Поморский путь к Мангазее

Издревле на побережье Белого и Баренцева морей, а также по северным
рекам: Мезени, Печоре, Онеге и Северной Двине жили представители славного народа – поморы. Поморы своеобразный этнос, сформировавшийся на основе переселенцев из Нижнего Новгорода, искавших вольность и свободу, и представителей северных народов угоро-финской и нормандской групп. Это отразилось и в языке, и в культуре, и в традициях этого северного народа.

Вся жизнь поморов была связана с морем. На своих легких судах карбасах, кочах, шняках, кочмарах, буянах, соймах, лодьях или раньшинах, они отважно ходили на Мурман, на Груман и Новую Землю. Промышляли зверя, в основном тюленя. Ловили рыбу: треску, палтуса, сельдь, сёмгу, а в северных реках добывали речной жемчуг.

Удивительно, но на своих самодельных судах, самым массовым из которых был карбас, поморы добирались до Шпицбергена (Груман или Грумант) и до Северной Земли. Они выезжали на торговлю и в северный торговый город Мангазею, о которой мы писали тут.

Поморский коч

Современные поморы решили повторить путь своих предков и пройти на веслах и под парусом по знаменитому "Мангазейскому морскому ходу». Этой теме была посвящена недавно прошедшая в музее Москвы выставка «Мангазейский морской ход: технология открытий», посвящённая экспедиции по старинному торговому пути.

В прошлом году во дворе музея Москвы собирали по древней технологии карбас - поморскую лодку. По древней поморской технологии она делается без единого гвоздя. И ходить на ней надобно именно так: без мотора, без других современных приспособлений.

Типичные поморы:)

Путешественники собиралась одолеть старинный торговый путь, пройдя 3000 км ходу от Архангельска до древней Мангазеи. Этот старинный торговый русский город за полярным кругом Сибири, славился своими торговыми распродажами, особенно обилием ценной пушнины. Попасть в Мангазею можно было, одолев три моря: Белое, Баренцево и Карское. Да ещё и пройти через реки сибирские реки, через волоки, протащив карбас по перешейкам между водоёмами.

План экспедиции был разработан еще в 2014 году, но реализовать его удалось только летом 2024 года. Экспедиция стартовала 8 июня.

План похода к загадочной Мангазее включал пять этапов и его протяжённость составляла 3000 км. Руководителем экспедиции был Евгений Шкарубо, опытный капитан парусных судов, не один раз ходивший по северным морям на самодельных судах. Именно он разыскал в архивах старинные чертежи, по которым был собран карбас.

Это единственное поморское судно, которое до сих пор строят архангелогородцы. Поэтому построить такое судно большого труда, не составляло сложность была в том что собирали карбас, придерживаясь старой технологии: без единого гвоздя, без единых металлических заклёпок.

Исследователи считают что именно на таких карбасах ходили русские путешественники по всей Сибири, открывая в XVI-XVII веках всё новые и новые земли для российского государства. Этот интервал с XVI по XVII век явился эпохой выдающихся исторических событий. Тогда Россия энергично осваивала Русский Север.

Невозможно представить как ходили этим путем древние поморы, но одолеть мангазейский морской ход нашим современникам оказалось непросто. Идти без мотора, как в старину, только под парусом и иногда переходя на вёсла было очень сложным делом. Здесь была важна физическая подготовленность путешественников, а вторым фактором было то, что на севере в этих местах погода очень неустойчивая и непредсказуема.

Часто дуют переменные шторма и в любой момент ветер может поменять своё направление на встречное. А что делать, если судно без мотора, когда дует сильнейший встречный ветер? Поэтому обычно подобные суда стараются двигаться не слишком далеко от берега, чтобы можно было в случае непогоды укрыться в береговой бухте.

Путешествие, повторившее поход средневековых «первоходов по мангазейскому морскому ходу» заняло 2,5 месяца. По окончанию путешествия парусный карбас, который получил название "Матера" вернули в Москву и теперь он хранится в музее города Москвы. Здесь размещена отдельная экспозиция, посвящённой этой экспедиции