Что выберут производители электромобилей – алюминий или сталь?

Ни для кого не секрет, что любой автомобиль преимущественно состоит из металла. Но растущая популярность электромобилей заставляет задуматься: за каким именно металлом будущее?

Tesla Model 3, представленная публике в 2016 году, очень расстроила производителей алюминия, рассказывает Reuters. В отличие от двух предыдущих моделей, изготовленных из этого лёгкого металла, для бюджетной Model 3 компания Илона Маска предпочла использовать сталь.

Поначалу выбор в пользу алюминия действительно казался очевидным. Батареи – ключевые элементы электромобилей – весят очень немало, и облегчённый кузов позволял компенсировать эту массу и обеспечить приемлемый запас хода.

Однако для массового производства (а Model 3 стоит примерно в два раза дешевле Model S) снижение себестоимости оказалось намного важнее. Борьба между алюминием (меньший вес и, соответственно, меньший объём выбросов) и сталью (более низкая цена) вновь обострилась даже в традиционной автоиндустрии – так, в последней Audi A8 намного меньше алюминиевых деталей, чем в более ранних версиях.

Помимо Tesla, другие производители электромобилей также всё чаще склоняются к старой доброй стали. В новом Nissan Leaf используется всего 171 килограмм алюминия, а в Volkswagen e-Golf ещё меньше – 129 килограммов. Для сравнения, в премиальной Tesla Model S использован 661 килограмм этого металла.

Но и у производителей алюминия есть поводы для оптимизма. Электромобили и гибриды – действительно будущее автоиндустрии; по прогнозам, уже к 2030 году они составят 30% рынка новых машин, по сравнению с сегодняшними скромными 4%. При этом особенности конструкции гибридов таковы, что они содержат множество деталей из алюминия – в основном, в двигателе внутреннего сгорания и трансмиссии. Поэтому спрос на алюминий со стороны автоконцернов будет только расти – ожидается, что к 2030 году он увеличится в 10 раз, до 10 млн тонн.

А вот появление новых, более лёгких батарей, наоборот, играет на руку производителям стали. С уменьшением веса этих компонентов масса кузова электромобилей становится уже не столь критичной. Учитывая, что алюминий сегодня примерно в 3,5 раза дороже стали, желание производителей сэкономить вполне объяснимо.

В битве между сталью и алюминием вряд ли появится единственный победитель. Но производители этих металлов явно ещё поборются за наибольшую долю рынка.