параплан с пилотом на высоту до 70 метров от уровня моря и позволяющую отходить от склона в море совершая различные манёвры. Взлёт осуществляется либо с вершины обрыва – если сила ветра не очень велика, либо со склона, чуть ниже вершины – если ветер достаточно сильный.
Начиная от взлёта и заканчивая посадкой весь этот промежуток времени требует от пилота чётких и обдуманных действий. Грань между жизнью и смертью все-таки очень тонка, когда ты находишься на высоте 70 метров над землёй, и передаешь свою жизнь куску материи и метрам строп. В такой ситуации страх естественная реакция организма на происходящее. Если человек говорит, что он ничего не боится, то он просто врёт. Страх естественная защитная реакция, нужно научиться управлять страхом и использовать его в своих целях. Только после этого начинаешь замечать то, чего раньше никогда не замечал. Шум ветра в ушах, вкус солёного моря на губах и горящий диск солнца на уходящем в бесконечность горизонте.