Легендарный "Святитель Николай". Пароход и легенды

Казалось бы история упрямая вещь, но как известно историю пишут люди, а раз так, то и легенды пишут не кто нибудь, а тоже люди.

Известно из документальных источников, что грузопассажирский, речной, колесный пароход "Святитель Николай" был построен в Тюмени в 1886 году. Носил ли он изначально такое имя, доподлинно не известно. Известно, что на нем из села березовское в Красноярск 1 июля 1891 года прибыл цесаревич Николай Александрович, будущий император России Николай II. Это первое событие делающее пароход с неизвестным именем легендарным.

Второе событие связано с вождем мирового пролетариата и его дорогой к месту ссылки, в село Шушенское, которое находится выше города Минусинска, на юге сегодняшнего Красноярского края. Тут тоже интересныая легенда, так как ссыльный Ульянов действительно из Красноярска отправлялся на пароходе пассажиром первого класса, не как ссыльный, а как сам цесаревич. И даже девушку себе на палубе добыл на все время путешествия из пассажиров третьего класса. Тоже неоспоримый исторический факт. Володю даже оправдывали, мол он холостой был и Крупская назовется ему невестой только через год его ссылки.

Каким классом плыли с ним его друзья Старков и Кржижановский, неизвестно. Было это в конце апреля 1897 года, и с еще одним знаменитым ссыльным Иосифом Джугашвилли, Ульянов видется не мог, поскольку будущий Сталин прибыл в красноярск и Туруханский край только в 1913 году. И условия ссылки и пути препровождения у двух лидеров государства трудящихся и крестьян сильно отличались. Ленин путешествовал, Сталин этапировался. Ленин был политический, Сталин уголовный авторитеты, а это в царской России две большие разницы.

Пароход на котором прибыл в Красноярск цесаревич Николай был однотрубный.

Пароход на котором с комфортом путешествовал Ульянов-Ленин, неизвестно.

Но при советской власти, пароход был переделан в нефтетранспортировочную несамоходную емкость, было это примерно в 1927 году.

А в 1960, именно тот корпус, который сейчас представлен как пароход "Св.Николай", был отправлен на кладбище кораблей. Я лично видел, проходя по Енисею в районе Подтесово и Туруханска несколько тел похожих пароходов, но к 1970 году именно этот корпус был восстановлен как легендарный "Святитель Николай" и на нем был развернут музей посвященный столетию Владимира Ильича. Долгое время он был на плаву и стоял выше коммунального моста, но в одно из плановых поднятий уровня воды в Енисее, за счет массированного сброса воды с Красноярской ГЭС, ситуация была использована для первода судна в район его сегодняшней стоянки, ниже по течению примерно на километр, к Культурно историческому центру, бывшему музею В.И. Ленина. Пароход был транспортирован по высокой воде и после снижения уровня оказался на теле набережной, перестав считаться плавсредством.

Сегодня в бывшем пароходе попрежнему музей. И в принципе нет разницы, тот или не тот это борт. При переоборудовании старых пароходов под нефтезаливные баржи, сносилось все, вся палубная надстройка, снимались машины. Корпус представлял из себя по сути плавучую ванну. Поэтому и существует исторический спор, сколько было у парохода труб и была ли у него закрытая рулевая рубка. Потому что цесаревича Николая вез пароход с одной трубой и штурвальным колесом на верхней палубе, а гражданина Ульянова двутрубный пароход с павильоном вокруг мостика. А пароход вроде как один. А восстановлен вроде как третий. А я на кладбище кораблей видел как бы настоящий.

Такая вот историческая метаморфоза на великой сибирской реке.