Автоакценты - короткие новости о главном

Вел я как-то на DRIVE2 цикл заметок под названием "Автоакценты". Это новостной он-лайн таблоид о новостях в автомобильном мире буквально на 5 коротких заметок.  Вероятно такой формат подойдет и голосу?

Для начала и понимания я хотел бы перенести те автоакценты с разбивкой по датам, что уже увидели жизнь, но на Голосе их еще не читали, а далее готовить свежак и публиковать его раз в неделю, например в четверг после рабочего дня.

Ну вот для примера первый выпуск от 2014 года

"Автоакценты" выпуск #1 (12.02.2014)

Срочно в номер! Mercedes сделал не Hyundai! Новое купе от S-класса выглядит стильно, в нем чувствуется и порода и премиум, чего не скажешь о его четырехдверном собрате, не говоря уже о CLA, которые сзади с солярисом на одно лицо. В любом случае у марки тот уровень клиентской лояльности когда любой ляп воспринимается целевой аудиторией, как фича. Ну а в данном виде мерседесовское старшее купе имеет все шансы на успех. Действитеьно красивая машина впервые за несколько лет.

Вот и дождались нового скаута. Те, кто мало соображает, могут дальше кричать про SUBARU. Однако тех, кто молча ждал этой новости — обрадую. В России он будет. На первом драйве информацияа про лето, но у нас есть инсайд про первые машины, которые придут к владельцам в декабре. Думаю промашки с дизелем теперь не допустят, его просто вообще исключат из поставок к нам, но знаете, с новым 1.8T в 180hp полным приводом на 5-й муфте Haldex и, да, на 6-и ступенчатой мокрой DSG это ли беда? Отменный набор из кучи новых опций, динамики 7,5 до сотни и гигантского багажника. Грамотный автомобиль, недаром квоты на него выбивались в ноль даже при диком условии: в прошлом кузове он шел к нам только на механике. Да, известна та самая горстка летучих голландцев — дизелей на DSG. Такая машина была и у меня во владении. Их до сих пор покупают на вторичке по цене новых. Одно можно точно сказать эта машина стоит каждой копейки вложенных денег: она и перевезет много вещей, и даст позажигать, и прекрасно справится если надо съехать с асфальта.

Ну и шуму подняли вокруг этой машины. Я даже подумал, что франция вперед шагнула, ан нет. Дальше топчется. Этот прогрессивный внешне авто, C4 Cactus, на самом деле оснащаться полным приводом и мотором мощнее 108 сил не будет. Глупо и бездарно. В России это точно не поймут кроме разве что некоторого сегмента девочек да молодящихся товарищей в возрасте, у которых на самовыражение средств немного. Нам, правда, попутно насаждают, что мощность — зло, а полный привод — маркетинговая уловка. Что-то подобное уже было у Крылова, про лису с виноградом. Ну да еще про демагогию в лице старого мужа, упс =) Рецепт успеха коробчонки: 2.0HDI + ПП и цена до ляма с небольшим хвостом. В конкуренцию к Nissan Juke. Японцы хитрее. Жучара для пенсионно-девочкового спроса есть слабенький, а есть 190-сильный которого не каждый большой кроссовер догонит. Так и тут. Как минимум две комплектации нужно иначе это просто бутафория.

B класс просто возить пятую точку? Ага, щаз! Оставьте это тем, у кого адреналин и мужские гормоны довольствуются только футбольным матчем по телевизору и горячим обсуждением политических решений из серии: "Вот моя бы власть, я бы тогда, уууууу!". Новинка от четырех колец — S1. Набор некислый: 2.0TFSI — 240hp, полный привод, преселектив. Агрегаты типовые, но в малом хетче это будет сравнимый только с очень острыми блюдами ядреный коктейль. Вовремя, очень вовремя. Clio RS уже наступает, хотя… Ценники их серьезно разойдутся. Clio RS можно заказать сейчас по цене меньше миллиона, а S1 будет стоить не меньше 1300. Но вы подумайте, а сможете ли сходу назвать полноприводный хэтч класса B? Признаюсь, что хот-хетч с полным приводом и грамотной трансмиссией одно из моих очень давних желаний.