В Китае недавно совершил первый испытательный полет гиперзвуковой самолет, который по скорости превзошел все современные сверхзвуковые самолеты, в том числе американский стратегический сверхзвуковой разведчик SR-71 "Черный дрозд", сообщил китайский военный эксперт Лу Сяодун
"Это был первый испытательный полет самолета с гиперзвуковой скоростью, и он прошел с полным успехом", – рассказал китайский военный эксперт Лу Сяодун в эфире спутникового телеканала провинции Хубэй, передало 9 декабря 2024 года ТАСС.
Китайские учёные "реанимировали" одну из заброшенных американских разработок, намереваясь создать гиперзвуковой аппарат пассажирского назначения.
В США реализовывалась программа Manta X-47C, в рамках которой проходила проверку концепция гиперзвукового двигателя, созданного инженером NASA китайского происхождения Мин Хань Таном.
В начале 2000-х годов она была свёрнута из-за технических трудностей и затрат. Учёный тогда предлагал разместить силовую установку не внутри фюзеляжа, а по бокам корпуса летательного аппарата.
Двигатели должны были действовать как обычные турбинные реактивные установки на более низкой скорости, а затем переключаться в режим работы без движущихся частей, поскольку это позволяла скорость полёта, в пять раз или выше превышающая скорость звука. Проект был расценен как рискованный, так как имелась возможность воспламенения двигателей после переключения на гиперзвуковую скорость.
Как указывается в издании South China Morning Post, китайские разработчики, тем не менее, решили возродить идею, получив чертежи Тана, рассекреченные в 2011 году. Они создали прототип аппарата, который протестировали в аэродинамической трубе в Нанкине. Было обнаружено, что изделие достигает скорости до 8 Махов и может переходить в гиперзвуковой полёт в самых сложных условиях.
Китайские исследователи на основе концепции Тана планируют до 2035 года построить самолёт, который может доставить до 10 пассажиров в любую точку планеты, облетев её за пару часов.
"В США уже давно занимаются разработкой гиперзвукового самолета нового поколения, способного достичь скорости 5М (чисел Маха, в пять раз превышающей скорость звука), однако эти планы американцев пока остаются на бумаге. В этот раз Китай, можно сказать, превзошел все ожидания наблюдателей", – сказал Лу Сяодун.
По словам эксперта, для осуществления этого проекта необходимо было обладать технологией гиперзвукового прямоточного воздушно-реактивного двигателя, которой до сих пор не было ни в одной стране мира, а также разработать прочные, легкие и огнеупорные новые материалы, способные выдержать высокие температуры, до которых разогревается летательный аппарат при полете на гиперзвуковой скорости.
Лу Сяодун отметил, что гиперзвуковые самолеты способны успешно преодолевать современные системы противовоздушной обороны, поскольку резко сокращается время подлета, и силы ПВО противника не успевают отреагировать и навести ракеты на гиперзвуковой аппарат.
По его словам, одной из перспективных сфер применения гиперзвуковых самолетов может быть воздушная разведка.
Проведенное китайскими учеными испытание прототипа самолета, развивающего скорость в 6,56 Маха (или около 8133 км / ч), осуществлялось с 2021 года в обстановке секретности до тех пор, пока оно на днях не было раскрыто Китайской академией наук как свидетельство значительного прогресса в разработке Китаем самолетов, летающих быстрее звука.
Согласно сообщению, 20-минутный тест, проведенный в Центре запуска спутников Цзюцюань в пустыне Гоби, не только подтвердил возможность гиперзвукового полета для крупногабаритного самолета, но и затронул важнейшую проблему для авиаконструкторов: оптимизацию полезного внутреннего пространства, несмотря на высокие скорости.
Как указывают китайские СМИ, этот успех открывает возможности для потенциальных применений, как для пассажирских, так и для грузовых перевозок, обещая такие перелеты, как Пекин-Нью-Йорк, всего за 1 час.
Проведенный тест позволил на ранней стадии апробировать конструкцию, которая, когда ее впервые представили шесть лет назад, считалась невозможной. "В то время все думали, что это безумная идея", - сказал Цуй Кай, руководитель проекта и научный сотрудник Института механики при Академии наук Китая, выступая в Пекине. "Мы столкнулись с почти всеобщим скептицизмом. К счастью, мы решили не останавливаться на достигнутом. Я всегда верил, что инновации процветают в условиях сомнений".
Этот самолет значительно отличается от стройных гиперзвуковых аппаратов, которые демонстрировались ранее. У него толстый круглый фюзеляж и крылья в форме мыса сзади. Это означает, что в будущем гиперзвуковые самолеты смогут перевозить столько же пассажиров и грузов, сколько современные реактивные самолеты-гиганты.
Все гиперзвуковые летательные аппараты, такие как ракеты и беспилотные самолеты-разведчики, способные в настоящее время летать на скоростях выше 5 Махов, имеют сильно ограниченное внутреннее пространство, что лимитирует их использование в военных целях.
На высоких скоростях передняя часть большого планера испытывает значительное давление вниз, что ухудшает его способность набирать высоту. Команда ученых под руководством Цуй Кая добавила широкую поверхность крыла над корпусом, чтобы преобразовать это направленное вниз давление в подъемную силу, эффективно превратив недостаток в преимущество. Однако в результате получился дизайн, который был беспрецедентно сложным. После того, как была представлена концепция для широкой публики, команда Цуй продолжила совершенствовать дизайн и проводить обширные испытания в аэродинамической трубе.
Цуй отметил, что каждое испытание требовало инвестиций в размере сотен тысяч юаней. Испытания проводились несколько раз, чтобы подтвердить работоспособность различных моделей.
Из-за технической сложности проекта испытательный полет держался в секрете в течение трех последних лет до 10 декабря 2024 года.
Китайская академия наук опубликовала в социальных сетях выступление Цуй Кая, а также видеозапись запуска прототипа самолета. Цуй не сообщил о ходе строительства полномасштабного самолета и предполагаемой дате его первого полета. "При разработке такой передовой технологии мы по-прежнему сталкиваемся с многочисленными проблемами, которые требуют непосредственного решения, включая вопросы, связанные с мощностью, материалами и конструкцией", - сказал Цуй. "Мы выполнили лишь малую часть работы и сделали небольшой шаг вперед". Тем не менее, усилия команды могут помочь совершить революцию в области транспорта для людей, превратив концепцию "часового кругосветного путешествия" из научной фантастики в реальность. "Это будет значительный скачок вперед", - сказал он.
В августе 2014 годасообщалось, что американское Бюро патентов и товарных знаков одобрило заявку компании Airbus на патент гиперзвукового самолета: он способен летать со скоростью, в 4,5 раза превышающей скорость звука.
Эксперты Airbus считают, что на новом гиперзвуковом самолете из Парижа в Сан-Франциско или из Токио в Лос-Анджелес можно будет добраться всего за три часа.
