Американским транспортным компаниям не хватает водителей. Одна надежда на роботов

Американская индустрия автомобильных грузоперевозок переживает непростые времена. Миллениалов не очень привлекает работа дальнобойщика – их отпугивает необходимость проводить недели напролёт вдали от дома и низкий престиж этой профессии в целом.

По данным Американской ассоциации грузоперевозчиков, транспортным компаниям по всей стране не хватает почти 900 тыс. водителей, рассказывает NBC News. И дефицит рабочих рук наверняка будет становиться острее – только за последние 4 месяца на рынке появилось около 185 тыс. новых вакансий.

Из-за нехватки водителей компаниям становится всё сложнее удовлетворять растущий спрос на грузоперевозки. От 4% до 8% грузовиков сейчас просто не выходят на дороги, издержки перевозчиков растут, вынуждая их, в свою очередь, перекладывать дополнительные затраты на клиентов.

Дело в том, что молодые американцы не горят желанием водить грузовики – средний возраст дальнобойщиков в стране уже достиг 55 лет и продолжает постепенно расти. Опытные водители один за другим уходят на пенсию, а транспортным компаниям зачастую просто некем их заменить.

Помимо нежелания, свою роль в нехватке водителей играют и объективные факторы. В США для управления грузовиком нужны специальные права (CDL), получить которые можно после только после довольно продолжительного и недешёвого (до $8 тыс.) обучения. Кроме того, водитель должен обладать крепким здоровьем и быть не моложе 21 года. В результате американцы в возрасте 18-20 лет, которые не планируют учиться в колледже и в принципе не против стать дальнобойщиками, просто не могут устроиться на эту работу.

Чтобы привлечь водителей, транспортным компаниям сегодня приходится тратить кучу денег на рекламу, но её эффективность оставляет желать лучшего. Из 100 откликов компаниям подходят в среднем один или два кандидата, да и тех нередко приходится заманивать повышенной оплатой.

На этом фоне главные надежды перевозчиков связаны с развитием технологий автономного вождения. Дальнобойщикам, разумеется, скорое появление на американских дорогах беспилотных грузовиков не добавляет оптимизма. Некоторые из них даже начинают подыскивать себе новую работу в тех областях, где роботы ещё не скоро заменят людей (например, в строительстве). Но для транспортных компаний эти технологии станут настоящей палочкой-выручалочкой.

И дело даже не в том, что они позволят вообще отказаться от водителей – всё же полностью автономные грузовики появятся не очень скоро. Главное, что технологии автономного вождения могут сделать работу водителя намного легче, комфортнее и интереснее – сама возможность управлять «грузовиком будущего» может привлечь многих молодых американцев.