Осенние пейзажи вдоль национальной автомагистрали G331, протянувшейся на восток через Большой Хинганский горный массив в провинции Хэйлунцзян на северо-востоке Китая.
Представьте себе автомобильное путешествие вдоль извилистых сухопутных границ и береговой линии Китая — путешествие, примерно равное 2/3 окружности Земли, проходящее мимо ледников, скалистых ущелий, лесов, водопадов и океанов.
Китай работает над тем, чтобы воплотить это видение в реальность.
Министерство транспорта Китая недавно объявило о том, что приграничные автомагистрали G219 и G331, а также прибрежная автомагистраль G228 будут полностью соединены в период 15-й пятилетки (2026-2030 гг.), создав сверхдлинный кольцевой маршрут, получивший название "Золотое внешнее кольцо".
Известная как "самая красивая приграничная автомагистраль", — G331 на севере Китая, простирается примерно на 9200 километров от Дандуна в провинции Ляонин на северо-востоке Китая до Алтая в Синьцзян-Уйгурском автономном районе на северо-западе Китая, соединяя равнины, леса, луга и горы.
Далее на запад, — G219 имеет наибольший перепад высот и самое богатое разнообразие ландшафтов и экосистем среди трёх маршрутов. Она проходит через крупнейшую пустыню Китая, пустыню Такламакан, Цинхай-Сицзанское плато, известное как "Крыша мира", Гималаи и суровые ущелья региона Хэндуаньских гор на юго-западе Китая.
Другая автомагистраль, — G228, идущая вдоль побережья, соединяет все основные прибрежные порты, образуя цепочку, подобную жемчужине, пересекая реки Ялу, Ляохэ, Хайхэ, Хуанхэ, Янцзы и Жемчужную.
Хотя большинство людей в первую очередь думают о разнообразных и захватывающих видах вдоль кольца, аналитики видят в нём значение для экономического роста, безопасности и открытости.
Соединение границ с морем отражает основную транспортную функцию кольца, заявил представитель Министерства транспорта, согласно сообщению CCTV News.
Как сообщает телеканал CCTV, кольцо разбивает разрозненную сеть изолированных приграничных и прибрежных дорог, соединяя Дандун в Ляонине, Дунсин в Гуанси и Алтай в Синьцзяне в замкнутый круг, связывающий северные и западные границы Китая с его побережьем.
Перспектива создания непрерывного маршрута, почти опоясывающего страну, уже привлекла внимание китайских путешественников, многие из которых обсуждают и планируют потенциальные маршруты для велосипедных и автомобильных поездок в социальных сетях. Один из пользователей написал: "Мне просто нужно найти попутчика, когда придёт время".
Действительно, кольцо демонстрирует разнообразные ландшафты вдоль своего маршрута, — от заснеженных гор и плато до лугов, тропических лесов, пустынь и побережий, — соединяя исторические города.
В репортаже CCTV отмечалось, что проект создаёт уникальный транспортный коридор и имеет потенциал стать всемирно известным, сверхдлинным культурно-туристическим маршрутом.
Этот кольцевой маршрут станет основой для национальной сети автомагистралей Китая, создавая более интегрированную и эффективную кольцевую транспортную структуру, заявил газете Global Times Ху Циму, профессор Института морского Шёлкового пути Хуацяоского университета. "В сочетании с возможностями культурного туризма, предоставляемыми разнообразными ландшафтами вдоль маршрута, коридор будет способствовать улучшению транспортного сообщения в приграничных районах и стимулировать экономический рост в этих регионах за счёт интеграции разрозненных дорог в замкнутую транспортную сеть," — сказал Ху.
"Учитывая относительно слаборазвитую промышленную базу и ограниченные земельные ресурсы в некоторых приграничных регионах Китая, эти районы имеют меньше преимуществ в первичном и вторичном секторах экономики, что делает культурный туризм ключевым фактором местного экономического развития,"— сказал Ху, добавив, что раскрытие потенциала транспортной связности способствует возрождению сельских районов.
Хотя проект ещё находится в стадии реализации, некоторые деревни уже ощутили его преимущества, поскольку он связывает более отдаленные населённые пункты с более широкой национальной экономикой.
Китайская газета "Farmers' Daily" сообщила, что деревня Хушань в Дандуне, где начинаются национальные автомагистрали G331 и G228, привлекает постоянный поток автопутешественников и приграничных туристов, поскольку через деревню проходят две автомагистрали. Благодаря оживлению неиспользуемых земель, в деревне появились кемпинги для автодомов и гостевые дома, что увеличило коллективный доход.
По данным информационного агентства Синьхуа, в первой половине 2026 года коридор G331 принял более 2-х миллионов посетителей. Приграничные общины также используют возможности туризма, предлагая гостевые дома, услуги питания и сельскохозяйственную продукцию, что приносит жителям новые источники дохода.
Простираясь за пределы границ и побережья Китая, это "кольцо" также соединит внутренние торговые маршруты с мировыми рынками.
На западе он может соединяться с Новым международным торгово-транспортным коридором "суша-море" и железнодорожным экспрессом "Китай-Европа", а на востоке – с морскими внешнеторговыми маршрутами.
Соединяя крупные прибрежные порты по всей стране с пограничными пунктами пропуска, он позволит связать сухопутные порты Китая, граничащие с Центральной Азией, Юго-Восточной Азией и другими регионами.
"Благодаря интеграции прибрежных портов, пограничных переходов и внутренних логистических узлов в более целостную транспортную сеть различные виды транспорта будут взаимодействовать друг с другом, что позволит снизить затраты, повысить эффективность и уменьшить риски за счёт предоставления большего выбора вариантов для людей и грузов", — заявила президент Китайской ассоциации автомобильного транспорта Ван Лимей. Она отметила, что если какой-либо конкретный маршрут или сектор транспорта в рамках этой системы не сможет продолжать работу из-за непредвиденных обстоятельств, то альтернативные каналы смогут обеспечить резервные варианты, что не только повысит эффективность перевозок, но и укрепит устойчивость транспортной системы в целом и её способность реагировать на риски.
