@evgeny-zaikin = Да, я видел этот сюжет в Top Gear у шутника Джереми Кларксона, помню, что я ржал в голос. Но ничего удивительного для меня, в Англии мне иногда приходилось сменить тачку и я ездил на стареньких Тойоте и Датсуне, и даже по сравнению с более новым Фордом немецкой сборки япошки были намного более комфортными, удобными и неубиваемыми. Эта тема очень интересная, тут наш общий знакомый Ники-питерский уже ставил вопрос: а почему эти итальянские машины такие дорогие. Речь конечно не о фиатовской линейке и его отделениях Ланча, Альфа и Абарт, а о роскошных феррарях и мазератях. И я планирую именно об этом написать в заключении, обе они исповедуют индивидуальную политику и подход к комплектации. Собственный НИОКР, испытательные аэродинамические мощности, подбор специальных композитных материалов, собственные софты и компы управления. У нас в ВУЗе в своё время даже спец.группу набирали по одной тогда закрытой теме (роторные двигатели Ванкеля), но она так и не нарисовалась по причине особой дороговизны требуемых композитных (слоеных) материалов. И она никогда не нарисуется ни в Китае, ни в Турции, где всё построено на примитивном копировании с использованием своих дешевых и недолговечных материалов и своих не всегда квалифицированных рабочих рук, не говоря о софтах и компах. И о каком качестве и долговечности их авто можно говорить? Мы как то с сыном словили бомбилу на китайском т.н.джипе. И я, не будучи никак шибко габаритным, с большим трудом забрался на заднее сиденье этой табуретки на колесах, маткаясь на этих криворуких конструкторов