Ежегодно более 60 тысяч больших и малых судов проходят через Босфор. Пролив Босфор - проходит между Европой и Азией, соединяя Черное и Мраморное моря. Длина этого природного канала составляет 31,7 километров, ширина - 0,75-3,7 километра, минимальная глубина на фарватере 27,5 метра при максимальной 121 метр.
Босфор и и Дарданеллы – единственный морской выход к мировым океанам для государств Черноморского бассейна, таких как Болгария Румыния Украина и Грузия.
Пролив имеет эрозионное происхождение и представляет собой старую речную долину, затопленную морской водой в четвертичный период. В Босфоре 2 течения - надводное с севера на юг (скорость 1,5-2 м/с) и подводное - в обратную сторону (скорость 0,9-1 м/с).
Пролив Босфор занимает особое место среди наиболее труднопроходимых каналов в мире из-за чрезвычайно интенсивного движения транзитных судов, паромной переправы, мелких судов, течения до 6-ти узлов и резких изменений погоды в осенне-зимний период.
Многие судоходные компании рекомендуют капитанам использовать лоцманов для транзитного прохода пролива Босфор. Транзитная скорость не должна превышать 10-узлов. За проход проливами взымается маячный сбор в сумме около одной тысячи долларов в зависимости от класса судна.
Учитывая эти сложности Турция решила строить новый канал с целью разгрузки Босфора. Новый судоходный канал, длина которого составит 45,2 километра, ширина — до 400 метров, и глубина — до 25 метров, соединит Черное море с Мраморным.
Через этот канал планируется перемещать все грузовые суда, которые сейчас проходят по проливу Босфор. После ввода в строй канала, судам не придется проходить большое расстояние под подвесными мостами Босфора, грузовые суда, в том числе и нефтяные танкеры, будут проходить именно здесь.
Сейчас Стамбул сталкивается с реальной угрозой, когда по Босфору проходят большие нефтяные танкеры, каждый из которых, в случае аварии, может привести к экологической катастрофе.
Новый канал пройдет параллельно Босфору и фактически превратит европейскую часть Стамбула в большой остров.
На берегах канала будут возведены новые жилые комплексы, а со стороны Чёрного моря построят морской залив. Недалеко от маршрута запланированного канала, сооружен третий Стамбульский аэропорт
Проект "Канал Стамбул", стоимость которого по предварительным подсчетам составит $50 миллиардов долларов, позволит транспортным компаниям экономить приблизительно $1,4 миллиарда долларов в совокупном доходе ежегодно, поскольку судам больше не надо будет ждать своей очереди в Черном море и Мраморном море. "Новый пролив", строительство которого планировалось закончить к 2023 году, но в связи с эпидемией коронавируса оно было приостановлено до 2021 года, а затем его окончание пришлось перенести на 2027 год.
