Вышел из дома и... полетел!

Всё-таки китайские инженеры талантливые ребята. Я не скажу, что наши менее талантливые, но китайскому руководству удалось обнаружить ту редкую формулу успеха, в которой сочетаются дерзкий научный поиск, энтузиазм молодых ученых и финансовые возможности государства по поддержке передовых идей! У нас пока, увы, не очень получается.

Так вот, китайцы развернули широкую рекламу на новаторское, уникальное транспортное средство, которое навсегда решит проблему городских пробок в мегаполисах. Для миллиардного Китая это весьма актуально.

Да! Вы правильно догадались! Речь пойдет о необычном индивидуальном воздушном транспортном средстве. В принципе, его можно охарактеризовать как летающий мотоцикл. Внешне он действительно напоминает байк, способный как ездить по земле, а также подниматься в воздух — буквально по нажатию кнопки.

Компания-производитель Kuickwheel с целью подхлестнуть ажиотаж к своему начала не только агрессивную рекламу своего детища, но и предварительную запись на покупку первых действующих образцов. Заказы посыпались со всех уголков Китая.

Модель получила название летающий мотоцикл Skyrider X6, Уже сейчас самые крутые китайские онлайн-платформы, включая JD.com, соревнуются за право предоставить новинку своим покупателям. Пока стоимость устройства — 498 800 юаней, что эквивалентно примерно 69 тысячам долларов США.
Производитель обещает, что покупатель получит не просто мотоцикл, а двухрежимную гибридную платформу, способную преодолевать расстояния по воздуху и по земле.

Конструктивно летающий мотоцикл имеет три колеса, как у детского велосипеда. Но основная особенность Skyrider X6 в переключаемых режимах: один предназначен для передвижения по асфальту, а второй активирует набор из шести электрических роторов. Эти роторы в случае их активации придают мотоциклу конфигурацию, напоминающую крупный дрон.

Именно в таком виде мотоцикл способен взмыть в воздух, оторвавшись от земли.
В полете Spyrinder X6 способен развивать скорость до 72 км/час и преодолевать расстояния до 200 км, хотя запас хода в значительной степени зависит от емкости батареи.
При движении по земле мотоцикл способен развивать скорость до 70 км/ч, имея при этом дальность хода около 200 км.

В качестве аккумуляторов можно выбрать два вида: базовый вариант, ёмкостью 10,5 кВт⋅ч и с увеличенной емкостью на 21 кВт⋅ч. Время заряда первого варианта батареи — 1 час, а второго - около 3 часов.

По сути дела производитель рекомендует именно второй вариант батареи, если вы намерены летать. Так как в этом случае вам гарантируется до 40 минут полёта или приблизительно 50 км в воздухе.

А это японский аналог такой же летающей конструкции.

Чтобы сделать аппарат более доступным для широкого круга пользователей, производитель предусмотрел не только обычный, ручной режим управления, но и автоматический, в котором с помощью кнопок можно задать программу взлета, посадки, а дальше любая домохозяйка сможет лететь на нем так же шустро, как, например, на метле. В программу можно вводить несколько сценариев полета с автопилотом.

А это детище - американского автопромы (Detroit)

В производстве летающего мотоцикла применялись новейшие материалы. Он поэтому получился прочным и легким. Корпус выполнен из карбоновых композитов, а основные несущие элементы — из авиационного алюминиевого сплава. Таким образом, обеспечивается конструктивная комбинация прочности, когда при минимальной массе обеспечивается стабильный полёт.

Продуманы и вопросы безопасности. Предусмотрены резервные моторы, дублирующие управляющие модули, а также баллистический парашют, который может быть активирован в случае критического отказа системы.

Имеются и другие интересные решения в области воздушной безопасности. Например, реализована резервная логика управления полётом, что снижает риск потери контроля в непредвиденной ситуации.

Казалось бы, производитель продумал все, однако широкое распространение такого летательного аппарата в Китае связано с законодательными препятствиями. Дело в том, что по китайскому законодательству гражданские полёты на низкой высоте (до 200 метров) до сих пор не полностью легализованы.

Для них следует получать дополнительные разрешения в службе транспорта, а это означает, что каждый пилот (а именно так будет рассматриваться лихой наездник такого мотоцикла!) должен будет пройти сертификацию и получить лицензию пилота лёгкой авиации. Надо сказать, что получение такой лицензии — дело не столь уж простое. Нужны и знания, и умение управлять мотоциклом, знания ПДД, Да и стоит лицензия примерно 50 тысяч юаней — около 7000 долларов.

Но, многие эксперты полагают, что бюрократические преграды будут упрощаться по мере того, как все больше и больше желающих взмыть в воздух будет появляться в Китае, а это наверняка случится.

Во всяком случае, появление персонального воздушного транспорта — очередной значимый шаг в решении не только транспортной проблемы, но и в реализации извечного стремления человечества к полету!