Экология в условиях кризиса - Авиакомпании

Сегодня, когда в условиях жесткой атаки на бизнес со стороны мирового кризиса, усугубившегося сокращениями производства и увольнением части персонала, ряд авиакомпаний, озабоченных собственным будущим принимают экстренные меры по спасению объема производства авиатехники и объема предоставляемых услуг по авиаперевозкам.

Они обращаются к правительству с просьбой о беспрецедентной по объему и незамедлительной помощи отрасли, которая в условиях отказа населения от авиаполетов, несет колоссальные убытки.

Однако, одновременно с этим более 250 профсоюзов и экологических групп подписали открытое письмо правительствам против планов по спасению авиапредприятий. Они считают, что следует первоначально обязательно выполнить требование о том, чтобы любые меры по спасению привели к улучшению условий труда и сокращению опасных выбросов в атмосферу. Они говорят, что авиация должна осуществить изменения, которые уже подтвердили свою эффективность в других секторах экономики на фоне блокировки коронавируса.
Участники кампании говорят, что ситуацию с экологией следует изменить сейчас, когда авиафирмы просят новых поблажек и уступок от правительств.

Сформирована неформальная группа "Оставайся на Земле". Ее пресс-секретарь Магдалена Хойвизер сказала: "На протяжении десятилетий авиационная промышленность избегала вносить значимый вклад в глобальные климатические цели и сопротивлялась самым простым предложениям о налогах на топливо или билеты. Однако этому пора положить конец.
Получается, что вся помощь авиационной отрасти, в случае принятия о ее оказании правительством, ляжет на плечи налогоплательщиков. Это не является справедливым. Мы не можем заставить авиационную промышленность направить часть прибыли на решение экологических целей в хорошие времена. Но и авиапром не вправе ожидать, что общественность заплатит за ее потери в плохие времена.”

За немедленную помощь аиапроизводителям и авиаперевозчикам выступает и авиационная ассоциация IATA, которая стремиться убедить правительства ввести меры, смягчающие последствия чрезвычайной ситуации с вирусом.

Он настаивает на немедленном сокращении всех сборов и налогов; отсрочки любого запланированного увеличения сборов и налогов на 6-12 месяцев; и создания фондов, которые помогут авиакомпаниям возобновить или поддерживать маршруты.

IATA считает, что без таких мер многие авиакомпании обанкротятся – что приведет к потере маршрутов и ущербу экономике, а также к тысячам потерям рабочих мест.

Но у тех, кто принуждает авикомпании оставаться на Земле, есть и другой рецепт успешного решения проблем на фоне кризиса.

Он заключается в том, чтобы сосредоточить внимание на защите работников, а не акционеров; заставить авиационные фирмы вносить свой вклад в сокращение выбросов, сокращая спрос на авиаперелеты и укрепляя низкоуглеродные альтернативы, такие как железнодорожные перевозки; одновременно ввести налог на керосин и прогрессивные сборы за частые полеты.

Это касается гораздо более глубоких дебатов о природе постсоветского восстановления. Существует пропасть между людьми, которые хотят использовать кризис для зеленого стимулирования экономики, в то время как другие предупреждают, что на борьбу с вирусом будет потрачено так много денег, что мало останется для инвестиций в чистую энергетику.

Сейчас в ряде авиакомппаний ведутся консультации, цель которых определить на чьей они стороне: акционеров, не желающих сокращать прибыль, или работников.

Экологи призывают правительства всех стран одуматься, и воспользовавшись деньгами налогоплательщиков, начать строить новую экономику, которая не причинит вреда людям или планете”.