Такие цифровые обозначения определяются как спецтермины для кодировки типов перевозимых грузов. В своё время они были определены с целью использования в оперативных (служебных) разговорах между военными и представителями спецслужб. Чаще всего на слуху оказываются "груз 200" (или же "двухсотый"), и "груз 300" (или же "трёхсотый"). Другие номерные обозначения грузов не так прочно вошли в распространённый обиход из-за редкого употребления в СМИ и ограниченного употребления среди гражданских лиц.
Термином "груз – 100" обозначается транспортировка боеприпасов. Различные – стрелковые, артиллерийские, инженерные, авиационные, морские боеприпасы, как необходимые компоненты военной техники и вооружений, предназначенные для выполнения специальных военных задач, конечно, перевозятся самыми разными видами транспорта. При передвижении транспорт с боеприпасами и маркируется, и контролируется и охраняется в соответствии с особыми правилами.
Что такое термин "груз 200" нам, по большому счёту, стало известно во время вооружённого конфликта в Афганистане, когда из ДРА в Союз стали поступать в цинках погибшие солдаты, сержанты, прапорщики и офицеры. Это обозначение и используется в отношении человеческих потерь во время ведения боевых действий.
В 1984 году Министерством обороны СССР были утверждены нормативы воинских перевозок, и в специальном Руководстве было конкретно указано, что перевозка военной транспортной авиацией гроба с погибшим военнослужащим непосредственно от пункта загрузки до пункта назначения сопровождается выдачей багажного талона на 200 кг. С этой целью тело погибшего помещали в деревянный гроб, потом в оцинкованный. Сам оцинковый гроб транспортировался в сколоченных деревянных ящиках.
Есть ещё две версии появления термина "груз 200". Одна из них связана с номером одного из приказов Минобороны СССР, а другая – с номером формы бланка на перевозку.
Известен культовый фильм Алексея Балабанова "Груз-200", по-разному воспринятый зрительской аудиторией.
В то же время при доставке гроба с телом погибшего военнослужащего по железной дороге предусматривался талон на 300 кг. Но к маркировке "груз 300" или "трёхсотый" в современном понимании данный факт никакого отношения не имеет.
Для чего же потребовались эти секреты в отношении погибших или раненых? А представляется, что это и не секреты вообще. Просто избегание открытого заявления, что перевозятся трупы или раненые. Зачем это афишировать? Так ведь, вспомним начало – не было ведь официальных потерь среди наших воинов-интернационалистов в Афганистане. Не нужно было знать обычному советскому человеку лишнего. Меньше знаешь – крепче спишь, что-то из этой серии.
Кто же такие "трёхсотые" на войне? Сегодня кодом "груз 300" принято обозначать раненых в местах проведения военных операций. Обычно транспорт с "трёхсотыми" отправляется непосредственно в места лечения и реабилитации раненых военнослужащих.
То есть, обозначение "трёхсотый груз" означает перевозку военнослужащего, получившего ранение и вывезенного из мест ведения боевых действий.
300 – это ранение, перелом и т.д. и т.п., а лёгкой, средней, или тяжёлой тяжести (это не тавтология), – это степень ранения, по которой в случае необходимости устанавливается группа инвалидности.
Обозначение перевозки раненых как "груз-300" возникло по аналогии с "грузом-200", просто добавили сотню. Есть мнение, что устанавливалось весовое ограничение на перевозку раненого в 300 кг. И ещё есть мнение, что код возник от бланка №300, который заполнялся на такую транспортировку.
Есть и фильм "Груз "300" режиссёра Георгия Кузнецова, хоть и не очень известный нашим зрителям.
Существует и "груз 250". В армейской логистической номенклатуре под этим термином обычно понимается перевозка любых секретных материалов, требующих особого внимания и охраны. Ещё в эту же категорию могут попасть вода и продукты питания для воинских частей.
А вот по сленгу военных медиков частенько можно услышать и другое значение "груза 250". Под этим термином понимается очень тяжело раненый боец. То есть нечто среднее между грузом 200 и 300...
Теперь разберёмся, что же такое "груз 400". Нужно сказать, что если термины "двухсотый" и "трёхсотый" понятны не только военным, но и многим гражданским людям, то что такое "груз 400" на войне, не каждому известно. Этим кодом обозначаются раненые, получившие в бою контузию. Выделение контуженных в отдельную группу обуславливается чисто тяжестью полученного увечья. Чаще всего контузии возникают в результате подрывов от взрывных воздушных волн, при которых изменяются термодинамические условия окружающей среды, такие как давление, плотность, температура.
В результате контузии возможно поражение как отдельных участков тела (лёгкая контузия), так и всего тела целиком (тяжёлая контузия). Пострадавшим военнослужащим от контузии необходима экстренная медицинская помощь и соблюдение максимально возможного покоя при транспортировке.
Само название "контузия" происходит от латинского слова, которое означает "ушиб". Под это цифровое определение нередко попадают и военнопленные.
Вообще, груз начинает называться грузом только при транспортировке. А маркировки 200, 300, 400 – они обозначают состояние военнослужащего. Исходя из этого контуженный в степени сознания является "трёхсотым", а контуженный, находящийся без сознания, в коме, без идентификации, не опознанный, тяжëлый и в настоящий момент неузнаваемый, автоматически попадает в список "БВП" (без вести пропавший), как "четырёхсотый". Повторюсь: все эти формулировки созданы военными для укорочения разговора между собой, особенно по рации.
Формулировка "груз 500" затрагивает вопросы долга, чести и совести. В соответствии с военным лексиконом, "пятисотые" являются отказниками, которым по контракту, приказу или же по уставу положено находиться в местах боевых действий. Но при этом контрактник разрывает контракт и отказывается ехать в "горячую точку". Также "пятисотыми" называют предателей, дезертиров и просто трусов из числа военнообязанных, покидающих места ведения боевых действий.
Ещё следует сказать, что до последнего времени "грузом 500" военные обозначали перевозимые лекарства, медицинские изделия, медицинские препараты.
С "грузом 600" тоже есть определённая путаница. По одним источникам, это перевозимый крупногабаритный груз, или вообще негабаритный, чей вес и размеры сильно превышают любые допустимые при перевозке стандартные нормы. К примеру, под этот код попал реактор гидрокрекинга весом в 1,3 тысяч тонн, который в 2013-м году наши транспортники умудрились перевезти на Ачинский нефтеперерабатывающий завод из Италии:
У военных понятие "груз 600" часто используется для обозначения транспортировки военнопленных, которых перевозят на спецтранспорте с соблюдением тщательно прописанных норм и с обязательной охраной.
Согласно некоторым источникам, "шестисотые" в армии – это сильно пьяные товарищи, не рассчитавшие с количеством употреблённого спиртного и не пригодные для боевой работы в течение определённого времени, что вызывает улыбку. Однако, есть информация и о том, что неофициально, в разговорах, подобный не боевой тип груза имеет другую нумерацию – 150.
Существуют ещё грузы 700 и 800. Маркировку "груз 700" присваивают важным и материально ценным грузам, которые перевозятся из или же наоборот, в зону проведения военных действий. Под это обозначение попадают, например, любые произведения искусства, ценные металлы и денежные средства.
Код "груз 800" относится к особым видам перевозимого вооружения. "Восьмисотым" грузом могут быть разные виды отравляющих веществ, химическое и бактериологическое оружие, различные виды вооружений массового поражения. Каждое действие с таким грузом находится на особом контроле как при оформлении, так и при транспортировке.
И последнее – "груз 900", о существовании которого часто забывают люди, далёкие от логистики. Под этим термином обычно понимается груз, чья конструкция, или хрупкость, или габариты и масса делают его невозможным к перевозке обычным способом, то есть для перевозки которого требуется специальный грузовик с платформой или специализированный вагон. К примеру, это может быть нестандартное строительное оборудование или вообще, нестандартные автомобили, танки и т.д.
Короче говоря, с цифровыми обозначениями грузов не так всё просто.
