Случилась наша встреча в старом района города, предназначенном вскоре под снос: в углу одного из дворов стоял раритет отечественного машиностроения.
"Ну и рухлядь..." - скажете вы. Не без этого. Но любая вещь может рассказать свою историю. Истории эти разные, но нет ни одной, о которой не следовало бы нам знать, потому как наше настоящее всегда вырастает из прошлого.
Я в задумчивости смотрела на автомобиль, на нём до сих пор угадывалась краска. Цвет типа "форель", что-то из серо-голубой колористики. Не знаю, но мне нравилось рассматривать этот "экстерьер" и если бы не такое состояние авто, я бы непременно села в салон осмотреться. Мне импонировали в этой машине и её винтажность, и стиль, и сохранность, несмотря на дождь и снег, что годами убивали её.
Однозначно, стоило поинтересоваться этим раритетом.
Короткая история этой случайной находки:
"Москвич-400" является советской машиной, производилась она на Московском предприятии малолитражных машин в период с 1946 по 1954 год. Предназначался автомобиль для широкого круга покупателей. Завод малолитражных машин сокращенно называли «ЗМА», а спустя время – «МЗМА».
Считается, что данная модель “Москвича” заимствована у немецких трофейных машин. На самом деле прототипом стала модель Opel Kadett K38В концерна General Motors. Машина находилась в производстве с 1937 года и была уже хорошо отработана для массового выпуска.
“Москвич” того времени использовался широко. Например, наравне с ЗИСами в качестве такси. Государственные и общественные организации получали автомобили по распределению или приобретались, а вот в широкой розничной продаже автомобиль никогда не был. Частников, владеющих этой техникой, было не так много.
“Москвич” можно было приобрести через комиссионные магазины, профсоюзные организации или получить в качестве выигрыша в гослотерее.
Для того периода автомобиль считался технически совершенным, надёжным и отчасти комфортабельным. Машина выпускалась с разными типами кузовов: четырехдверный седан, двухдверный кабриолет (с тентовой крышей), в ограниченном количестве производили даже двухместные двухдверные спортивные машины.
Тем не менее, машина в ранге стояла ниже и ЗИМа, и “Победы”, поскольку имела слабоватый двигатель и недоработанную коробку передач. Отсутствие гидравлики руля и тормозной системы и вовсе делало машину сложной в использовании. Кабина была маловата, зимой в салоне все откровенно мёрзли - отопления там тоже не было. Но в истории нашего автопрома “Москвич-400” навсегда останется первым серийным легковым автомобилем для личного пользования.
@ruta, А почему вдруг первая картинка не показывает в свернутом виде? То есть какие-то показывает, а какие-то нет?
@mgaft1, это вчера началось такое отображение. Фото можно по разному размещать. Я копирую ссылку из хостинга. Может что не так с этими ссылками?- ещё не разбиралась.
@ruta, Оказалось - это просто был глюк. Нужно войти в редактор и пересохранить.
@mgaft1, Спасибо!
@ruta, хорошему бы мастеру эту красивую машинку, вполне можно было бы ездить на ней еще.
@felicita, кто знает? Столько стоит под окрытым небом... проржавела наверное давно.
@ruta, я у нас в городе однажды на "Победу" вот так же наткнулась.
Причём, машина была явно действующая)))
Жаль, фотоаппарата с собой на было.
Эти старые авто того стоят, чтобы их запечатлеть на память)
@gerdananeis, есть любители) и эти машины у коллекционеров встречаются, правда, читала, что очень немного их сохранилось.
@ruta, надо же, видно незаметное это местечко, раз до сих пор раритет не растащили или не эвакуировали. Вспомнила нашу первую машину Москвич 412... , на которой я даже ни разу не прокатилась. Муж разбил ее почти сразу, учился тогда. Хорошо хоть без травм обошлось...
@nadiyamikhno, в частном секторе стояла, видимо под окнами хозев, иначе давно бы растащили.
@ruta, почему вы не участвуете в конкурсах, у @oksana0407 сейчас много интересных тем...
@nadiyamikhno, мне плохо пишется на заданную тему и я пока не очень свободна по времени, да и в целом, я пока не в себе, говоря по-русски.
@ruta, жаль... Если со здоровьем проблемы, лечитесь и поправляйтесь!
@nadiyamikhno, спасибо!