Заморский агрегат на копорских полях

ПЕРВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ПАРОВОГО ПЛУГА В РОССИИ.

Теплым июньским утром, 14 июня 1869 года в окрестностях Копорья царило необычное оживление. В гости к местному помещику Зиновьеву прибыло внушительное количество гостей. В самом по себе факте не было бы ничего примечательного, если бы не одна деталь: гости, бывшие членами конкурсной комиссии Вольного Экономического общества, не остались в барском особняке, а отправились вместе с хозяином на близлежащие поля. Там их уже поджидала сторонняя публика, жаждавшая лицезреть необычное зрелище.

Строго говоря, от Зиновьева местное сообщество привыкло ждать оригинальности даже в самых обыденных вещах. Каждый, кто бывал в его имении, могли видеть насосы, подававшие воду, специальные кормушки, раздававшие корм на птичнике. То, что сейчас кажется обычным, в середине 19 века вызывало изумление как местных крестьян, так и соседей-землевладельцев. Однако думается, что даже хорошо знавшие Зиновьева люди были немало удивлены, когда однажды, в 1867 году, открыв «Земледельческую газету», прочли небольшую заметку, посвященную планам помещика:

Дм. В. Зиновьев, землевладелец Петергофского уезда петербургской губернии выписал из Англии паровой плуг Фаулера самой последней, усовершенствованной, конструкции (с 2 самокатами). Работать этим плугом вероятно начнут весною будущего года. Мы уверены, что желающих посмотреть па работу парового плуга окажется очень и даже очень много, не только из окрестностей имения, но и из Петербурга, и даже подальше. Паровой плуг в действии видели из русских хозяев только те, которым случалось быть за границей, да и то почти исключительно в Англии, ибо во Франции первый опыт парового пахания быль произведен на последней парижской выставке, да и он продолжался всего два дня… Д. В. Зиновьев, как нам сообщали, самым внимательным образом изучал работу парового плуга в Англии и держится того убеждения, что конная вспашка, в отношения равномерности и глубины, не может сравниться с паровой. Нам кажется, что паровому плугу г. Зиновьева придется работать не при совсем благоприятных условиях, так как почва в Петергофском уезде богата камнями; но зато, если плуг окажется и тут пригодным, то он, несомненно, будет пригоден и для южной России…

Сам Зиновьев высказался по этому поводу достаточно определенно: «Если паровое пахание окажется выгодным, то воспользуются этим и другие люди, а если невыгодным—не станут на это тратить денег; риск же в этом случае необходим».

Усилиями Дмитрия Васильевича Зиновьева в России состоялось первое испытание парового плуга, положившего начало использованию машин при обработке земли

Сказано-сделано, и уже в следующем году «чудо-плуг» был доставлен на копорские поля, судя по всему, через порт в Нарве. Та же Земледельческая газета не забыла оповестить об этом своих читателей, сообщив любопытные детали:

В прошлом году… мы извещали, что Дм. В. Зиновьев, землевладелец Петергофского уезда, выписывает из Англии паровой плуг системы Фаулера самой последней, усовершенствованной конструкции… Сообщают, что два локомобиля-самоката, принадлежащие к плугу, недавно прошли через Нарву в имение г. Зиновьева. Каждый самокат в 14 лошадиных сил… Оба локомобиля с необыкновенной легкостью взобрались на ивангородскую гору и спускались с нее.

Общая сумма затрат Зиновьева с учетом доставки составила около 16 тысяч рублей. Сама доставка плуга по суше стала отдельным испытанием: достаточно представить измученных лошадей, тащивших столь тяжелые локомобили от порта вглубь губернии, (от их тяжести по дороге ломались мосты).

Локомобили-«самокаты » устанавливались по обе стороны поля. Стальной канат прикреплялся к барабанам, находившимся под обоими локомобилями. Плуг крепился к середине каната, общая длина которого была вдвое больше длины поля. Во время работы один конец каната наматывался на барабан, а другой сматывался с другого барабана. Вследствие этого плуг двигался попеременно в обе стороны. Источник: «Земледельческая газета» №5, 1868 г.

Из доклада на собрании Вольного Экономического общества. 1868 г.

Но еще большее впечатление на присутствовавших произвела сама работа английского «парового пахаря». Первым испытанием стало поднятие укатанной, твёрдой дороги. Длина поднятой полосы была равна 170 саженям (362,1 м), ширина—2,5, аршина (178 см). Эту полосу плуг прошёл в 4,5 минуты. На зяби такая же полоса при глубине вспашки 4,5 вершка (21 см) была пройдена за 3 минуты.

Затем был испробован другой способ пахоты — поднимание и одновременное разрыхление почвы. В том же плуге прежние отвалы сменили расщеплёнными с 2 лапами и в виде ножа—с 1 лапой.

По свидетельству очевидцев, действие плуга было изумительным: проходя полосу в 2,5—3 минуты, он разрыхлял землю до такой степени, что она больше походила на песок.

Отдельную порцию похвал заслужил культиватор. Как отмечал П. Зарубин, «Главное преимущество парового плуга—в культиваторе. С ним немыслима конкуренция со стороны конного орудия— или нужно запрячь, по крайней мере, 35-40 волов…». Пройдя по целине, заросшей мелким ольховым лесом, «чудо-культиватор» срубал небольшие деревца, попутно удаляя из почвы крупные камни.

Подробное описание опыта парового паханья в Копорье было составлено механиком-изобретателем Павлом Алексеевичем Зарубиным и опубликовано в «Земледельческой газете»

После испытания собственно плуга привели в движение локомобиль — «самокат». Повороты, переезды через канавы он производил без затруднений. Только раз, когда «самокат» попал в канаву, он не мог выехать, но когда на обод одного из задних колёс надели 2 башмака наподобие ножей (прообраз шпор современного трактора) он тотчас же выехал из канавы.

Испытание «парового пахаря» продолжалось три с половиной часа. Как отмечалось наблюдателями, все машины и орудия плуга были выполнены на таком качественном уровне, что какое-нибудь капитальное повреждение представлялось маловероятным. Ключевые конструкции плуга были изготовлены из стали, что имело большое значение с точки зрения их долговечности. В комплект плуга входил внушительный набор запчастей, гарантировавший бесперебойную работу плуга на протяжении многих лет.

Балансирующий плуг с 12 лемехами, к которому добавлялись эстирпатор, культиватор и борона «зиг-заг». Источник: «Земледельческая газета» №5, 1868 г.

Триумфальный исход парового пахания при Копорье положил начало распространению на российской земле сельскохозяйственной техники при обработке полей. Уже вскоре Копорская волость стала одним из лидеров Петербургской губернии по количеству плугов. А окончательно идея использования машин при обработке полей смогла найти широкое применение в деревнях после революции. И теперь, глядя на работу тракторов и комбайнов на полях нашей страны, мы будем вспоминать первый опыт «парового пахания», прошедший в Копорье больше столетия назад.

©Южный берег Финского залива