Сабетта - стратегический порт России в Заполярье

Сабетта - вахтовый закрытый посёлок, в котором работает более 20 тысяч человек. Он построен на месте бывшего стойбища оленеводов. Посёлок назван на итальянский манер в 1980 году работниками геолого - разведовательной экспедиции, которая обнаружила в этих местах богатейшее месторождения природного газа, с запасами 4,9 трлн кубических метров.

По словам главы "НОВАТЭК" Леонида Михельсона, в Сабетте работают более 22 000 человек, а в августе 2017 года работало 33 750 человек.
Освоение месторождений газа требует инфраструктурных преобразований, поэтому намечено строительство таких объектов по проекту "Ямал СПГ":

• железная дорога Обская - Бованенково;
• железная дорога Салехард - Надым - Игарка с выходом к Норильску;
• железнодорожный участок Бованенково - Сабетта с выходом на морской арктический порт Сабетта длиной 170 км, проектной стоимостью 113 млрд рублей;
• логистический транспортный узел Сабетта и порт Сабетта, и логистический маршрут доставки нефти Новый Порт - Сабетта;
• перерабатывающий узел Юрибей;
• "золотое кольцо" электрификации.
  
  Строится завод по производству сждиженного природного газа (СПГ). Первую очередь планируется запустили в эксплуатацию в 2017 году. 8 декабря 2017 года, состоялся торжественный запуск отгрузки первого танкера.
  Для осуществлени я проекта "Ямал СПГ" на территории лицензионного участка построен аэропортовый комплекс, вклющий аэродром I категории ИКАО, взлётно-посадочную полосу 2704 м х 46 м, ангары для авиатехники, служебно-пассажирское здание, в том числе международный сектор. Аэропорт может принимать самолёты различных типов ИЛ-76, А-320, Boeing-737-300, 600, 700, 800, Boeing-767-200, а также вертолёты Ми-26, Ми-8. Оператором аэропорта является 100 % дочернее предприятие ОАО "Ямал СПГ" - ООО "Международный аэропорт Сабетта.
  
  Строительство морского порта, предназначенного для перевалки углеводородного сырья Южно-Тамбейского газоконденсатного месторождения и поставок сжиженного природного газа морским транспортом в страны Западной Европы, Северной и Южной Америки, Азиатско -Тихоокеанского региона осуществляется в соответствии с распоряжением Правительства России.
  20 июля 2012 года состоялась торжественная закладка морского порта, расположенного в 5 км к северо-востоку от посёлка. Строительство ведёт АО "Межрегионтрубопроводстрой".
  Первые грузовые суда пришвартовались к причалу порта в октябре 2013 года.
  "Ямал СПГ" реализует проект строительства завода по производству СПГ мощностью 16,5 млн тонн СПГ в год на ресурсной базе Южно-Тамбейского месторождения. Начало производства СПГ было запланировано на 2017 год, но оно будет продолжаться в течение как минимум 35 лет.
  
  Порт Сабетта, расположенный на полуостове Ямал в районе западного берего Обской губы Карского моря, предназначен для обеспечения перевалки углеводородного сырья Южно-Тамбейского газоконденсатного месторождения (ГКМ) с Ямала в страны Западной Европы, Северной и Южной Америки и страны Азиатско-Тихоокеанского региона по проекту "Ямал СПГ".
  Этот грандиозный проект включает строительство морского и подходного каналов, береговых объектов, системы управления движением судов.
  Стоимость проекта оценивается в 69,6 млрд руб.
  На первоначальном этапе порт Сабетта обеспечит вывоз 16 млн т СПГ, в перспективе этот показатель увеличится до 30 млн т.
  
  17 августа 2017 года танкер-газовоз "Кристоф де Маржери" (Christophe de Margerie) успешно завершил свой первый коммерческий рейс, доставив партию сжиженного природного газа по Северному морскому пути (СМП) из Норвегии в Южную Корею.
  В этом рейсе судно установило новый рекорд, преодолев 2193 мили (3530 км) от мыса Желания на архипелаге Новая Земля до мыса Дежнева на Чукотке, крайней восточной материковой точки России, за 6 дней 12 часов 15 минут.
  Танкер стал первым в мире торговым судном, которое смогло совершить переход по СМП без ледокольной проводки на всем протяжении трассы.
  
  В ходе рейса судно подтвердило свою исключительную приспособленность для работы в высоких широтах. Средняя скорость движения во время перехода превышала 14 узлов - несмотря на то, что на отдельных участках газовоз был вынужден идти сквозь ледовые поля толщиной до 1,2 метра.

Общая продолжительность рейса из Хаммерфеста (Норвегия) в Порён (Южная Корея) по СМП составила 22 дня, что почти на 30% меньше, чем при переходе по традиционному южному маршруту через Суэцкий канал, что подтверждает экономическую эффективность северного маршрута для транзита крупнотоннажных судов.

Газовоз способен самостоятельно преодолевать лёд толщиной до 2,1 метра. Мощность пропульсивной установки газовоза составляет 45 МВт, что сопоставимо с мощностью современного атомного ледокола.
Газовоз назван в честь Кристофа де Маржери, экс-руководителя концерна Total, который сыграл ключевую роль в выработке инвестиционных решений и технологической схемы проекта "Ямал СПГ" и внёс большой вклад в развитие российско-французских экономических отношений.

2 октября 2018 года в посёлке Сабетта Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО) состоялась выездная панельная сессия Форума стран-экспортеров газа (ФСЭГ) "Новая карта мирового рынка СПГ и экологические преимущества природного газа" в рамках мероприятий Российской энергетической недели (РЭН), на которой выступил губернатор ЯНАО Д. Артюхов, который сообщил, что президент РФ поставил цель в ближайшие 6 лет довести грузопоток по Северному морскому пути (СМП) до 80 млн т/год.
Порт Сабетта находится в стадии активного развития, запущена 2я линия завода Ямал СПГ, на очереди - 3я и 4я. Первая и вторая линия, мощностью 5,5 млн тонн СПГ в год каждая, дают 3,5% мирового объёма сжиженного газа.
Ожидается строительство ещё одного предприятия по сжижению природного газа НОВАТЭКа - Арктик СПГ-2 на Гыданском полуострове.
За экономическим партнёрством следует социальное - благодаря сотрудничеству с НОВАТЭКом, в посёлке Гыда построена одна из лучших школ на Ямале, оказывается поддержка ветеранам, представителям коренных малочисленных народов Севера, ведущих традиционный образ жизни.

Важно, чтобы такие проекты, как Ямал СПГ, реализовались при соблюдении самых строгих экологических стандартов с целью сохранения легко ранимой природй тундры.

Однако сомнительно, что природа останется такой, какой её видели оленеводы раньше, опыт строительства горнообогатительного комбината в Норильске наглядный пример тому.