Каким чудом запустили электричку из Иванова в Москву и обратно

 Долгожданный пуск скоростной электрички случился в марте, как и моя поездка в столицу. Разумеется, другие способы добраться до Москвы не рассматривались: хотелось опробовать, так ли хорошо и удобно «лететь» на ивановской «Ласточке». Впрочем, немалую роль при выборе сыграла привлекательная цена, а также сокращение привычного времени пути в два раза. Согласитесь, заманчиво доехать до места назначения без извечных пробок, да еще и меньше, чем за 500 рублей.

Места и цены

Билеты на «Ласточку» я купила на сайте РЖД, сразу же, как только узнала о старте их продаж. На тот момент и в базовом, и в эконом, и в бизнес-классе мест было более чем достаточно, можно было выбрать. Да и цена в первые дни была почему-то слегка ниже. Так, поездка в эконом-классе обошлась мне в 497 рублей, а знакомому, с которым мы попали в один вагон и ехали вместе, уже в 500 с чем-то, но он покупал билет позже.

Другой приятель недавно попытался купить билет на «Ласточку» за три дня до предполагаемой проездки и обнаружил, что все раскуплено. Видимо, вначале мало кто знал о скоростной электричке, расписании и ценах. А теперь люди оценили все ее достоинства и спешат воспользоваться недорогим и быстрым маршрутом, пока не ввели так называемое динамическое ценообразование.

Сплошной комфорт

С виду обычная, наша «Ласточка» и правда отличается повышенным комфортом. Удобнее расположены сиденья, есть кулер для воды и пластиковые стаканчики – пей, не хочу. На большом табло светятся число, время, температура в салоне. Туалеты находятся в крайних вагонах и в среднем, в бизнес-классе – отдельные. Но и обычные - очень большие, чистые, оснащенные всем необходимым.

Вообще везде светло, чисто, очень просторно. Есть специальное пространство, куда можно поставить инвалидную коляску, и подъемник. Даже места для пассажиров с животными оборудованы, все сделано так, чтобы не мешать другим пассажирам.

Сиденья расположены по три и по два, примерно как в самолетах, только спинки не откидываются. Зато есть откидывающийся столик сзади каждого кресла. Это очень кстати, так как бортпроводники постоянно разносят чай, кофе и что-то съестное – печенье, сендвичи, сладости. Тот, кто не успел позавтракать или поужинать, вполне может купить как легкий перекус, так и что-то посущественнее. А пассажирам бизнес-класса еду подают гарантированно, она включена в цену билета.

И сервис, и охрана

Пока поезд не тронулся, вновь входящих в него через каждые 5 минут приветствует приятный женский голос – на русском и английском. Проводники очень вежливые, в фирменной одежде, их много. На протяжении всего рейса они что-то трут, решают все возникающие у людей вопросы, помогают подключиться к бесплатному вайфаю. Кстати, в эконом-классе есть розетки для подзарядки телефонов, это здорово. В базовом классе таких розеток нет, но там и проезд немного дешевле.

Кроме бортпроводников, по вагонам регулярно курсируют охранники – безопасность в наше время это важно. Сам поезд идет мягко и плавно, кресла удобные, по дороге можно спокойно заниматься своими делами – читать, писать, смотреть фильмы или просто наблюдать в большие окна за мелькающим пейзажем. Порой он резко контрастирует с современным поездом - ну, никак не вяжутся с этим благом цивилизации полуразвалившиеся домишки и покосившиеся заборы!

Постой, паровоз!

Во Владимире наступает благой момент для курильщиков – в «Ласточке» дымить нельзя, а тут поезд стоит целых 20 минут. Идет сцепка или отцепка тепловоза, в зависимости от того, куда направляется электричка – в Москву или из нее. Этот участок пути не электрифицирован, поэтому и было придумано такое решение.

Если удастся решить проблему кардинально, «Ласточка» будет добираться до столицы и обратно не за 3 часа 41 минуту, а за 3 часа 20 минут. Или даже быстрее, но для этого придется отреставрировать участок железнодорожного полотна в районе Новок – там из-за неприспособленных путей поезд резко снижает скорость. В общем, в перспективе вполне реально сократить время в дороге до 3-х часов. Кстати, электричка делает остановку в Шуе – всего минуту, но те, кому нужно, успевают и зайти, и выйти, процесс отлажен.

Если говорить о впечатлениях от моей поездки в целом, они исключительно положительные. Время пролетело незаметно, в пути не устаешь. Да и прибывает «Ласточка» в столицу очень удобно – в центр города, на Курский вокзал. Очень жаль, что прекрасное пока что расписание будут менять, и вместо двух раз в день поезд станет отправляться реже. 

И с ценами после 13 мая пока что не все понятно – ясно лишь, что они уже выросли. Так, самый дешевый билет на 14 мая продается уже за 654 рубля. А ценообразование-то динамическое, так что на популярные даты стоимость поездки может оказаться заоблачной. Однако в любом случае, то, что эта «Ласточка» у нас теперь есть – это круто!